הסברים על סימום

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
MobyleX
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 51
כתובת: 03/12/04, 18:37
מיקום: מדון - צרפת

הסברים על סימום




נָקוּב MobyleX » 13/09/05, 00:54

אני מאמין שיש לי הסבר על תפקיד הפנטון שהוא הרבה יותר פשוט מכל מה שנשמע ואשר יסביר דברים רבים.

הפנטון מספק 2 אלמנטים למנוע:
_ אדים בטמפרטורה גבוהה מאוד
_ אוויר באותה טמפרטורה גבוהה מאוד.

אני חושב שבניגוד למה שנאמר בדרך כלל באינטרנט, אסור להכניס את 2 האלמנטים האלה לאותו סל (למרות שהם מעורבבים ביציאה מהפנטון).

לפונקציית הקיטור מבחינתי תפקיד אנטי-פיצוץ (ומכאן פעולת מנוע שקטה יותר). אבל אתה לא צריך לשים יותר מדי כי אחרת זה משפיע על בעירה טובה (ומכאן הצורך במינון נכון של צריכת המים שלך).

לאוויר החם יש תפקיד נוסף: מכיוון שאוויר זה חם, אז הוא מאפשר תגובות מהירות טובות יותר במהלך הבעירה (ומכאן צמצום הזיהום). אבל אסור לו להיות חם מדי כי אחרת יש סיכון להתחממות יתר של המנוע וירידה בביצועים (כדי לתת לך דוגמה בולטת לחשיבות של קירור מנוע, קח טוסטוס, חימום אותו, נראה את המהירות הגבוהה שלו, ואז זרוק דלי מים קרים על המנוע והביט שוב ​​במהירות העליונה: הוא יכול לעלות עד 10 קמ"ש).

מדוע אתה צריך מרווח של 1 מ"מ בין המוט לכור? מכיוון שמעטפת הכור היא האלמנט המחומם היחיד, האוויר חייב להיות איתו במגע ככל האפשר.

מדוע המערכת יעילה יותר בדיזל? מכיוון שהטמפרטורה של הגזים ה"טריים "עכשיו גבוהה בזכות Pantone מאפשרת בעירה טובה יותר: הזרקת" רע "של דיזלים ישנים כבר לא מציבה בעיות בעירה מוחלטת (אין יותר עשן שחור) ואנחנו משיגים ביצועים (או אפילו טובים יותר) דיזל הזרקת לחץ גבוה מודרני. במקור, הבעירה טובה יותר במנועי בנזין מאשר בדיזל, אך הרווחים אינם ניכרים בהשוואה לסולר.

מדוע אנו יכולים לגרום לדיזל לספוג יותר מים? מכיוון שהוא מצית את עצמו, הבעירה של דיזל מתרחשת באלפי נקודות בו זמנית והבעירה אינה מופרעת. על בנזין ההצתה נעשית במצת: יתכן והצתה גרועה בגלל האדים ולכן המנוע מתלקח לא נכון (זה מה שקורה, יש תקלות, לא ?)

אז מה אתה חושב על ההסבר שלי? לפחות זה פשוט ...

ובכן, זה לא בנושא הנכון, סליחה !!
0 x
החלום הוא חופש אמיתי, זוהי התקווה, אף אחד לא יכול לעצור אותך.
ebabec
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 1
כתובת: 25/11/05, 14:21

איזה הסבר על PANTONE!




נָקוּב ebabec » 25/11/05, 14:46

הנה כמה הסברים שמצאתי לפני זמן מה בספר בספריה!
נתקלתי בספר שכותרתו: אנרגיה מונעת, דלק חלופי, מנועים מודרניים, מר דלאנט (פרופסור לבית הספר הארצי להנדסה) משנת 1981 - DELAGRAVE EDITION!
יש שם חבורה שלמה של טכנולוגיית דלק חלופית!
באחד הפרקים הוא עוסק בייצור תעשייתי של מימן על ידי פעולת אדי מים על מתכת חמה אדומה.
דוגמה: ברזל המחומם ל -800 מעלות צלזיוס

3 Fe + 4 H2O = Fe3O4 + 4H2 + 38 קלוריות / גרם


מה שקורה בין צינור הכניסה למוט האנדותרמי הוא אותה תגובה!
בנוסף, המימן המשתחרר, ודחוס בין המוט לצינור, הופך לפלזמה במקום זה, מכיוון שהוא אינו יכול להירגע!
זכור כי מימן נמס סביב 260 מעלות צלזיוס לפחות, וכי כבר ב -20 מעלות צלזיוס הוא בצורת גז!
כמו בנוסף, הוא דחוס בין המוט לצינור, החום שאגר בעת שילובו עם החמצן, לא סתם בורח, זה יוצר הפרעה אטומית (הפלזמה)!

זכרו במיוחד את הנוסחה!
A+
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 25/11/05, 15:04

הבנתי את מאזן המסה / אנרגיה בצורת H2 של תגובה זו בעמוד זה: https://www.econologie.com/forums/fonctionne ... t1069.html

לא לקחתי בחשבון את 38 הקלוריות (לגרם של מה?).

סליחה אבל תראו שאין הרבה לצפות מהתגובה הזו ....

ps: עברתי ושמתי את נושא זה
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 118