תיאוריה מאחדת: Pantone, וורטקס ו- כדור הארץ

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6




נָקוּב Cuicui » 05/10/06, 22:49

פיל כתב:cpt Maloche: שימושי לספר את הסיפור הזה של 80 מעלות צלזיוס, מה שהופך את נקודת הקירי לנמוכה מאוד, נכון? לסיום, אני חושב שבעונה זו איננו מגיעים לטמפרטורה זו מתחת למכסה המנוע במקום זה.

יהיה צורך לארגן אוורור קטן לקירור המגנט.
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 05/10/06, 22:54

קריספוס אמר:

לבסוף, הרכבה עם אפשרה לי לרדת ל 6,4 ליטר, עדיין באותו מסלול. שם, עם זאת, אני בטוח שמעולם לא השגתי תוצאה כזו לפני כן. ומעל לכל המנוע מגיב טוב יותר, מומנט המנוע קיים בסיבובים נמוכים


כאן, לעומת זאת, זה נושף! זו בכל זאת מכונה של 1800 ק"ג המציעה משטח חזיתי יפה. זו הצריכה של מרצדס C220 CDI, נמוכה משמעותית וקלה משמעותית. זה מה שאני עושה עם בן זוגי לשימוש "כפרי", להירגע (1100 ק"ג, אבל עמידות טובה להתקדמות)

איפה בדיוק אתה מציב את ה- VSLA שלך?
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 06/10/06, 02:51

שלום,
(מחוץ לנושא יש לנו פוסט ספציפי למגנטים)
אתה אומר לי שרק מגנט שנלחץ על הצינור עם פיסת קלטת תחפש 8%!
והתפלגתי ב -4 כדי להפוך רוטט מגנטי כמו על שנאים עם מעבר מגנטי צר כדי לקבל את הזרימה המקסימלית בדלק על ידי צמצום פער האוויר, ואני בקושי מצליח שיהיה משהו מדיד, מספיק שהערכים שהושגו הם כמעט חלק משולי הטעות!
נכון שיש לי פנטון וטורבורטור על מנוע הבנזין כשהוספתי את המגנט אפילו כמה זה לא עשה טוב למדידה וכשאני לא מצליח למדוד יותר מ 0,5 ליטר
אני בספק!


תמונה

תמונה

תמונה
העלה תמונות עם PicTiger


אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 06/10/06, 08:15

אנדרה היקר,

תודה על התמונות שלך שמדברות בעד עצמן.
עד עכשיו, אנחנו גם סקפטיים, אבל אנחנו מנסים את זה, זה לא אוכל לחם. (במיוחד שלפעם אחת לאדם שמספר לנו על זה אין כסף להרוויח במקרה)
זה שהמגנט שלך לא נתן כלום כשאתה כבר מתפנט, לא מפתיע אותי, אני מאמין שלכל מכלול דלק / מנוע יש מגבלת צריכה נמוכה יותר: זה כמו הנחות בבתי כלבו: הם לא. מִצטַבֵּר 8)
(אלא אם כן האפקט היוני או המגנטי האפשרי של פנטון כבר במקסימום?)
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 06/10/06, 08:19

cuicui אמר:

יהיה צורך לארגן אוורור קטן לקירור המגנט.


זה באמת יהיה חבל! עדיף לאמץ סוג אחר של מגנט עם נקודת קורי גבוהה יותר. בכל מקרה, חכו ותראו!
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6




נָקוּב Cuicui » 06/10/06, 08:59

ברור שלא חשבתי על מאוורר, אלא על צינור חשמלאי קטן שניזון מרוח המהירות ומוביל אל המגנטים.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 06/10/06, 15:35

בונז'ור
זו אחת הסיבות שהסרתי את המגנטים מאז שאני פועל ב 100% שמן אני מחמם אותו בין 70c ל 80c
הסיבה השנייה שמעבר השמן בריסוק פער האוויר של הצינור של 1 מ"מ מגביל את הדלק הצמיג הזה.
עם גסיול יש רווח קטן ותחושת נהיגה.
אבל מבחינה מדעית התחושות הן כמו הטעם לציורים ...

