בלי משאבת הזרקת דיזל

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
מהיר
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 12
כתובת: 09/06/05, 22:57
מיקום: 97290 מרין מרטיניק

בלי משאבת הזרקת דיזל




נָקוּב מהיר » 06/06/06, 20:39

שלום לכולם,
לאחר שקראתי מחדש את דפיו של M. David ב- quant homme, קראתי שהוא מפעיל מנועי דיזל רק בזכות הפנטון (המשאבה במצב מאטה) או בכלל לא יותר משאבה?
האם מישהו עשה אותו דבר אי פעם?
אם כן זה עובד?
הסיבה להודעה זו היא שמציאת מכונית מזוט ותיקה טובה עם משאבת hs היא הרבה יותר זולה ופחות מזהמת ממכונית פועלת והמשאבה הנחמדה שלה מלאה במכניקה מורכבת וחגורה וכל הדברים !!!!
הבעיה היחידה היא אולי בהתחלה (כור קר) אנחנו תמיד יכולים לשים את מחנאות הגז למטה לראות !!
תודה על התשובות הבאות שלך בקרוב
מהיר ממרטיניק!
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 06/06/06, 21:59

בונז'ור
במצב סרק זה אפשרי, אבל בכלל לא משאבה שתפתיע אותי מאוד, מי יעשה את ההצתה, הדחיסה?, מי יהפוך את ויסות המהירות לפאפיון כמו מכונית בנזין?
כרגע דיזל במצב סרק אם אתה מאכיל אותו במסנן האוויר עם קיטור או דלק מרוסס, המהירות שלו מתחילה לעלות, אבל אני לא בטוח שהמנוע יבלע את הדרך הזו לעשות זאת לאורך זמן, עם פנטון חם ( מאוד חם) זה מייצר גז שלא נדלק בעצמו ולכן מנקודת מבט זו זה יכול להיות מעניין, אבל אתה צריך טיפת הזרקת דיזל
להבעיר אותו.
מנוע בנזין פועל כמו פנטון עם נפט, אלה שמעבירים את מנוף השמן בפנטון שלהם, או כאלה שמכניסים שמן חמניות למבעבע שלהם, זה מה שהם עושים. סינון, אבל זה לוקח חום במבעבע ובפפיון באוויר שבלעדיו אתה מסתכן לראות את הסולר שלך, מוט חיבור דרך גוש המנוע ...

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
לאפין
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 823
כתובת: 22/07/05, 23:50
x 2




נָקוּב לאפין » 06/06/06, 23:56

אני לא מומחה בדיזל אלא המעט שאני מכיר
תגיד לי שמבחינת דחיסה זה לא מהווה
בעיות מכיוון שמכת הגלילים היא זו
לעומת זאת לגבי ההצתה יכול להיות א
אכן, ההצתה נעשית ברגע מדויק מאוד.
כלומר כאשר ההזרקה עם קיזוז קל
שנקבע מראש. על ידי מניעת מזרק, דבר אינו מונע
הצתה יכולה להיעשות מאוחר מדי או גרוע מכך עדיין מוקדם מדי.
זה מה שקורה כשמשאבת ההזרקה אינה בסדר.
התוצאה היא אובדן כוח אם הזרקה נעשית מאוחר מדי או טריקת שסתום, אובדן כוח ו
פעולה לא סדירה אם זה מוקדם מדי. בכל מקרה זה
שראיתי כשהייתי צריך להתאים את משאבת ההזרקה
הטרקטור שלי לאחר תיקונו.
אז על ידי שאיבת הדלק פנימה עם אוויר, אין זה סביר
ההצתה נעשית בזמן הנכון.

