הזרקת קיטור ללא כור פנטון

שלום,

camel1 כתב:לבסוף, מבחינתי, המסה כבר נאמרה, מכיוון שאנו יודעים כי בעזרת הזרקה פשוטה אנו מקבלים במקרה הטוב "רק" מקסימום 15%, שם חרגנו מהסרגל. 30%, בתנאי נהיגה משתנים, עם נסיעות קצרות רבות. ומבלי לאבד את העובדה שמדובר בממוצע ...
% 15 יותר, אשר שיחררו אותך?

אם אינך יודע מאיפה מגיעים 15%, כיצד ניתן לומר שמדובר בערך "מקסימלי"?

לורן היי!

laurent.delaon כתב:שלום,
אם אינך יודע מאיפה מגיעים 15%, כיצד ניתן לומר שמדובר בערך "מקסימלי"?

אני חושב שאתה מבין אותי לא נכון, כשאני מדבר על מקס הוא הרווח הניתן בזריקה יחידה ללא כור מים.
אלה שיש להם ניסיון שסיפרו, לתת תוצאות בין% 8 ו 15 תלוי במקרה ...
באופן דומה, מספר כי היה כורים שהיו לא עבדו היה רווח של צו זה.

השאלה המתעוררת במקרה של פרוטו ביום רביעי (ואחרים), הוא לדעת מאיפה% 15 רווח נוסף, אתה תופס?

A +++
מישל

בונז'ור

אם אינך יודע מאיפה מגיעים 15%, כיצד ניתן לומר שמדובר בערך "מקסימלי"

?


אנחנו יודעים יותר או רק את 15% לא מגיע או 30%
אנחנו יודעים שזה לוקח מעט מאוד מים טחונים קצת יותר עם פנטון
עכשיו מישהו צריך לנסות את VIX אשר מאשרת לנו 1000 ק"מ עם הבורסה של מים ..
או כי מי שוק מאודה בלעדי אשר.
מה אחד מבקש לדעת הוא כיצד יש תמיד 30% או יותר בכל מהירויות מנוע ..
בסופו של דבר אנחנו יודעים שיש כלכלה עם מים במנוע, אבל מודה למר כולם substentiel חייב להיות זה, מדיד הדיר, הוא défits ..
"סיבה כיום כמה אנשים (יש כותרות) croyent הן מים, בשבילם זה לא משמעותי.
אבל אסור לנו לבזבז זמן להטיף במדבר, כמה עבודה יש ​​והם יודעים אותם ..

עם זאת לאחרונה החלפתי את המים עם alccol טהור ולאחר מכן על ידי בנזין וזה עם המים שיש לי את הביצועים הטובים ביותר (becaufe עם ליטר 2 של בנזין bubbler חייב כי אני מזהה consomation שלי יחס תא השיער שלי מותאם עם הקריאה של החללית למבדה ..


אנדרה

camel1 כתב:לורן היי!

laurent.delaon כתב:השאלה המתעוררת במקרה של פרוטו ביום רביעי (ואחרים), הוא לדעת מאיפה% 15 רווח נוסף, אתה תופס?

זה פשוט כי מגיע מתוך חוסר הביטחון של מדידה; יותר מדויק זה לא יחזור על עצמו.

לפיכך הסיכון להסיק את המסקנה הלא הנכונה.

זה המטרולוגיה באבא.

* כמה אדם עשינו כמה בדיקות וכנראה נוכל לנצח כור ליטר ללא 100km אבל היא מפסיקה את !!!
לאחר, ca להיות מסוכן! ואת כמות המים צריכה להישאר צנועה מאוד !!!
לקבלת תוצאות optenir עם כל כך מעט, אתה עדיין צריך להגדיר מינימום!
למיטב ידיעתי, זה לא מבחן ההכרחי לעשות! כאמור אנדרה הוא כבר די ארוך בדיקות מסובכות, זה אסור להפסיד!
כפי vs שינוי רוצה או חומר ללא אלמנט rafinier (כור) כדי לאפשר את השינוי הזה ??? Chambrin שזה יהיה בסדר ???

שלום!

laurent.delaon כתב:

camel1 כתב:השאלה המתעוררת במקרה של פרוטו ביום רביעי (ואחרים), הוא לדעת מאיפה% 15 רווח נוסף, אתה תופס?

