הסברים פנטון: תזות והשערות

חלוקות ותיאוריות על מגיב הפנטונים.


ישנם ימים כאלה שהמוח רותח ומנסה לברר מדוע משהו עובד: נכון:. זה המקרה היום עם הכור הארור הזה שמעיר אותי. מה אנחנו יודעים? זה עובד, זה בטוח אבל אז? אנו גם יודעים שזרימת אוויר צח העונה על זרימת אוויר חם גורמת למהפך אקלימי ומייצר טורנדו או סופת רעמים. אנו גם יודעים שזרם חם על קיר מתכת מייצר חשמל סטטי. במקרה של הכור, יש לנו שתי תופעות. תחילה בעת ההפעלה, יניקה חזקה בכור (שקע שנגרם על ידי המנוע) שמוצץ תחילה גזים טריים, ואז כשהמנוע התחיל במערכת עזר, גזי הפליטה מסתובבים באחר חוש וחם, מחמם את הגזים הטריים האחרים הללו ויוצר בו זמנית חשמל סטטי, ולכן כל קיטוב של הקיר החיצוני לכור. המוט הוא, בהתחשב בחילופי חום הפוכים (כיוון הגזים הקרירים והחמים) גם הוא נטען באופן חשמלי וכנראה שנוצר טורנדו מיני חשמלי (זכרו את עקבות הספירלות שנצפו על ידי כמה ניסויים) וזה יוצר זרם חשמלי, ולכן שדה מגנטי (שלוש אצבעות שולטות היטב בקרב חשמלאים: שדה - נתיב - זרם או זרם - כוח אינדוקציה). לפיכך המוט יהיה מקוטב מול קיר הכור ולכן נוצר קשת; לדעתי זו הסיבה שזה לא עובד אם אנו עוברים את האגזוז באותו כיוון כמו הגזים שנמשכים על ידי הכור: אותו קוטביות בין הקיר למוט = ללא קשת או מיני הבזק ! אין פעולה. מסיבה זו אני חושב שצריך לבודד את המוט מהחשמל באופן חשמלי אחרת לא יכול להיות קשת נכונה. יש להודות כי קשת זו יכולה להתקיים בכל מקרה מכיוון שבמקרה של מגע בין שני האלמנטים נקודות המגע יכולות להיות מעט התנגדות וקשת קטנה יכולה להיווצר במסופי ההתנגדות הפסאודו הזו על מנת לקצר אותה אך אני חושב שהיא צריכה להיות יעיל יותר בבידוד שני החלקים. לדעתי, הכור צריך להתנהג כמו קבל (שני יריעות מתכת המופרדות על ידי מבודד) המאגר אנרגיה ומשחזר אותה ברגע שהקיטוב שלו מתהפך. בצד המוט, אם פנטון אמר שצריך להריץ את השלם בכיוון היבשתי צפון דרום, אני לא חושב שזה לחינם. שדה יבשתי זה יכול לעזור "לגרום לכור להבין" לאיזה כיוון עליו לקוטב. הנה זה, זה הזיה מוחלטת! טוב ללכת לבובי חזיר! ובכן, אנחנו יכולים לחלום. דבר נוסף שעולה במוחכם, זוגות מתכתיים: עליכם לדעת כי תלוי במתכת, אם שתי מתכות שונות נמצאות במגע, יש יצירת מתח באמצעות אלקטרו… (אני לא יודע מה!). זה המקרה למשל של זהב ועופרת. בהחלט ראית את החבר'ה הקטנים האלה שמתכוונים למכוניותיהם ומכניסים מסופי סוללה מצופים זהב ליצירת קשר טוב יותר? ולאט לאט הם מבחינים עם הזמן בהידרדרות של תרמילי הזהב המצופים שלהם והוא חושב שזו חומצת הגופרית הכלולה בסוללה; ובכן לא, זו התופעה של האלקטרו ... (?) שמייצרת את זה! זה לא פחות או יותר אותו עיקרון המשמש לטיפוסים תרמיים למדידת טמפרטורה. אותה בעיה של קורוזיה בין אלומיניום לפלדת אל חלד; אז לחזור לפנטון שלנו זה יכול להיות שעל ידי יצירת זוג מתכתי בין המוט לנדן שלו, או יכול להיות מתח של כמה מיקרו וולטים ובכך לסייע ביצירת מיני מגנטיזציה של המוט. דוגמה למוט נירוסטה ונדן פלדה.
אנו יודעים שכאשר הכור קר, הוא לא עובד, אתה זקוק למערכת התחלה שתחמם אותו והיא תשפיע על כך. אז אני חושב שזה השלב הזה של הצתה חשמלית שהוא זקוק לה בהתחלה: זרם חם קר = חשמל סטטי = קיטוב נדן = קשת חשמלית + מערבולת סביב המוט = קיטוב של המוט = שדה מגנטי = זרם חשמלי = קשת חשמלית הפוכה בהשוואה לזו של היציאה = הכור מוכן! אפשר אפילו להניח שהקוטביות של היסודות מתהפכת באופן קבוע בתדירות גבוהה. אנדרה ניסה לייצר מוט נירוסטה עם קצות מגנטים קבועים בפנים ובכניסה לשקע לאחר הפעולה, לא הייתה עוד מגנטציה! כידוע שכדי לעשות דמגנטציה למשהו זה הופך אותו לכפוף לשדה מתחלף או לחום חזק (מקרה של אודיו או וידאו K7). לדעתי, יש פלזמה בפנים. עכשיו כמה אינטנסיבי זה עניין אחר. והמים בכל מה שאתה אומר לי? מים לדעתי יכולים לעבור סדק מיני של מולקולה דרך פלזמה בתנאי שהמולקולות יהיו כמה שיותר בסדר (זו הנחה) אבל אני בספק אם האינטרס להעביר את הכל דרך הכור. לדעתי, ואין לי ניסיון בפנטון, יש להשתמש בכור רק לדלק מה שיהיה, רק ההגדרות וטמפרטורת החילוף יהיו חשובות. מים, אני משוכנע שהזרקתם ישירות לכניסת הקיטור היבש תהיה רק ​​לשם שיפור הבעירה. למעשה, הוא ישמש כמחמצן לדלק Geet. יתכן שכך נוכל להסתובב במעגל סגור ללא אספקת אוויר, המאיץ המחובר למפזר האדים. שם אני חולמת!
אחרי כל התיאוריות היפות האלה, במקרה הרע הייתי עוברת לטובת מקלט מוארת, במקרה הטוב אוכל אולי לתת כמה רעיונות מסבירים, אבל מוטב שאחזור לבנות את מערכת הפנטונים שלי כי הייתי רוצה את ראה את הסיבוב הכור המפורסם הזה! וזה לא מתקדם הרבה.
נתראה בקרוב להזיה חדשה.
@+
SANGLIER81

