Pantone סעיף במדע החיים נובמבר 2007

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
MichelM
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 411
כתובת: 14/02/05, 13:13
מיקום: 94 ואל דה מארן




נָקוּב MichelM » 07/11/07, 16:50

כן, אבל עבור רכב שניתן כאן 300TD האוטומטי (123) אנחנו יכולים להפחית את הביצועים שאנחנו לא יכולים להפחית את הצריכה ברמה זו, נתתי לאנדרו את צריכת היצרן מהירות מיוצבת 80 קמ"ש ו- 120 קמ"ש הם הרבה מעל ...
יש לי עכשיו אוטומטית 300TD סדרה 124, אני יכול לנסוע לאט, להיות זהיר מאוד, ריק, אני עדיין ב 9 ליטר ואם לא יותר. ההבדלים בצריכה עם דיזל מסוג זה הם מזעריים למרות נהיגה, מהירות, עומס בניגוד למנוע בנזין שיש בו שינויים גדולים.
מצד שני אני לא מסכים עם אלה (כן) שעשו למשל 190D לפני: 9L לאחר הרכבה: 6L (?), 190D לא עושה צריכה כזו ולמעשה הם חזרו ספרות רגילות.

מישל
0 x
גרומברג
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 40
כתובת: 05/11/07, 14:49




נָקוּב גרומברג » 07/11/07, 17:01

אני מקבל את ההתנגדויות. כל זה יש לראות מקרוב, אך לא יהיה קל לפרוטוקול ...
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 07/11/07, 17:50

בונז'ור
בתור טורפדו, תודו שזה לא נורא! מה שהעתקתי זה עתה מהברווז שלי, זה די מתאר את מה שאנדרה עצמו אמר על המרצדס שלו, שמהירותה המקסימלית פחתה (אם אני זוכר את ההודעה שבה הוא מדבר על זה). שוב, אם לערכה יש השפעה על הביצועים, זה לא מעניין אלא אם כן, כמובן, בעל רכב ישן מסכים להפחית את מכוניות ההפעלה כדי להפחית את צריכתו (אך במקרה זה, הוא יכול גם להחליף רכב ותיהנו מבקרת זיהום טובה יותר, לדוגמא: מסנן החלקיקים, שיש לו יתרונות מסוימים).


זה לא נכון להאמין שמנועים גדולים הם חמדניים באופן שיטתי,
למהירות מרבית, שום רכב שנמכר באמריקה לא יכול להפעיל אותו באופן חוקי, למעט לעלות על מסלול, או להצטייד בגלאי מכ"ם (ולנטין)
המכוניות מוגזמות אז מלבד גרירת נגרר לסוס, הכוח?

ההילוכים מה אתה עושה עם סימנים שחורים גדולים על הכביש כשמתחילים? (בכרטיסים יש רווח (לגרום לצמיגים לצווח)

בשדרת ביואיק פארק 3,8 ליטר 1600 ק"ג מנוע מיזוג אוטומטי פועל, נוהג בשליטה על 100 קמ"ש 1800 סל"ד (רק טורבולה), כביש מהיר שטוח
430 ק"מ עם 32,2 ליטר או 7,72 ליטר
בעיר החורף הנהגת הצריכה כמעט כפולה, זו הבעיה במכוניות האלה.
על מרקדס
275 ק"מ 16,3 ליטר או 5,94l
634 ק"מ 42,14 ליטר סולר ו -5,4 ליטר מים, כלומר 6,65 ליטר ל -100 ק"מ
בנהיגה עירונית (תאוצה) ובמעברים קטנים הוא מסתובב סביב 9 ליטר.
הצריכה הטובה ביותר הגיעה לאחר שינוי מערכת הזרמת מי הגשמים והחומץ הבאה (Bob Isat)
במקרה שלי יש מים רק אם הטורבו דוחף
בגלל זה בעיר אני דוחף את זה כדי לירוק מעט מים בחדר הכניסה.
האתגר הוא לא להשיג תוצאות על הכביש המהיר, שאנחנו מכירים כבר הרבה זמן, זה לגרום לו לעבוד בשימוש עירוני
מתחת ל 90 קמ"ש זהו מאבק עם התאוששות החום, וללא ריסון ואובדן כוח מרבי זה כמעט בלתי אפשרי, אלא אם כן יש לך צינור פליטה עם פתיחה משתנה.
חרגנו משלב הניסיון להוכיח שהמערכת עובדת, אנו מבקשים דווקא להפוך אותה ליעילה יותר ושהיא עובדת בשימוש יומיומי, ריצות קטנות, עומס נמוך, זהו זה, מאתגר אותה ..
ייצור מערכות לא לוקח הרבה זמן לבנות, אבל ביצוע הבדיקות משתרע על פני חודשים ושנים, זה מבחני השיפור שמלבישים אנשי מקצוע קטנים כמונו.
עברו בדיוק 35929 ק"מ שעשיתי עם סימום מים על מרצדס
ו- 21902 ק"מ על מנוע בנזין של שברולט לומינה