אבל אם אני טועה זה יתאים לי הייתי רוצה את שלי
טרקטור עובד ללא מזרקים או אחרת רק כניסת אוויר.
לעבור ל 100% נפט יהיה קל יותר.
0 x
מהיר
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 12
כתובת: 09/06/05, 22:57
מיקום: 97290 מרין מרטיניק




נָקוּב מהיר » 07/06/06, 03:09

Rebonjour,
אכן אני טועה !!!
הנה ההסבר של מר דייוויד
"אפשר היה קודם כל לחשוב שהעדר התקן הצתה במנוע מסוג זה יהווה בעיה, ובכן זה לא, כי זה מספיק כדי לשמור על המנוע במצב ברמה של. אספקת הדלק שלו. יהיה פשוט צורך להתקין בקרת מצערת שנייה כדי לשלוט בכור GEET ובכל הציוד שלו. לפיכך בשני הפקדים הללו המנוע יכול לפעול באדישות באופן המסורתי, הודות למעגל הזרקת הדלק שלו (כאשר המנוע יהיה קר בהתחלה), או על ידי בקרת הכור של GEET, אשר הצתת הגז שלו תובטח על ידי הצתה עצמית של הדלק שנשלח למנוע על ידי משאבת ההזרקה הפועלת במצבה המואט.

אני מקווה שאתה מבין שזה מעט הדלק המוזרק לתערובת האוויר / גז אשר לאחר הדחיסה בראש הצילינדר יגרום לבעירה של השלטון בהצתה עצמית.

צריך להבין שכאשר המנוע פועל על גז מכור PANTONE, זה כבר לא מנוע DIESEL, אלא מנוע בעירה מונע גז. כשאתה מאכיל אותו בדלק על ידי החלפת ידית המצערת, הוא הופך שוב למנוע DIESEL כביכול, כלומר מנוע בעירה פנימית. זה אפשרי ללא סיכון לפגיעה במנוע, מכיוון שניתן לדחוס את הגז מהכור בקצב גבוה ללא סיכון של הצתה עצמית מוקדמת לפני הזרקת הדלק הסרק שיגרום לפיצוץ. כאשר הוא פועל על גז, למנוע הדיזל יעילות גבוהה יותר ממנוע בנזין עם יחס דחיסה נמוך יותר. ברור כי הכור חייב לתפקד כראוי ולא לתת לבנזין שאינו הופך לגז לעבור.

יש להשאיר את המשאבה במצב האטה כך שמעט סולר יכול להצית את גז הפנטון, אך באשר לכוונון מראש, הוא צנטריפוגלי על פי מהירות הסיבוב או פשוט נשלט על ידי המיקום של מנוף בקרת משאבה?
אם זה צנטריפוגלי אין בעיה אם זה על ידי המנוף יש בעיה !!
ארנב ואנדרה, הרעיון להכניס מזרק יחיד שיורק כמות קטנה של סולר לתוך היניקה לאחר הגעת הגז ומצערת על צריכת האוויר כדי לשנות את מהירות המנוע חייב לעבוד.
זה אתה חושב?
זה לא מתאים לעסק שלי אבל תודה על תשובותיך בהקדם
מהיר
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 07/06/06, 04:23

בונז'ור
הבעיה שניסינו אותו על מנוע בנזין להפעיל אותו על נפט עם כור פנטון.
הכור אמנם חם אם יחס הגז האוויר ופנטון טוב
זה עובד כמו גם עם בנזין, ללא עשן, קצת פחות כוח, אלא שהתאמת היחס נשארת עדינה כמו על קרבורטור בנזין. עשיר מדי שהוא מעשן, דל מדי זה לא מושך יותר ברגע המהירות מקטינה את הכור שהתקרר והוא לא מייצר יותר גז וזה פשוט יוצר ערפל שמן, המוט נרטב, הכור לא עובד יותר והמנוע מתחיל להצית את עצמו כאילו הוא פועל על בנזין גבוה באיכות ירודה, אפילו זה לא רוצה להפסיק עם כיבוי ההצתה.
על מכלול מנוע קטן של 125 סמ"ק במהירות קבועה הוא עובד מס '1 עם מזוט במשך שעות ללא שום עשן וכמעט ללא הבדל בהספק (התאמת העושר קלה יותר) צריכת המזוט נמוכה מ- XNUMX 'בנזין שאני מדבר בכמויות עשיתי את הבדיקות שלי במשך תקופת זמן ריצה בעומס קבוע עם צנצנת דלק.
אם אתה מנסה להתנסות בסולר, תכנן פפיון כדי לכבות את צריכת האוויר לחלוטין כדי שלא תרצה לאבד את המנוע שלך למקרה שייסחף, זה קורה עם מנועים שבולעים אדים. שמן ארכובה.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 07/06/06, 11:49

