מבצע על ידי מימן מר לבואזיה וברזל

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 09/09/06, 04:08

בונז'ור


laurent.delaon כתב:ערב טוב,


לכן ביחס לממוצעים של 13,7% בכל מילוי מחדש.

אבל המגמה מאוד מסומנת על המילוי האחרון גם אם אני לוקח את הטוב ביותר, אני מקבל 27%. אני ממתין לאישור בערך 4 מלאים.

סוף סוף 20% זה כבר יהיה ממש נחמד ...


זה מעולה של 27% אם זה המדד בדרך נתונה
יהיה מעניין לדעת אם בזמנים מסוימים של העומס הגבוה או עומס שונה המניעים ערכים אלה אינם גבוהים יותר ונמוכים בתצורה אחרת, אך הסכום הכולל של 27%.
מדובר בערך בנתונים אלה אך רק בנתיבי כביש עם עצירה יחידה באמצע הנסיעה. ומהירות קבועה, ולפקח היטב על צריכת מים
(לעיתים קרובות הסיגליור נחסם חלקית וזרימת המים פוחתת כך שתבחין בו לפעמים אחרי קמ'ר רבים
זה לא כמו חוסר מים מוחלט שאתה מבין את זה די מהר.
אם יש לך את הנתונים האלה בנהיגה עירונית זה מאוד מעניין,
כאן אני לא יכול לצאת מהביצועים עם העריכה שלי, ברודוד בעיר ונסיעות קצרות כל כך משתנות שאני מתקשה להגדיר אותן כדי להיתלות בהן.

האם יצרת קשר עם צריכת מים ודלק? במקרה שלי זה משתנה בין 10 ל- 14% מהדלק הנצרך ועוד יותר מכך אם אני נוהג לרכב הווירטואלי הזה באמצעות פחמימות, לא לקח הרבה זמן להתפתח, שבוע עבודה מלא וזה פועל עכשיו מחפש את יחס המים הנכון, כמעט ללא ריח עם מים!

על מנוע בנזין גדול יש לי מערכת דומה לזו עם ספוג מתכת כדי לאדות את המים.
כרגע אני מתקשה לפתח את זה, אבל אני סבלני .. ומעולם לא קיבלתי משהו בקלות.

אנדרה
0 x
laurent.delaon
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 168
כתובת: 13/08/05, 17:49




נָקוּב laurent.delaon » 09/09/06, 14:11

בונז'ור,
התוצאה היא על טנק מלא, ולכן כל נסיעה אך ליתר דיוק בכביש המהיר; כפרי ועירוני (15%).
אין שאלה לשאול את זה בדירוג או לא, לטעון או לא: זה גלובלי. אי אפשר לדעת בפירוט והרבה יותר מעניין להסדיר באופן כללי ולא לבזבז זמן על פרטים.
אז זה שיטתי בכל מילוי של 13,7%.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 09/09/06, 19:14

בונז'ור
אנחנו עדיין לא יודעים את כמות המים שאתה בולע במנוע (זה רק לשם השוואה עם פנטון)
לראות אם הכמות חדה מבחינת כלכלה או כוח).

אנדרה
0 x
laurent.delaon
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 168
כתובת: 13/08/05, 17:49




נָקוּב laurent.delaon » 09/09/06, 20:46

אני כבר לא עוקב אחר כמות המים אבל אמשיך לחדש את זה.
נניח שאני רץ ב 0.5l / h.
יכולתי לעלות ל -1.2 ל"ש אבל זה היה לפני ששנינתי את המערכת שלי. אני חושב שהייתי מנסה לחזור לזה מכיוון שזה הכמות שתנאי הכלכלה במקרה בו מתרחשת וופוקאציה .