זה פשוט כי מגיע מתוך חוסר הביטחון של מדידה; יותר מדויק זה לא יחזור על עצמו.

לפיכך הסיכון להסיק את המסקנה הלא הנכונה.

זה המטרולוגיה באבא.

השאלה המטרולוגיה (ושיטות), אני לא חושב שיש לי שיעורים ללמוד, כאשר רווח מקבלת תוקף דינמומטר, עם מידה של Conso שהקים שקילה מתוזמן, אחד הוא כבר לא במצב הגלמי, אך טעות שיטתית פשוטה (ים) מכשיר מדידה (2,5% עבור איזון, 1 / 10 s עבור האגודל שלי אשר מפסיק את השעון). מהרגע זה מדגיש הבדלים גדולים יותר מאשר 15%, שזה בהכרח שולה רעש בחוץ.
זהו ללא ספק כל ההבדל בשיטה, במדויק, בין מדידה על ספסל, עם תנאים מוגדרים במדויק, המאפשרים לבצע השוואות "כל הדברים שווים", לבין שיטת "מלא עד מלא" בה אתה משתמש. , לורן דלאון, הנתון לתנאים חיצוניים משתנים ולדרך הנהיגה שלך ... כל אלה שעובדים ברצינות על הפנטון למדו להיזהר מדרך הנהיגה שלהם, כי אנחנו יודעים שבהתאם לעצבנות הנהיגה, הצריכה יכולה להשתנות במידה ניכרת, ולכן גם על ידי ביצוע, כפי שאתה ממליץ, 5 מילויים רצופים, תהיה בסופו של דבר רק תוצאה משוקללת של תופעה כביכול, הקשורה להתנהגות שנותרה נקודה של שאלה, העברת סימן שאלה זה לתוצאה הכוללת שלך.

בעוד על הספסל, מומנט בלימה חלקם עם מהירות מנוע יכול להוביל רק במידה מעבר לתחום ההשפעה של המפעיל (אובייקטיביות של חוויה ופעולה - הנושא כבר נדון במקום אחר .. .)

כמו שאתה אומר, תמיד יש חוסר ודאות שם נגד בשיטות המפחיתות את כמותית במגוון (ומקובל).
15% ויותר, אלא אם כן אתה לוקח אותם ניסויים ניצוח עבור abrutits מושלם, הוא לא מכך שאנחנו יכולים לשלול על הסף, כפי הנראה, את רוצה לעשות. התירוץ כי למניפולציה לא חזר על עצמו פעמים X ...

כלומר לשחק עם חוסר ודאות, מבוסס מכנים הנדסיים (להזכיר רק זה).

הכנת אב טיפוס היא חלק מהמדידה, חלק מהציור, וחלק מהמימוש. אם לא תשליטו במינימום של המידה (ובשגיאות שמצורפות אליה) תוכלו לבצע מימוש באגי, העונש בעניין הוא התצפית "זה לא מתאים!"

ברור שאתה נעצר בשערי Pantone, כנראה לדחות על ידי הענקיות של המטלה שציפה להתפתחותה, ואומר לך, כי בעצם, אם הזרקת קיטור יחידה היא מספיק, למה להשתין ... יחס מכובד לגמרי.
משם לשים את עצמך מעל האחרים, אתה מסתמך על התוצאות שלך כהפניה, ולשים בצורה פשטנית על החשבון של טעות המדידה כל התוצאות האחרות היא גישה שיכול מתיימרת להיות מדעי.

אני לא יודע תכנית הלימודים במדע והטכנולוגיה שלך, אבל אני מבטיח בשבוע הבא מבול של תוצאות לנתח הדיון הזה ... אנחנו נתחדש לאחר שלב זה ...

Salut!

מישל

בונז'ור

זה פשוט כי מגיע מתוך חוסר הביטחון של מדידה; יותר מדויק זה לא יחזור על עצמו.

לפיכך הסיכון להסיק את המסקנה הלא הנכונה.

זה המטרולוגיה באבא.