מהיר כתב:[...] צריך להבין שכאשר המנוע פועל עם גז מכור PANTONE, זה כבר לא מנוע DIESEL, אלא מנוע בעירה פנימית שפועל על גז. כשאתה מאכיל אותו בדלק על ידי החלפת ידית המצערת, הוא הופך שוב למנוע מה שנקרא DIESEL, כלומר מנוע בעירה פנימית. [...]
וואו! איזה בלבול וחוסר אמיתות בפוסט הזה! :גָלִיל:

מהו מנוע "דיזל"? זה מנוע בעירה פנימי à בהצתת דחיסהואילו מנוע בנזין הוא הצתה...

בין אם הוא מסופק עם סולר או גז GEET אינו משנה את המצב: הוא נשאר מנוע דיזל שהצתו נעשית על ידי הזרקת דלק שנדלק במגע עם האוויר המחומם יתר על המידה (בגלל דחוס מאוד) מחדר הבעירה ...

דיוק טכני מעולם לא פגע ברלוונטיות של הצהרה או דעה ...
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 07/06/06, 16:32

בונז'ור
אם ניקח רסן של טקסט זה יכול להיות מבלבל
אני לא יודע אם דייוויד ניסה את הניסוי, אבל טענותיו אמינות ואני מכבד את התרומה הגדולה שהוא תרם למערכת הפנטון. (בגלל שהיה לי ניסיון רב אני יודע מי גם עשה אותם, על ידי תיאור הבעיות שנתקלו בהן)
על הניסויים שערכתי זו אותה תצפית, מה שעובר באוויר הפנטון ובדל דלק, מזוט או אדי נפט. הדלק המוצא הזה לא נדלק אוטומטית, לא דחפתי לדחיסות של 20/1 אבל זו עובדה עם מזוט ושמן מנוע ללא הצתה אוטומטית,
אז אם אני עוקב אחר הנמקותיו של דוד, אנו מאכילים את גז הסולר שיוצא מהכור ולא יתלקח בסוף הדחיסה, הוא משתמש בטיפת הסולר במצב סרק כדי להפעיל שריפות, עד כל זה מתקיים ושום דבר לא מונע את פעולתו של מנוע זה אם אנו שולטים ביחס פנטון הגז האווירי.
לסיכום מה שהתכוון דייוויד הוא להשתמש במנוע דחיסה גבוה וחזק ולהפעיל אותו 100% פנטון
עם דלק היינו יכולים לשים הצת מצת HT על המנוע הזה, אך לשם הפשטות מדוע לא להשתמש בזריקה המואצת לירי.
אסור לבלבל בין המנועים הקטנים המפעילים דחיסה, בעלי מהירות סיבוב גבוהה ופעימה קצרה. (הצתה אוטומטית תואמת את התקדמותם של מנועים אלה)

עם פחית אתר ב- sprai קל להפעיל מנוע דיזל, אפילו עם סמרטוט ספוג בבנזין על ידי לחיצתו לחור של פילטר האוויר, אך אנו מדברים על הצתה עצמית, דופק. מנוע אינטנסיבי ...
עד שלוש פעמים על סולר ישן (ארנב) קרה לי שהמנוע החם מאוד בזמן הנהיגה שלו אוכל את אדי השמן של הקטרה, גם כשנותנים למאיץ שהרכב משאיר בטון נדיר עם ענן מאחור. , אם זו הייתה מגיעה בנקודה הנייטרלית בעת סרק, המנוע נהרס ... זו הצתה אוטומטית.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
petitclamart
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 5
כתובת: 28/12/04, 15:35