דאגה, אני חושב שכאן כולנו נראים קצת אור טוב למקלט בעיני החברה, אך המגמה תשתנה;)

אנא תקן את הפריסה ... זה לא ממש גורם לך לרצות לקרוא מצטער ...

זה מצחיק הרושם הזה שיש לו גיאוגרף מעל .... גרוע מזה אני בטח בבעיית ראייה אני רואה הכל כחול ..


באמת חבל, התוכן לא כל כך גרוע

לכי זה יום החסד שלי,
הנה הטקסט הפשוט. אבל זו הפעם הראשונה והפעם האחרונה שאני עושה זאת: כועסת:

חלוקות ותיאוריות על מגיב הפנטונים.


ישנם ימים כאלה שהמוח רותח ומנסה לברר מדוע משהו עובד. זה המקרה היום עם הכור הארור הזה שמעיר אותי. מה אנחנו יודעים? זה עובד, זה בטוח אבל אז? אנו גם יודעים שזרימת אוויר צח העונה על זרימת אוויר חם גורמת למהפך אקלימי ומייצר טורנדו או סופת רעמים. אנו גם יודעים שזרם חם על קיר מתכת מייצר חשמל סטטי. במקרה של הכור, יש לנו שתי תופעות. תחילה בעת ההפעלה, יניקה חזקה בכור (שקע שנגרם על ידי המנוע) שמוצץ תחילה גזים טריים, ואז כשהמנוע התחיל במערכת עזר, גזי הפליטה מסתובבים באחר חוש וחם, מחמם את הגזים הטריים האחרים הללו ויוצר בו זמנית חשמל סטטי, ולכן כל קיטוב של הקיר החיצוני לכור. המוט, הוא, בהתחשב בחילופי חום הפוכים (כיוון הגזים הקרירים והחמים) נטען גם באופן חשמלי וכנראה שנוצר טורנדו מיני חשמלי (זכרו את עקבות הספירלות שנצפו על ידי חלק מהנסיינים) וזה יוצר זרם חשמלי, ולכן שדה מגנטי (שלוש אצבעות שולטות היטב בקרב חשמלאים: שדה - נתיב - זרם או זרם - כוח אינדוקציה). לפיכך המוט יהיה מקוטב מול קיר הכור ולכן נוצר קשת; לדעתי זו הסיבה שזה לא עובד אם אנו עוברים את האגזוז באותו כיוון כמו הגזים שנמשכים על ידי הכור: אותו קוטביות בין הקיר למוט = ללא קשת או מיני הבזק ! אין פעולה. מסיבה זו אני חושב שצריך לבודד את המוט מהחשמל באופן חשמלי אחרת לא יכול להיות קשת נכונה. יש להודות כי קשת זו יכולה להתקיים בכל מקרה מכיוון שבמקרה של מגע בין שני האלמנטים נקודות המגע יכולות להיות מעט התנגדות וקשת קטנה יכולה להיווצר במסופי ההתנגדות הפסאודו הזו על מנת לקצר אותה אך אני חושב שהיא צריכה להיות יעיל יותר בבידוד שני החלקים. לדעתי, הכור צריך להתנהג כמו קבל (שני יריעות מתכת המופרדות על ידי מבודד) המאגר אנרגיה ומשחזר אותה ברגע שהקיטוב שלו מתהפך. בצד המוט, אם פנטון אמר שצריך להריץ את השלם בכיוון היבשתי צפון דרום, אני לא חושב שזה לחינם. שדה יבשתי זה יכול לעזור "לגרום לכור להבין" לאיזה כיוון עליו לקוטב. הנה זה, זה הזיה מוחלטת! טוב ללכת לבובי חזיר! ובכן, אנחנו יכולים לחלום. דבר