הזרקת מים לתוך המנוע, חלקיקי רפורמה, Nox, CO

Capt_Maloche כתב:מערכת הפנטון היא דרך להזריק מים מאודים בזכות האנרגיה שאבדה מהפליטה, וזה דבר טוב.

עכשיו, תדלוק + מיכל מים לא קל בכביש המהיר

לכן הפנטון אינו הפיתרון האידיאלי

כעת, כאשר מסנני החלקיקים הם חובה מהחודש הבא (נערך: ספטמבר 2009), יהיה קל יותר לשחזר את אדי המים ביציאת הפליטה, זה המוקד

על מנת להגדיל את קצב ה- EGR ואת טווח הפעולה שלו, יש צורך להעביר את מעגל ה- EGR מלולאת הלחץ הגבוה ללחץ נמוך.גזי הפליטה מושבים כך לאחר מסנן החלקיקים ונשאב על ידי המדחס בכניסה. מכיוון שהמעגל ארוך יותר, לולאת הלחץ הנמוך עדיפה בעומסים הגבוהים ביותר ולולאת הלחץ הגבוה, היענת יותר, נשמרת בעומסים נמוכים מאוד.

Valéo הציג מחקר מנוע, שבוצע בשיתוף FEV, שממקסם את ההשפעה של ה- EGR: 4 1.6 צילינדרים 174 כ"ס, המותקן בפיג'ו 407 סטיישן, מסוגל לעבור את היורו 6 ללא כל דואר טיפול NOX.

Capt_Maloche כתב:ובכן, שסתומי ה- EGR התפתחו רבות בזכות קירור הגזים שהוחדרו מחדש ונמנע מבישול הפיקדון
ובכן, הרעיון של נושא זה הוא לבדוק את התאוששות אדי המים ביציאת הסיר (לכן מים בסביבות 90 מעלות צלזיוס) ולהאיידם מחדש עם מחליף על סעפת הפליטה. להזריק אותו מחדש בכניסה
הרעיון הוא גם להדגים את היעילות בעזרת מדידות מדויקות ובדיקת הבד הלבן.
מדוע לא פשוט שפופרת מוכתמת או תרסיס דק פשוט כדי להשיג נפח
בקיצור, הנושא פתוח

מאקרו כתב:הזרקת מים או אדי מים ... מכיוון שהמים מרוססים דק אפילו אני יכול להבטיח לך שהם קיצוניים לניתוח מנועי ... ועוד אם משתמשים לרעה ... עם השסתום EGR זה יהיה מספיק כדי ליצור ונטורי על הצינור המחבר את הפליטה לכניסה כמו פרופורציה לקצף ריכוז או אקדח צבע, חום הפליטה צריך להספיק בכדי לאדות את הטיפות כראוי ...

כריסטוף כתב:ובכן המים אני חושב שיהיה רווי במהירות ...

על החומצה, אני לא יודע יותר מדי ... בזמן שקשה לומר אבל אחר כך זה חייב להסתיים ... ב- CO2 נכון?

אל לנו לשכוח את תורת היינון של ג'וליאן! ככל שהמים שונים יותר מנוטרליות, כך ניתן ליינן את הטיפות וכך לקדם בעירה (בעירה = יינון גדול!) ...

אז יותר מדי חומציות יכולה להיות "פלוס"...

אנדרה כתב:שלום על שברולט לומינה יש לי סימום מים, בהתחלה בדקתי שיטות שונות
חיסלתי את שסתום ERG ואני משתמש בקלט זה לסמים של מים, בדקתי מבעבע על הפליטה וכניסה ישירה
בלי לעבור דרך הכור, או אחד שנכנס ל- ERG
זה עבור המינון במצב סרק היה צורך לשים gigleur הפחתה
נכון לעכשיו אני הולך בדרך זו אבל אני עובר את הכור
וזה לוקח מטוס הגבלה
לסיכום זו הפונקציה של ה- ERG אך מופחת ברציפות במקום לשלוח את הפליטה שאתה שולח אדי מים מהכור
כך שהמערכת פועלת ללא שליטה מתוחכמת, מכיילים את המטוס כך שהוא במיטבו 90, 100 קמ"ש, כלומר נהיגה איטית יותר ועירית אתם עודפים, אך בסופו של דבר זה פשוט ופונקציונלי
במקרה שלי, הייתי צריך לפתח איזה טריק להמיסת הקרח בנורה בחורף (צינור פליטה שעובר דרך גוש הקרח)
ב esaies תוספת של אלכוהול במים מפחיתה את הביצועים בהשוואה רק למים והאלכוהול מתנדף תחילה אחרי 50 ק"מ נותרים רק מים ולכן בתחנת הערב יש צורך אתה ממלא את האלכוהול, ובסופו של דבר אתה מאבד את עצמך ביחס האלכוהול למים.
בבדיקות שלך, הדבר הראשון שצריך לעשות, לפני שרוצים להחזיר את המים מהפליטה, הוא לאמת את הזרקת הקיטור במקום ה- ERG, כך שכמה מנסים למצוא את המינון הנכון.
וגם טמפרטורת האדי, שיש לה נטייה להתעבות, כאשר היא נכנסת לסעפת הוואקום, במיוחד כאשר המנוע נמצא במהירות נמוכה עם שסתום הפרפר סגור.
אנדרה

nikolaj כתב:

Capt_Maloche כתב:ובכן, שסתומי ה- EGR התפתחו רבות בזכות קירור הגזים שהוחדרו מחדש ונמנע מבישול הפיקדון
ובכן, הרעיון של נושא זה הוא לבדוק את התאוששות אדי המים ביציאת הסיר (לכן מים בסביבות 90 מעלות צלזיוס) ולהאיידם מחדש עם מחליף על סעפת הפליטה. להזריק אותו מחדש בכניסה
הרעיון הוא גם להדגים את היעילות בעזרת מדידות מדויקות ובדיקת הבד הלבן.
מדוע לא פשוט שפופרת מוכתמת או תרסיס דק פשוט כדי להשיג נפח
בקיצור, הנושא פתוח

שלום, אין לנו שמן, אבל ... יש לנו רעיונות מאוד מאוד טובים ... זה מה שקרה, לפי המסר שלך בשנת 2009, ההמשך (אחת ההשלכות) הוא: ייצור של גז האקונוקיט he: כלכלנים למכוניות: Econokit Gas - חסר דיזל
http://www.dieseless.com ›...› ביצועי בנזין ›כלכלנים למכוניות
שוחרר בדצמבר 2012 : צריכת דלק על מנוע גזולין או גפ"מ החידוש שמספק משק הגז הוא המבעבע המופעל על ידי עצמו, כך ש ... לא תצטרכו עוד למלא מים, זה נלכד בשקע של פְּלִיטָה
אוטונומיה תפעולית כבר משלימה את ההתקנה, ללא תחזוקה מיוחדת.
תמורת 159 אירו כולל מס (כלומר 170 אירו שנמסרו לביתכם על ידי קוליסימו שנמסרו כנגד החתימה)
למידע נוסף על גז ECONOKIT
"התקן את ECONOKIT GAS"
ראה את המאמרים שפורסמו בעיתונות
http://www.dieseless.com/performances-e ... t-gas.html
כל כך טוב אחריו, מנוסה היטב, מיושם היטב ... BRAVO!

Flytox כתב:

nikolaj כתב:

Capt_Maloche כתב:ובכן, שסתומי ה- EGR התפתחו רבות בזכות קירור הגזים שהוחדרו מחדש ונמנע מבישול הפיקדון
ובכן, הרעיון של נושא זה הוא לבדוק את התאוששות אדי המים ביציאת הסיר (לכן מים בסביבות 90 מעלות צלזיוס) ולהאיידם מחדש עם מחליף על סעפת הפליטה. להזריק אותו מחדש בכניסה
הרעיון הוא גם להדגים את היעילות בעזרת מדידות מדויקות ובדיקת הבד הלבן.
מדוע לא פשוט שפופרת מוכתמת או תרסיס דק פשוט כדי להשיג נפח
בקיצור, הנושא פתוח

שלום, אין לנו שמן, אבל ... יש לנו רעיונות מאוד מאוד טובים ... זה מה שקרה, לפי המסר שלך בשנת 2009, ההמשך (אחת ההשלכות) הוא: ייצור של גז האקונוקיט he: כלכלנים למכוניות: Econokit Gas - חסר דיזל
http://www.dieseless.com ›...› ביצועי בנזין ›כלכלנים למכוניות
שוחרר בדצמבר 2012 : צריכת דלק על מנוע גזולין או גפ"מ החידוש שמספק משק הגז הוא המבעבע המופעל על ידי עצמו, כך ש ... לא תצטרכו עוד למלא מים, זה נלכד בשקע של פְּלִיטָה
אוטונומיה תפעולית כבר משלימה את ההתקנה, ללא תחזוקה מיוחדת.
תמורת 159 אירו כולל מס (כלומר 170 אירו שנמסרו לביתכם על ידי קוליסימו שנמסרו כנגד החתימה)
למידע נוסף על גז ECONOKIT
"התקן את ECONOKIT GAS"
ראה את המאמרים שפורסמו בעיתונות
http://www.dieseless.com/performances-e ... t-gas.html
כל כך טוב אחריו, מנוסה היטב, מיושם היטב ... BRAVO!

אתה נותן לי את הרושם הברור שאתה עושה את הפרומו "בחינם" עבור ECONOKIT ....