אם יש צורך להטיל ספק ספסל מנסה מכונים גדולים, (לא ספסל במוסך מתנדנד בין מכשירים מפוקפקים)
מה אנחנו הולכים להסתמך למדוד?
המדידה המיידית של consomation וכוח מומנט היא הדרך המהירה ביותר לשפר ולהבין אילו פרמטר חייב להיות שונה כדי לשפר את sytem.
זה ייקח 10000 ק"מ ניתוח אי פעם הולך לקבל sortire

(לא מבין איך זה עובד בדיוק זה יבוא אחרי או במהלך sessaies לאחר תהליכים של אלימינציה
מה קורה במנוע להבין בדיוק הוא תחום מדע ואני מאוד רחוק מלהיות בעל ידע כזה, עוד אנחנו לא נעשה את זה)
נכון לעכשיו, יעילות מקסימלית עם הערך של קלט אדים, פלט, כמות אדי ואוויר נכנס הכור, ואת כמות המים / בנזין בלע, אשר נותן את היעילות הטובה ביותר, נחקר על הספסל. .
חסר לנו סטנדרט כמו זה אשר הסבא שלנו הקים עם המאיידים 1 / 14,7

לורן לא לקחת את זה כביקורת יש הכבוד שלך אתה עובד עם אדים, יקרה לך תוצאות טובות, זה גם חייב לעשות בדיקות כדי לברר כיצד לשפר את התוצאות שלך, אם יש רק תוצאות עקביות וחוזרות על עצמו , לא soublier מה הכלים ורמת הטיפול שלנו ספק באסיפות שלנו זה כפוף מחדל במהלך מנסה שלנו ואני לא הייתי אומר פעמים הרבות כי במהלך בדיקה הייתה 300km דברים כמה זה היה חסר, בעוד המבחן הוא לחדש כאשר אתה עושה את זה עם טיול Agrément אתה לא לבוש תמיד להתעמק המנוע יותר משפחתך מגיעה תנים הפסקת להפסיק לשקול שלך המים consomation רמות הכובע באוויר ect ..
תגמור את זה עושה 100km המבחן שלך בכיוון אחד ואתה לחזור מלא במידה זו devien tdur גב היה ארוך ואת 300TD רחוקה מלהיות נוחה כמו ביואיק ..

אנדרה

בברכה
ובכן אני אנסה לשים מעט מים לתוך היין (beurck לא טוב !! )

לורן השיגה חיסכון משמעותי ללא כור ועשתה מדידות אלה Conso אלף קילומטר.
Camel1 Asguard ומבלה את מכוניותיהם על הספסל וגם לקבל כלכלות מאוד interresting עם כור.

מה משעמם להמשיך ולגייס את זה פנים אל פנים עם ובלי כור הוא שאף כור, נראה שזה לא יהיה להקל על המשימה.
מערכת GV עם רמה קבועה מאוד נוח, אבל זה לא מספיק גם כדי להתקין להשיג חיסכון.
אני חושב לורן הוא אחד להתפתח בלי מערכת כור וכדי להשיג תוצאות חיוביות בלבד.
אנשים אחרים כמו לאפין גם לקבל כלכלה רק עם טפטוף של מים בתוך המפרצון.
אני חושב שזה מאוד משעמם לא להשמיט ניסויים כאלה.
קיוויתי כי מערכת פשוטה יותר מאשר הכור נתנה תוצאות יותר בקלות גם אם הם מתונים.
אם זה אינו המקרה למעשה הוא לא מגניב.
אבל בהתחשב שיעור הנסיין עבור הכור קשה להסיק מסקנה אובייקטיבית.

שלום,

השאלה המטרולוגיה (ושיטות), אני לא חושב שיש לי שיעורים ללמוד, כאשר רווח מקבלת תוקף דינמומטר, עם מידה של Conso שהקים שקילה מתוזמן, אחד הוא כבר לא במצב הגלמי, אך טעות שיטתית פשוטה (ים) מכשיר מדידה (2,5% עבור איזון, 1 / 10 s עבור האגודל שלי אשר מפסיק את השעון).

הבן רק קאמל, הסנדלר הוא תמיד בנעליים הגרועות. אז אם יש לך מאזניים הוא גז מעבדה (אני בספק ...) אתה effectivment שגיאה 2.5% אבל אם אתה נמצא% מעבר 10.

מהרגע זה מדגיש הבדלים גדולים יותר מאשר 15%, שזה בהכרח שולה רעש בחוץ.