אין שום הבדל עם או בלי הכור מכיוון שכמות האדים נוצרת על ידי בועות עבור הכור על ידי דוד במקרה שלי: כך שאלו בדיוק אותם עקרונות בסיסיים.
0 x
בורג
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 357
כתובת: 01/02/06, 20:44
מיקום: פה-דה-קאלה




נָקוּב בורג » 27/09/06, 20:22

אנדרה כתב:
1) ... איזה הסבר לתת כששולחים כמות מסוימת של מים די מדויקים אנו חוסכים כסף
2) ... כשאנחנו שולחים כמעט פעמיים את המנה הזו אנו מרגישים שהמנוע נעשה מומנט יותר
3) ... וכשאתה חורג הרבה מהמינון הזה אתה מאבד הכל, המנוע נהיה מעט גרוע יותר מאשר בלי מכנסיים.


שלום

הנחה מההודעה שלי למעלה:

1) הבעירה מתעכבת: פחות חום ממש בתחילת הבעירה (אולי אפילו בהזרקה מקדימה, הלחץ עלה גבוה מדי וגם קצת מהיר מדי: לפני TDC, אשר הוא אנטי מנוע) איפה שהוא לא מועיל
ואומר פחות חום = פחות חום שאבד בגלל הולכה עם הקירות
לחץ מגיע בזמן היעיל ביותר מבחינה כלכלית

2) אנו מתעכבים עוד קצת, אז אנו משפרים את היעילות עבור בני הזוג, אך זה מתחיל להימשך יותר מדי זמן, הבוכנה אז נמוכה מדי בסוף הבעירה, הסולר הדרוש מועיל לבני הזוג אך מתעכב מדי ( הבעירה נשארת טובה) הבעירה מתחילה לבזבז

3) אנו מתעכבים כל כך עד שתחילת הבעירה כבר לא קיימת (בקושי התחילה) כאשר הלחץ על הבוכנה הוא היעיל ביותר

בורג

נ.ב .: מעניין לדעת את התרשים הטוב ביותר האפשרי לביצועים הטובים ביותר של מנוע ראף לתרשימים של כריסטוף, דיונים טובים באופק
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 14/10/10, 14:02

היזהר: החוויה המוזרה הזו היא חוויה שהייתה מועילה להפגנת הרכב הדברים בתקופה בה הייתה הרבה תיאוריה כוזבת

לחוויה זו אין עניין אנרגטי! להפוך ברזל למימן! ברזל הוא יקר מדי!
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 14/10/10, 20:44

ואז ראית את האנרגיה הדרושה לייצור מוט הברזל שלך? :בוכה:
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79323
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11043




נָקוּב כריסטוף » 15/10/10, 09:31

זה מה שהודגם למעלה ...

כריסטוף כתב:
מסקנה: הנתונים האלה הם נמוכים עד כדי גיחוך, אלא אם כן אתה מוצא שיטת deoxidation חלודה בברזל, אין זה אפשרי כי מדובר בתגובה כי להתערב במקרה של טרקטורים מסוממים מים. החישוב של פעם בחיים ולכן מיותר לאור הערכה ראשונית זו.


ואז חשיפה טובה של הנושא, יותר מ -4 שנים, וואו ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 15/10/10, 11:26

דווקא על ידי חיפוש ב- google אחר הפחתת ברזל פירושו שמצאתי את הנושא הזה: מצאתי חבל שלא נאמר שזו פשוט חוויה של ניתוח ולא של ייצור!

הרתעה קדושה מאז שפורסם על ידי lavoisier עצמו, זה המסר היחיד שלו ... אני לא יודע איך הוא קיבל חיבור לאינטרנט בזמנו
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79323
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11043




נָקוּב כריסטוף » 15/10/10, 11:33

chatelot16 כתב:מצאתי חבל שלא נאמר שזו פשוט חוויה של ניתוח ולא ייצור!


ובכן המסר השני שלי ומסקנתו ברורה, לא?

chatelot16 כתב:הרתעה קדושה מאז שפורסם על ידי lavoisier עצמו, זה המסר היחיד שלו ... אני לא יודע איך הוא קיבל חיבור לאינטרנט בזמנו


Hihihi אבל מי יודע? עם מטאפיזיקה של סייבר, הכל אפשרי, נכון? : Mrgreen:
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 129