אנדרה
0 x
גרומברג
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 40
כתובת: 05/11/07, 14:49




נָקוּב גרומברג » 07/11/07, 17:56

האתגר הוא לא להשיג תוצאות על הכביש המהיר, שאנחנו מכירים כבר הרבה זמן, זה לגרום לו לעבוד בשימוש עירוני


אני לא גורם לך להגיד את זה. אבל תתקשה לגרום לי להאמין שמנוע גדול לא צורך יותר, פשוט בגלל העקירה שלו, מאשר קטן!
0 x
אישי de l'Utilisateur
pluesy
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 291
כתובת: 26/11/04, 22:39
מיקום: קדוש 88 למות ווז
x 1




נָקוּב pluesy » 07/11/07, 18:21

אני לא ממש מסכים עם החלפת הרכב ....

מעולם לא היה לי יותר מדי כסף והחלפת רכב תמיד הייתה השקעה כספית גדולה גם אם קניתי אותם מיד שנייה והשקעתי 15000 יורו ברכב חדש בתואנה איזה אוכל 1 ליטר פחות מ 100 אני לא יכול למצוא לא בהכרח רווחי ולא אקולוגי

רכב ראשון cx 1 פאלאס 2200l בעיר 14l על מחיר הרכישה 10 יורו (gimbals hs וחור בארכובה מחדש על ידי)

רכב 2 פורד טאונוס 2L v6 15L בעיר 9L על מחיר הרכישה 300 יורו

מכונית סיטרואן DS 3 שלישית שקיבלתי בגלל שהחלפת המשאבה ההידראולית הידראולית שלו התאוששה על cx והיא עזבה

מכונית 4 רנו 11 טק (1200 סמ"ק) 8 ליטר בעיר 6 ליטר על הכביש (הכי טוב שהיה לי מבחינת צריכת דלק) מחיר קנייה 600 יורו

רכב 5 ויזה סיטרואן תאום (600 סמ"ק) 10 ליטר בעיר 6 ל 'על הכביש (ניתן על ידי חבר)


מכונית 6 bx 16 trs 12L בנזין קרבורטור בעיר 7L על הכביש שניתן לי ואשר עלה לי מחיר מנוע חדש שקניתי במגרש הגרוטאות 150 יורו ושאספתי את עצמי אֲפִילוּ

למכונית האחרונה שלי (זו בה אני משתמש כרגע) לקחתי את הקפיצה ועברתי לסולר ולא אחזור ...

bx 19d סטיישן משנת 1992 6.5L / 100 מקסי בעיר ו- 5L / 100 על הכביש שילמו 400 יורו זו המכונית הטובה ביותר שהייתה לי מבחינת הצריכה שהיא עוברת מפעם לפעם בשמן טיגון משוחזר ( בוש משאבת הזרקה עקיפה) והיא אוהבת את זה (דיג לעזאזל כששמתי אותו : גביני: ) מסומם במים בכללים אני חושב שאני יכול לעבור מתחת לסף 4L / 100

מלאי זה של המכוניות שלי איפשר לי לראות כי עקירה קטנה ומכונית קטנה אינן בהכרח מתחרזות עם צריכה קטנה, ההשוואה בין ויזה / r11 ומגבשת למדי יש עקירה כפולה של זו ובכל זאת זו שצורכת ביצועים גרועים יותר הם העקירה הקטנה

לא בחרתי את המכוניות שלי על פי קריטריוני הביצועים או הצריכה אלא על פי מחיר הרכישה ואני חושב שרבים מהנהגים הם כמוני יש להם סכום מסוים להכניס לרכב שלהם וזה לוקח מי שיש לו את היתרון הגדול ביותר בעיניהם לאדם יחיד או אב לארבעה ילדים אין אותם ציווי מבחינת מכונית ועגלה תהיה בהכרח מנוע גדול יותר מאשר מכונית עירונית ...
0 x

"יש רק שני דברים אינסופיים, היקום והטיפשות האנושית ... אבל לעולם, אין לי ודאות מוחלטת."
[אלברט איינשטיין]
גרומברג
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 40
כתובת: 05/11/07, 14:49