משפט להפגין המנוחה ... אבל לא להשקיע יותר מדי זמן, כי ההצהרה שלך היא שקרית מטרולוגית.
מה נכון עם זאת הוא כי צעד זה הוא ממוסגר על ידי שולי טעות של מכשירי מדידה שונים.
אבל זה לא מספיק כדי להשוות מדידות אלה שני לצערי מדעי הדרך.

זהו ללא ספק כל ההבדל בשיטה, במדויק, בין מדידה על ספסל, עם תנאים מוגדרים במדויק, המאפשרים לבצע השוואות "כל הדברים שווים", לבין שיטת "מלא עד מלא" בה אתה משתמש. , לורן דלאון, הנתון לתנאים חיצוניים משתנים ולדרך הנהיגה שלך ...

הבן הוא יותר מדויק על ידי חזרה עם ציוד מדידה מדויק מפעם אחת עם חומרים לומר קצת יותר מדויק.
גם במקרה שלי שהערכתי מערכת Conso שלי בלי (חזרו אמצעים מדויקים) לפני systeme.Donc intaller דרכי גורם מניע משולב לפני ואחרי. אני יכול להשוות את התוצאות שלי. מזכיר לי איך אתה שיעור הצריכה שלך לפני ואחרי? אתה תעשה את prochainment זה נכון אבל אתה לא נענה. גם לפני שהודיע ​​כי יש לך הציג את התוצאות רכשו כפי שאתה צריך לעשות את זה. או יחסית אליה הדבר.

כל אלה שעובדים ברצינות על Pantone למדו לבטוח בדרכם שלהם להנהיג, משום שאנו יודעים כי בעקבות התנהלות העצבנות, צריכת חשמל יכולה להשתנות במידה רבה, כך גם עושים, כפי שהמלצת, 5 רצוף מלא , תצטרך בסופו של דבר תוצאה משוכללת של תופעה אמורה, בשילוב עם התנהגות נשארת סימן שאלה, דחיית סימן שאלה זה על התוצאה הכוללת שלך.

לא רק לא במקרה שלי (הכפיל כי אני לא Pantone) שאתה רואה. וקראתי הסבר בתחילת הפרק.

אתה מצד שני אתה מכריז את התוצאות כמובן מאליו ואחרי מבוקרים ואתה מדבר להיות רציני האם זה נכון?

בעוד על הספסל, מומנט בלימה חלקם עם מהירות מנוע יכול להוביל רק במידה מעבר לתחום ההשפעה של המפעיל (אובייקטיביות של חוויה ופעולה - הנושא כבר נדון במקום אחר .. .)

זה נכון שאנחנו נמצאים מחוץ השפעת השדות של המפעיל אבל האם זה באמת הכרחי? כל מכונית שהם אינם בראשות מנצחת? מה ההשפעה?
יתר על כן קצת להתגבר (ראה לעיל) של התופעה כי כולם אין ספסל גם אם זה נכון זה נוח יותר להשוואה (בכפוף לדעת ולהשתמש לפעול כראוי).
אבל הספסל מוסיף דבר להתפתחות של סיבולת ואמינות של המערכת בתנאי אמת. תראה כאשר גובר המרצדס דידייה ארפה (לדלוף בסיר) לאחר 5000km.

כמו שאתה אומר, תמיד יש חוסר ודאות שם נגד בשיטות המפחיתות את כמותית במגוון (ומקובל).

מזלגות לא לכמת, בהתאם החזרות ואת השונות של המדידות.
סבל היתרון כי reduies.

15% ויותר, אלא אם כן אתה לוקח אותם ניסויים ניצוח עבור abrutits מושלם, הוא לא מכך שאנחנו יכולים לשלול על הסף, כפי הנראה, את רוצה לעשות. התירוץ כי למניפולציה לא חזר על עצמו פעמים X ...

אני לא יוצא מכך יחיד בטחתי זה שונה.

כלומר לשחק עם חוסר ודאות, מבוסס מכנים הנדסיים (להזכיר רק זה).

הוא למד היטב את המכניקה כך ... (או מתוקן ...)
Mecanique להישאר צנוע אה? ריתוכים וצינורות: הוא נמצא אינסטלציה בוילר כיועץ משפטי מכני ... (אם הסתכלתי בתמונות שלך ...)