נוסף שעולה במוחכם, זוגות מתכתיים: עליכם לדעת כי תלוי במתכת, אם שתי מתכות שונות נמצאות במגע, יש יצירת מתח באמצעות אלקטרו… (אני לא יודע מה!). זה המקרה למשל של זהב ועופרת. בהחלט ראית את החבר'ה הקטנים האלה שמתכוונים למכוניותיהם ומכניסים מסופי סוללה מצופים זהב ליצירת קשר טוב יותר? ולאט לאט הם מבחינים עם הזמן בהידרדרות של תרמילי הזהב המצופים שלהם והוא חושב שזו חומצת הגופרית הכלולה בסוללה; ובכן לא, זו התופעה של האלקטרו ... (?) שמייצרת את זה! זה לא פחות או יותר אותו עיקרון המשמש לטיפוסים תרמיים למדידת טמפרטורה. אותה בעיה של קורוזיה בין אלומיניום לפלדת אל חלד; אז לחזור לפנטון שלנו זה יכול להיות שעל ידי יצירת זוג מתכתי בין המוט לנדן שלו, או יכול להיות מתח של כמה מיקרו וולטים ובכך לסייע ביצירת מיני מגנטיזציה של המוט. דוגמה למוט נירוסטה ונדן פלדה.
אנו יודעים שכאשר הכור קר, הוא לא עובד, אתה זקוק למערכת התחלה שתחמם אותו והיא תשפיע על כך. אז אני חושב שזה השלב הזה של הצתה חשמלית שהוא זקוק לה בהתחלה: זרם חם קר = חשמל סטטי = קיטוב נדן = קשת חשמלית + מערבולת סביב המוט = קיטוב של המוט = שדה מגנטי = זרם חשמלי = קשת חשמלית הפוכה בהשוואה לזו של היציאה = הכור מוכן! אפשר אפילו להניח שהקוטביות של היסודות מתהפכת באופן קבוע בתדירות גבוהה. אנדרה ניסה לייצר מוט נירוסטה עם קצות מגנטים קבועים בפנים ובכניסה לשקע לאחר הפעולה, לא היה עוד מגנטציה! כידוע שכדי לעשות דמגנטציה למשהו זה הופך אותו לכפוף לשדה מתחלף או לחום חזק (מקרה של אודיו או וידאו K7). לדעתי, יש פלזמה בפנים. עכשיו כמה אינטנסיבי זה עניין אחר. והמים בכל מה שאתה אומר לי? מים לדעתי יכולים לעבור סדק מיני של מולקולה דרך פלזמה בתנאי שהמולקולות יהיו כמה שיותר בסדר (זו הנחה) אבל אני בספק אם האינטרס להעביר את הכל דרך הכור. לדעתי, ואין לי ניסיון בפנטון, יש להשתמש בכור רק לדלק מה שיהיה, רק ההגדרות וטמפרטורת החילוף יהיו חשובות. מים, אני משוכנע שהזרקתם ישירות לכניסת הקיטור היבש תהיה רק ​​לשם שיפור הבעירה. למעשה, הוא ישמש כמחמצן לדלק Geet. יתכן שכך נוכל להסתובב במעגל סגור ללא אספקת אוויר, המאיץ המחובר למפזר האדים. שם אני חולמת!
אחרי כל התיאוריות היפות האלה, במקרה הרע הייתי עוברת לטובת מקלט מוארת, במקרה הטוב אוכל אולי לתת כמה רעיונות מסבירים, אבל מוטב שאחזור לבנות את מערכת הפנטונים שלי כי הייתי רוצה את ראה את הסיבוב הכור המפורסם הזה! וזה לא מתקדם הרבה.
נתראה בקרוב להזיה חדשה.
@+
SANGLIER81