נָקוּב גרומברג » 07/11/07, 18:37

עלינו להשוות כלי רכב מדור דומה! אתה רק צריך להסתכל על הרקורד של Ademe כדי להבין שפליטות גדולות קשורות למנועים גדולים. וכמובן, אין שום עניין להכריח מישהו להחליף מכוניות. אני רק מתבונן שהטכנולוגיה מתקדמת ושההתקדמות הללו - DPF, מסנני NOx, הכלאה של סולר במיוחד - מתקדמות בכיוון של הפחתת הצריכה והפליטה. לא משנה מה ניתן לומר, החלפת הרכב - חדש או יד שנייה אך דור חדש יותר - מועילה למדי.
0 x
Colmant
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 101
כתובת: 05/09/06, 10:40
מיקום: ווקלוז




נָקוּב Colmant » 07/11/07, 19:02

שלום, יהיה מעניין לדעת את הקונסו של ה- DS, יש לי דוד שהיה לו בזמנו בז'נבה ואמר שהוא צורך מעט מאוד 4 או 5 ליטר אני חושב

עבור mercos 190 D, ישנם שני מנועים 2 ליטר atmo ו 2,5 ליטר (טורבו?)
יש לי בתחתית הגן HS ליטר שני ליטר, 350 ק"מ אבל ראש צילינדר
0 x
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 07/11/07, 19:07

בהחלט אין להזניח את עלות הרכישה,
זו הסיבה שקניתי את רנו אספייס שלי בנזין 3000 € זול יותר מגרסת הדיזל בידיעה שעם ההבדל במחיר הדלק / הסולר אצטרך לנסוע 150 ק"מ כדי לפצות על ההבדל. .

ובקצב של 15 ק"מ לשנה לא הייתה תמונה.
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 07/11/07, 19:30

שלום גרומברג
גרומברג כתב: אני רק מתבונן שהטכנולוגיה מתקדמת ושההתקדמות הללו - DPF, מסנני NOx, הכלאה של סולר במיוחד - מתקדמות בכיוון של הפחתת הצריכה והפליטה. לא משנה מה ניתן לומר, החלפת הרכב - חדש או יד שנייה אך דור חדש יותר - מועילה למדי.


יש אוכל ושתייה ב"התקדמות "הזו. מסנני FAP וזרזים אחרים ל- NOx מעולם לא הפחיתו את הצריכה, אלא להפך. הכלאה נעשית עם מנוע "אופטימיזציה" די טוב עם תוצאות טובות מהממוצע.

עבור פליטת חלקיקים, טכנולוגיות מנוע עדכניות עם לחץ הזרקה גבוה מאוד הביאו עמן חלקיקים עדינים מאוד שהם ללא ספק המסוכנים ביותר לבריאות. וחלקיקים אלה אינם נעצרים על ידי מסנני החלקיקים !!! ה- DPF עוצר רק חלק מהחלקיקים שנראים .... שם זה די צעד אחורה.

ברור שאני בכלל לא בטוח שהרכבים האחרונים הכי פחות מזהמים. במחקר זה כדי לזהם פחות, יש מקום למחקר עם סימום מים ...
עם התפתחות קטנה נוכל לעשות זאת גם אם לא טוב יותר מהמכוניות החדשות יותר.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
pluesy
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 291
כתובת: 26/11/04, 22:39
מיקום: קדוש 88 למות ווז
x 1




נָקוּב pluesy » 07/11/07, 20:50

קולמנט כתב:שלום, יהיה מעניין לדעת את הקונסו של ה- DS, יש לי דוד שהיה לו בזמנו בז'נבה ואמר שהוא צורך מעט מאוד 4 או 5 ליטר אני חושב


זה לא היה פרוטו ששונה על ידי chanbrin? :הֶלֶם:

עשיתי בסביבות 10/12 ליטר עד 100 עם שלי, אבל זו הייתה גרסה עם קרבורטור עם תיבת הילוכים אוטומטית למחצה. היו DS21 ו- DS23 עם הזרקה אלקטרונית הם היו צריכים לצרוך קצת פחות אבל לא חצי בכל מקרה זה יפתיע אותי! !!

אבל אני חושב שאנחנו מתחילים להיות לא רלוונטיים נצטרך ליצור פוסט בקונסולת הגימברד הישנה ... : Lol:
0 x

"יש רק שני דברים אינסופיים, היקום והטיפשות האנושית ... אבל לעולם, אין לי ודאות מוחלטת."
[אלברט איינשטיין]

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 146