אנדרה
0 x
MichelM
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 411
כתובת: 14/02/05, 13:13
מיקום: 94 ואל דה מארן




נָקוּב MichelM » 07/10/06, 11:46

בונז'ור
לניסיון שלי עם מגנטים אני משתמש באופנוע (BMW K75, 750 סמ"ק ו 75 קורות חיים). אני רואה ירידה של 5 עד 10% אחרי 5 ק"מ. עם המסע היומי שלי כפול 000 ק"מ עירוני (בסביבות 2 עד 22 קמ"ש, מהירות מרבית 50 קמ"ש) עברתי מ -60 ליטר / 130 ק"מ (לפעמים עד 5,5 ליטר) ל -100 ליטר / 6 ק"מ רגיל או אפילו 5 ל 'צריכת יצרן 100 ליטר ב 4,9 קמ"ש ו 4,2 ליטר ב 90 קמ"ש.
אבל כדי למדוד נכון את הצריכה, זה בסופו של דבר די קשה, אתה צריך את אותם תנאי מזג אוויר, את אותו הדלק, את אותה המהירות ואת אותה הנהיגה, את אותו המשקל וכו '... אצטרך להסיר אותו יום אחד כדי להשוות .
שימו לב שעשיתי "ניקוי" קטן של מעגל האספקה ​​עם מנה כפולה של אצטון ונראה שזה נתן מעט יותר חסכון מאז.
עבור מגנטים של ניאודימיום, הם מחזיקים מעמד היטב על האופנוע, אנחנו כנראה די רחוקים מ- 80 מעלות צלזיוס (זו לא טמפרטורת הקירי אלא הסף שממנו הם מתחילים לאבד לצמיתות חלק ממגנטיותם). שימו לב שיש ציונים של נאודימיום שמחזיקים יותר מ- 80 מעלות צלזיוס, אחרת יש קובריום של סמריום אבל זה הרבה יותר יקר.
הרכבה עם צינור נירוסטה (0,5 מ"מ עובי) פער אוויר של כ 1 מ"מ וסגירת השדה כדי לקבל זרימה מרבית כמו אנדרה.
תמונה
מישל
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 07/10/06, 13:18

תודה על הצילום ופרטי המגנטים, אך האם אין סיכון שהשדה המגנטי "יעקוף" או "יגן" על הדלק במכשיר הפלדה שלך. אני חושב שמצדי שזה יהיה יעיל יותר אם הצינור שנמעך בפער האוויר היה עשוי מאלומיניום או נחושת.
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 07/10/06, 14:49

בונז'ור
פיל כתב:תודה על הצילום ופרטי המגנטים, אך האם אין סיכון שהשדה המגנטי "יעקוף" או "יגן" על הדלק במכשיר הפלדה שלך. אני חושב שמצדי שזה יהיה יעיל יותר אם הצינור שנמעך בפער האוויר היה עשוי מאלומיניום או נחושת.


זה נירוסטה לא מגנטית.

כשבטמפרטורה של 80 ג 'בעונה זו של השנה אני חושב שלא צריך לדאוג אם זה היה המקרה שאני פועל על 100% נפט
וביציאת התנור זה הופך את 75c לעובדה הפשוטה של ​​הליכה בפילטר ומוביל הוא יורד ל 65 c ככל שאני נוהג מהר יותר הוא נופל עם קופסת קרטון מול הרדיאטור זה משתפר.
מסקנה מתחת למכסה המנוע זה לא כל כך חם ..
ואם אתה חושש מחום להציב את המגנט במעגל שאיבת מסנן האוויר או במקום מאוורר מלפנים (זה מתרחק מההזרקה, אבל המשוב החשוב אני בספק שישנה משהו.
אנדרה
0 x

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 111