הכנת אב טיפוס היא חלק מהמדידה, חלק מהציור, וחלק מהמימוש. אם לא תשליטו במינימום של המידה (ובשגיאות שמצורפות אליה) תוכלו לבצע מימוש באגי, העונש בעניין הוא התצפית "זה לא מתאים!"

הערת איש המערות נמסו גרזן ברונזה, כמו t הוא צייר תמונה קודם? כמו t הוא פעולה? היא הייתה מרכבת הגרזן? אולי ....
אני חושב שאתה מגזים קצת. זוהי מגמה שביניכם ...

ברור שאתה נעצר בשערי Pantone, כנראה לדחות על ידי הענקיות של המטלה שציפה להתפתחותה, ואומר לך, כי בעצם, אם הזרקת קיטור יחידה היא מספיק, למה להשתין ... יחס מכובד לגמרי.
משם לשים את עצמך מעל האחרים, אתה מסתמך על התוצאות שלך כהפניה, ולשים בצורה פשטנית על החשבון של טעות המדידה כל התוצאות האחרות היא גישה שיכול מתיימרת להיות מדעי.

הבנתי מחקר מקיף של כור פנטון רפלקטיבית אז בחרתי את מערכת actuel.Donc אני לא נופל לתוך לוח Pantone של דעותיי, ואני מאפשר שאכין לך לב "אין פיתוח של ממש דוחף מוט פלדה בתוך שפופרת (טוב זה באמת מינימלי).
כאשר יש תוצאות שלי אני חושב שהוא יחיד הפך ו עשיתי זאת אני מעל לכולם כי אף אחד לא עשיתי לבד.
הפולמוס לך.

אני לא יודע תכנית הלימודים במדע והטכנולוגיה שלך, אבל אני מבטיח בשבוע הבא מבול של תוצאות לנתח הדיון הזה ... אנחנו נתחדש לאחר שלב זה ...

אין צורך לקיים מחקרים שנעשו עבור תחושה ודמיון משותפים ולדעת פחח.
זה רגל כנראה בבית במהירות להכליל ולהסיק conlusions החפוזה ושגויה.
האם אתה חושב שאני מסוגל להבין את התוצאות של הפעולות שלך תחת pretexe כי "היית עושה המחקרים שהיית כנראה קל יותר?

אני גם הוזה ...

Re היי

laurent.delaon כתב:שלום,

גם במקרה שלי שהערכתי מערכת Conso שלי בלי (חזרו אמצעים מדויקים) לפני systeme.Donc intaller דרכי גורם מניע משולב לפני ואחרי. אני יכול להשוות את התוצאות שלי. מזכיר לי איך אתה שיעור הצריכה שלך לפני ואחרי? אתה תעשה את prochainment זה נכון אבל אתה לא נענה. גם לפני שהודיע ​​כי יש לך הציג את התוצאות רכשו כפי שאתה צריך לעשות את זה. או יחסית אליה הדבר.

אתה לוקח אותי טיפש כאן?
נסעתי שנה ללא פנטון לפני ממציאה פרוטו שלי, על ידי התבוננות ההתנהלות שלי בקפידה, מכוסה consos שלי בקפידה עבור עשרות אלפי ק"מ.
הקפדתי לצפות מה יחסי הילוך נהגתי בנסיעות מבחן, בדיוק כדי להיות מסוגלים להבדיל לאחר.
דידייה רול עם merco שלה במשך שנתי 10 אבל אולי לפי הנחייתך, מהתבטאויותיו Conso קילומטר 700 000 הן סטטיסטית שגויות וכי ידיעתו של התגובות (הרכות) של המנוע היא מופחתת על ידי התקפה מוקדמת מחלת אלצהיימר !

מה אני אעשה הבאה היא למדוד הספסל כבר ראיתי מלא, עם כל הקשיים בפיתוח של פרוטו ... כל כך פשוט עד שהוא נתפס. ..

אתה מצד שני אתה מכריז את התוצאות כמובן מאליו ואחרי מבוקרים ואתה מדבר להיות רציני האם זה נכון?

ראה לעיל ...