נָקוּב petitclamart » 07/06/06, 17:18

שלום,

כדי שהשמן יתלקח בעצמו, עליו להיות חם מאוד (לא נורמלי), ובמקרה זה, כמובן, כבר לא משתמשים בטיפת ה- GO. כמו שאתה אומר, נקודת הבעירה כבר לא נשלטת והמנוע לוקח את המהירות הרצויה עד לכשל מכני.

היתרון של סולר למנוע פנטון הוא יחס הדחיסה, ליעילות אופטימלית, ושמירה על ההזרקה המקורית עוזרת בשתי נקודות. הראשונה היא הגדרת הטמפרטורה כ"מתנע ", והשנייה היא העבודה שיש לבצע על מנת להעלות הצתה. לשתי הנקודות המועילות הללו מתווספת בכל זאת נקודת חסרון נוספת, שהיא צריכת GO רק לצורך הצתה מכיוון שכל שתי סיבובים של המנוע יש הזרקה בכל צילינדר.

לבסוף, בצד שלי אני מנסה לפתח פנטון אבל זה לא קל. שזה לא עובד אין ספק, אבל שאלה בפוקוס .... זה דורש אומץ ... אבל כמו שסבלנות ואומץ הם יותר מכוח וזעם ....

ברכות לכל
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 07/06/06, 18:41

אנדרה כתב:בונז'ור
אם ניקח רסן של טקסט זה יכול להיות מבלבל
אני לא יודע אם דייוויד ניסה את הניסוי, אבל קביעותיו אמינות ואני מכבד את התרומה הגדולה שהוא תרם למערכת הפנטונים. (על כך שהיה לי ניסיון רב אני יודע מי גם עשה אותם, על ידי תיאור הבעיות שנתקלו בה) [...]
אני לא מטיל ספק בחוויות ובתוצאות שהשיג האדון הזה, וגם לא במושגים שהוא מגן עליהם ...
אני רק אומר שאם אתה רוצה להיות אמין, במיוחד בתחום טכני, אתה צריך לדבר בדיוק ...

פיסת הטקסט שציטטתי מכילה אלמנטים שהם פשוט לא נכונים. לא משנה אם אני מצטט את כל הטקסט, זה לא עוזר.

• לומר שהמנוע אינו עוד סולר אם הוא פועל על גז פנטון, הוא שקר, מכיוון שהוא ממילא עדיין מנוע הצתה דחיסה (כפי שצוין בהמשך המשפט הזה "... מכיוון שניתן לדחוס את הגז בכור בקצב גבוה ללא סיכון של הצתה עצמית מוקדמת לפני הזרקת דלק הסרק אשר יניע את הפיצוץ."). זה לא הדלק שמייצר סולר או לא, זה הפעולה.
• אומר ש "תשואות"מנוע בעירה פנימית הוא טיפש, מכיוון שהוא מעולם לא חדל להיות כזה ... יש כנראה בלבול בין בעירה פנימית לבין משהו אחר ... ראה גם את חלק המשפט שאומר"... אבל מנוע בעירה פנימית שפועל על גז ..."מנוע בנזין או דיזל הוא ונשאר מנוע בעירה פנימית, בין אם התערובת ניתנת באמצעות דחיסה ובין אם באמצעות ניצוץ ...

לא על ידי שימוש בשפה לא מדויקת ו / או אזוטרית כמו שיש שעושים אנו עוזרים לקדם את העניין שאנו מגנים עליו, להפך!

