אני מאמין שיש לי הסבר על תפקיד הפנטון שהוא הרבה יותר פשוט מכל מה שנשמע ואשר יסביר דברים רבים.
הפנטון מספק 2 אלמנטים למנוע:
_ אדים בטמפרטורה גבוהה מאוד
_ אוויר באותה טמפרטורה גבוהה מאוד.
אני חושב שבניגוד למה שנאמר בדרך כלל באינטרנט, אסור להכניס את 2 האלמנטים האלה לאותו סל (למרות שהם מעורבבים ביציאה מהפנטון).
לפונקציית הקיטור מבחינתי תפקיד אנטי-פיצוץ (ומכאן פעולת מנוע שקטה יותר). אבל אתה לא צריך לשים יותר מדי כי אחרת זה משפיע על בעירה טובה (ומכאן הצורך במינון נכון של צריכת המים שלך).
לאוויר החם יש תפקיד נוסף: מכיוון שאוויר זה חם, אז הוא מאפשר תגובות מהירות טובות יותר במהלך הבעירה (ומכאן צמצום הזיהום). אבל אסור לו להיות חם מדי כי אחרת יש סיכון להתחממות יתר של המנוע וירידה בביצועים (כדי לתת לך דוגמה בולטת לחשיבות של קירור מנוע, קח טוסטוס, חימום אותו, נראה את המהירות הגבוהה שלו, ואז זרוק דלי מים קרים על המנוע והביט שוב במהירות העליונה: הוא יכול לעלות עד 10 קמ"ש).
מדוע אתה צריך מרווח של 1 מ"מ בין המוט לכור? מכיוון שמעטפת הכור היא האלמנט המחומם היחיד, האוויר חייב להיות איתו במגע ככל האפשר.
מדוע המערכת יעילה יותר בדיזל? מכיוון שהטמפרטורה של הגזים ה"טריים "עכשיו גבוהה בזכות Pantone מאפשרת בעירה טובה יותר: הזרקת" רע "של דיזלים ישנים כבר לא מציבה בעיות בעירה מוחלטת (אין יותר עשן שחור) ואנחנו משיגים ביצועים (או אפילו טובים יותר) דיזל הזרקת לחץ גבוה מודרני. במקור, הבעירה טובה יותר במנועי בנזין מאשר בדיזל, אך הרווחים אינם ניכרים בהשוואה לסולר.
מדוע אנו יכולים לגרום לדיזל לספוג יותר מים? מכיוון שהוא מצית את עצמו, הבעירה של דיזל מתרחשת באלפי נקודות בו זמנית והבעירה אינה מופרעת. על בנזין ההצתה נעשית במצת: יתכן והצתה גרועה בגלל האדים ולכן המנוע מתלקח לא נכון (זה מה שקורה, יש תקלות, לא ?)
אז מה אתה חושב על ההסבר שלי? לפחות זה פשוט ...
ובכן, זה לא בנושא הנכון, סליחה !!
הסברים על סימום
איזה הסבר על PANTONE!
הנה כמה הסברים שמצאתי לפני זמן מה בספר בספריה!
נתקלתי בספר שכותרתו: אנרגיה מונעת, דלק חלופי, מנועים מודרניים, מר דלאנט (פרופסור לבית הספר הארצי להנדסה) משנת 1981 - DELAGRAVE EDITION!
יש שם חבורה שלמה של טכנולוגיית דלק חלופית!
באחד הפרקים הוא עוסק בייצור תעשייתי של מימן על ידי פעולת אדי מים על מתכת חמה אדומה.
דוגמה: ברזל המחומם ל -800 מעלות צלזיוס
3 Fe + 4 H2O = Fe3O4 + 4H2 + 38 קלוריות / גרם
מה שקורה בין צינור הכניסה למוט האנדותרמי הוא אותה תגובה!
בנוסף, המימן המשתחרר, ודחוס בין המוט לצינור, הופך לפלזמה במקום זה, מכיוון שהוא אינו יכול להירגע!
זכור כי מימן נמס סביב 260 מעלות צלזיוס לפחות, וכי כבר ב -20 מעלות צלזיוס הוא בצורת גז!
כמו בנוסף, הוא דחוס בין המוט לצינור, החום שאגר בעת שילובו עם החמצן, לא סתם בורח, זה יוצר הפרעה אטומית (הפלזמה)!
זכרו במיוחד את הנוסחה!
A+
נתקלתי בספר שכותרתו: אנרגיה מונעת, דלק חלופי, מנועים מודרניים, מר דלאנט (פרופסור לבית הספר הארצי להנדסה) משנת 1981 - DELAGRAVE EDITION!
יש שם חבורה שלמה של טכנולוגיית דלק חלופית!
באחד הפרקים הוא עוסק בייצור תעשייתי של מימן על ידי פעולת אדי מים על מתכת חמה אדומה.
דוגמה: ברזל המחומם ל -800 מעלות צלזיוס
3 Fe + 4 H2O = Fe3O4 + 4H2 + 38 קלוריות / גרם
מה שקורה בין צינור הכניסה למוט האנדותרמי הוא אותה תגובה!
בנוסף, המימן המשתחרר, ודחוס בין המוט לצינור, הופך לפלזמה במקום זה, מכיוון שהוא אינו יכול להירגע!
זכור כי מימן נמס סביב 260 מעלות צלזיוס לפחות, וכי כבר ב -20 מעלות צלזיוס הוא בצורת גז!
כמו בנוסף, הוא דחוס בין המוט לצינור, החום שאגר בעת שילובו עם החמצן, לא סתם בורח, זה יוצר הפרעה אטומית (הפלזמה)!
זכרו במיוחד את הנוסחה!
A+
0 x
הבנתי את מאזן המסה / אנרגיה בצורת H2 של תגובה זו בעמוד זה: https://www.econologie.com/forums/fonctionne ... t1069.html
לא לקחתי בחשבון את 38 הקלוריות (לגרם של מה?).
סליחה אבל תראו שאין הרבה לצפות מהתגובה הזו ....
ps: עברתי ושמתי את נושא זה
לא לקחתי בחשבון את 38 הקלוריות (לגרם של מה?).
סליחה אבל תראו שאין הרבה לצפות מהתגובה הזו ....
ps: עברתי ושמתי את נושא זה
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 6 תגובות
- 19097 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
12/08/09, 14:07נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 97 תגובות
- 101154 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב תניק
צפה בהודעה האחרונה
29/10/22, 14:50נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 12 תגובות
- 37259 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב nialabert
צפה בהודעה האחרונה
10/10/07, 07:40נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 376 תגובות
- 239626 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
10/05/14, 23:04נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 62 תגובות
- 94889 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
30/08/19, 23:48נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 118