אתה קורא לזה ברור? ג בדיוק כמו "בלוק בטון" ....

איכס ...

ps: אני לא אומר את זה בשבילי אלא עבור מי שמגלה זאת forum והתהליך ...

אלקטרו ... (אני יודע מה!)

חיזור!

: XNUMX: הי חבר'ה, סליחה על הכחול והגופן הגדול, הייתי עושה יותר, הייתי מוארת ולא רציתי לצעוק בכלל. תודה לך חרטום, גרמת לי למצוא את המילה האמיתית, זה אלקטרו-חמצון. שתי המתכות השונות יוצרות הבדל בפוטנציאל המזיק לבני זוגן ויש אחת שמאשמת את השנייה. אנו נזהרים במיוחד במכוניות וינטג 'מכיוון שלעתים קרובות אנו מתפתים להרכיב ברגי נירוסטה יפהפיים באלומיניום והתוצאה היא שהיא אוכלת את הרשתות. סליחה על החסימה הקונקרטית שלי, רק רציתי לעורר מחשבות ולקבל חוות דעת.
ערב טוב לכולם.
SANGLIER81

שאלה: עם סמים מים, מה שיוצא מהכור, האם מדובר רק בקיטור יבש שמתעבה למים אם הוא מקורר (ומכאן הצורך להכניס אותם לצריכה בטמפרטורה? גבוה), או שמא מדובר במשהו אחר (תערובת גז) ששומר על תכונותיו החדשות גם אם הטמפרטורה שלו יורדת?
האם אדי מים מתלהמים דליקים?

שלום תגובה לבהרה
הרבה דברים כדי להסביר איך הפנטון עובד. מציאות
זה כנראה פשוט יותר,
לא מוכח שעל הפליטה לזרום בכיוון ההפוך כדי שהוא יעבוד, (המקרה של המבער או הלהבה מחמם את הכור דרך הצלב) את המוט החלול שעברתי או ייצרתי ממנו המבעבע מסתובב באותו כיוון של גזי הפליטה. בסמים מים מה שיוצא מהכור הוא מעבד.
כאשר מדובר בשני חומרים, הכור בזמן גרוטאות או כל הנירוסטה עובד היטב.
מוט שאינו מבודד שאולי מרותך לתחתית הכור עובד גם הוא.

השאלה היא לא אם זה עובד, אנחנו יודעים זאת, אלא לדעת מתי זה מבצעי ומתי זה לא עובד. במסע של 100 ק"מ, כמה זמן הכור היה יעיל?
איך זה עובד, אני מאמין שזה יגיע בהמשך, זה יעזור מאוד לדעת, אבל מנועי הפיצוץ פותחו עם ביצועים מספיקים הרבה לפני שהמדע הצליח להסביר
די בדייקנות בכל תהליך הבעירה, מספיק לקרוא יצירות מכניקה של שנת 1920 בכדי לממש אותה.
נכון לעכשיו עם כל הטכנולוגיה היא עדיין לא מסוגלת לומר בדיוק איך מתרחשת הבעירה בתא מנועי דיזל, היא רחוקה מלהיות מושלמת.

אנדרה