זה נכון שאנחנו נמצאים מחוץ השפעת השדות של המפעיל אבל האם זה באמת הכרחי? כל מכונית שהם אינם בראשות מנצחת? מה ההשפעה?
יתר על כן קצת להתגבר (ראה לעיל) של התופעה כי כולם אין ספסל גם אם זה נכון זה נוח יותר להשוואה (בכפוף לדעת ולהשתמש לפעול כראוי).
אבל הספסל מוסיף דבר להתפתחות של סיבולת ואמינות של המערכת בתנאי אמת. תראה כאשר גובר המרצדס דידייה ארפה (לדלוף בסיר) לאחר 5000km.

לורן המסכן שלי, אני חושב שלא הבנת את הגישה שלנו. זה לא בשבילנו להוכיח כי זה עובד, אבל כדי לסלק את המידע המאפשר לנו למצוא את נקודות ההפעלה האופטימלי, כדי להסיק את המסקנות כדי לשפר את הציור. מעבר זה על הספסל לא נועד לבוא להפליץ על זה forum, לגבי תוצאות שכבר הוכרזו, אבל להתקדם במונחים של מו"פ על ידי קולקטיבי נותן את עצמנו את האמצעים אין לנו במוסכים שלנו סדנאות ...
עד כה שלך על ההדלפה בסיר, צר לי לומר לך שאחרי שנה וחצי, ו 14 000 ק"מ משם, 205 שלי לא נרתע כאשר דידייה, לאחר יותר מ 2000 ק"מ, והפירוק היה שום ממצא כזה ...

הוא למד היטב את המכניקה כך ... (או מתוקן ...)
Mecanique להישאר צנוע אה? ריתוכים וצינורות: הוא נמצא אינסטלציה בוילר כיועץ משפטי מכני ... (אם הסתכלתי בתמונות שלך ...)

אתה מלמד? נכון שלפרוטוטיפים אין מראה "הייטקי", אבל זה כבר פלא שהם קיימים, בהתחשב באמצעים העומדים לרשותנו.
אני עושה את המכניקה של Bagnoles שלי בעבר חמש עשר שנים, דידייה הוא מפוברק משנים 25, אז הנקודה שלך עם שני כדורים ...

אני חושב שאתה מגזים קצת. זוהי מגמה שביניכם ...

באשר להגזמה, אלה שיש להם סבלנות לקרוא את זה forum יהפכו את הרעיון שלהם ...

הבנתי מחקר מקיף של כור פנטון רפלקטיבית אז בחרתי את מערכת actuel.Donc אני לא נופל לתוך לוח Pantone של דעותיי, ואני מאפשר שאכין לך לב "אין פיתוח של ממש דוחף מוט פלדה בתוך שפופרת (טוב זה באמת מינימלי).

זה יהיה מעניין עבור כולם כאן אם אתה מתכוון למסור לנו את הפרטים של ההשתקפות הזו שהובילה אותך להתייחס לפנטון כאל "פאנל" בו אתה לא צריך ליפול. זה בטח יחסוך לנו הרבה זמן.

לגבי ההערה שלך על ההתפתחות שמבחינתך הרכבה טריוויאלי של צינור מוט, אני חושב מי לעמול כדי לשפר המצרפים שלהם עושים כל מיני ניסויים, ליהנות המפרץ בין הוגה יפה כמוך לנזקקים עקשנים כמונו!

אין צורך לקיים מחקרים שנעשו עבור תחושה ודמיון משותפים ולדעת פחח.

יש, אני אצטרף אליך!

זה רגל כנראה בבית במהירות להכליל ולהסיק conlusions החפוזה ושגויה.
האם אתה חושב שאני מסוגל להבין את התוצאות של הפעולות שלך תחת pretexe כי "היית עושה המחקרים שהיית כנראה קל יותר?

אני גם הוזה ...

אני לא מבין למה אתה מתכוון, כאשר למסקנות חפוזות שלי, אף לא אחד מהם טעויות השאלה ...

אני לא חושב על היכולת שלך להבין או לא את התוצאות האלה, אין לי הכבוד להכיר אותך לדעת דברים כאלה, הדבר היחיד שאני רואה, וזה מתרחש בכתבים שלך, זה שלך החמיצות וההבלים שלך ...

Salut!

מישל