אני חוזר על מה שאמרתי לעיל: כל הרעיונות ניתנים להגנה, אבל עם קצת קפדנות בביטוי, מה לעזאזל!
זה נמנע מלהעביר ברנקיניול ... :גָלִיל:
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 08/06/06, 01:53

בונז'ור
לא מסכים עם תכנון המנוע שלך


מנוע חום בנזין או סולר הוא ונשאר מנוע בעירה פנימית, בין אם התערובת נדלקת באמצעות דחיסה ובין אם באמצעות ניצוץ ... >>


מנוע חום, כן כולם. (אפילו מאודים)
אבל אתה צריך לעשות את ההבדל בין מנוע בעירה פנימית למנוע דיזל, או אפילו טורבו-ג'ט.
למנוע הבעירה יש תערובת מוגדרת היטב ועם חזית להבה, מבלי להגיע לפיצוץ
מנוע דיזל, ללא שליטה באוויר, אנו שורפים את הסולר המותז בסוף הדחיסה במסה של אוויר חם.

מנוע טורבו ג'ט שורף נפט גם בכמה תאי בעירה חלק קטן מהאוויר הדחוס מהמדחס שהפחית את המהירות לתפוס את הלהבה. (מבער אחד בחדר לחץ)

אנו מדברים על סולר, הדיזלים האמיתיים הם אלה על המנועים הגדולים שעליהם ההזרקה ארוכה יותר מה שהופך מנועים או שהבעירה מתרחשת בלחץ קבוע ההזרקה ממשיכה את החלק היורד של המנוע דחיסה היא בסדר גודל של 14 מנועים אלה הם בעלי מהירות איטית.

כשמדובר בשפה, מעט קשה לי לעקוב, אני מבטא את עצמי כמו חוטבי עצים בקוויבק.


הרציונל של דייוויד הוא שיש להשתמש במנוע דחיסה גבוה שמשתמש במה שיוצא מהכור ולהפעיל אותו כמנוע בעירה, ולכן הוא מציע לקחת מנוע דיזל בעל גל ארכובה ומבנה כדי לעמוד בלחצים אלו. . אם הייתה מנוע הצתה של מתח גבוה במנוע זה, תיפטר טיפת סולר. אז כדי לפשט הוא משתמש בהאטת המנוע כדי להפוך את ההצתה לא טיפת הסולר הזו תתן את הכוח הדרוש למנוע,

אחרי סימום המים כמו שאני מכסה מתחת ל -30%
אני שוקל בדיוק סוג כזה של הרכבה. (שהיה קו ההתחלה שלי)
חוץ מזה, סימום מים הוא רק תקלה עבורי, ביליתי יותר זמן בהפעלת מנועים מונעי שמן מאשר סימום מים.
הכינו מבעבע רק עם שמן תפוחי אדמה ותגרמו לו לבלוע עם המנוע, אני כבר בדקתי עם אדי השמן שיוצאים מהנשימה (מדמם) ולא שמתי לב לשמן כלשהו באף של טורבו, כלומר הכור די חם.
זה מסתכם בביצוע סימום נפט, היתרון בלי סינון נפט אין בעיית פרפין ובכל עת אתה יכול פשוט להפעיל סולר.
למרות שזה יותר מתוך סקרנות מאשר כלכלה .. בהתחשב בטיפול בשמן ועפר מוצר שומני ..

להיות אמין או לעבור (brankignole?) לא יודע את פשר המלים או מה אנחנו חושבים עלינו פונטו פנטונים, זה לא משנה ... אין לי מספיק שנים להתעכב הפרטים האלה ..
הדבר היחיד שמעניין אותי ב forum זה להחליף עם עובדי פנטון או כאלה שיש להם רעיונות, כדי לשפר את המערכת,
לעיתים קרובות אם אקדיש זמן להסביר לחדשים זה בגלל שלימים יהיו בעלי פנטונים שיפעלו.



אנדרה
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 129