ניתוק מים משמעותי מעל 750 מעלות צלזיוס !!!

ערב טוב San17

מאוד מעניין לקריאה
אני לא יודע אם הם מכינים כרגע ספרים עם הסברים על החידושים

אני מצדי אוהב לדעת בפירוט על מה אני יושב כשאני נוהג

ישנם מכשירים מסוימים כשרואים מה יש בפנים, אחר כך אתה פחות טיפש מחשש להישבר, במיוחד כשהוא כבר נשבר (לפעמים בלי סיבה) (אם חלש מדי)

מצד שני, מה שהייתי רוצה למצוא הוא הנוף המפוצץ וההסברים התפעוליים של משאבת הזרקת המפיצים הסיבובית של המותג לוקאס, המותקנת על טרקטורים של ג'ון דיר, סדרת 6500
יש בעיה התחלתית ואני רוצה להבין הכל על המשאבה:
ברמת המקדמה
עיכוב בהתחלה
עומס התחלתי אוטומטי (אם יש כזה, כמו במשאבות DPC של רוטו דיזל)

בכל מקרה, באמת בפירוט מה

בורג

שמתי ברשת את הפרק שעניינו משאבות הזרקה עם מפיץ סיבובי.
זו לא משאבת לוקאס, אבל זה יכול להיות קצת יותר ברור בשבילך

אני לא שם אותם ישירות בטופס כי זה יתחיל לעשות הרבה.

http://etudiant.epita.fr/~legros_s/etud ... 20diesel3/

ערב טוב שבת 17

תודה
זה מוסבר היטב דוק, אבל במקרה שלי זה לא פותר שום דבר, מכיוון שפרטי המשאבה של לוקאס אני מתגעגע אליהם

בורג

ערב טוב, מעניין את המסמך הזה בנושא סולר, בנושא זה, לאור מערבולת הגזים, אנדרה, האם ניסית לשנות כיוון של מערבולת עם אליס שלך? לי המבחן של הטורבולטור לא הצליח! למרות המיקום העליון של האליזה! אולי לא בצורה טובה? אנסה שוב

שלום דניס
לכיוון הסיבוב של הטורבולטור יש השפעה מועטה על היעילות, לרוב על אותו מנוע סידור שסתומי הכניסה והפליטה מתחלפים, ולכן היתרון של כיוון הסיבוב הולך לאיבוד.
הטורבולטור מעט מאוד או לא יעיל במנועי דיזל עם תא עזר, כמו כמעט כל מנועי הרכב, קשה לשמור על הטורבולנס דרך החור הצר הזה, ולעתים קרובות העיצוב של היצרן מעדיף זאת. מערבולת רק בחלק קטן זה. של החדר.
התוצאות הטובות ביותר הן על מנוע בנזין הזרקת נקודות רב, הטורבולטור ממוקם מאחורי המצערת.
במערכות הזרקה אלה, הדלק מתוקן על פי קריטריונים ספציפיים מאוד, בעיקר מסת הזרימה של האוויר ומבחינת הלמבה, ולכן אין צורך לבצע שינוי מלבד לשים את הטורבולטור. הרווח הוא בשימוש בכבישים מהירים, יציבות מהירות אינה הכרחית, אך היעילות עולה עם המהירות, כל השוואה שבוצעה.
(אם אינך חש עלייה בתאוצה ואובדן כוח קל בתחתית, המערכת שלך לא תפעל על מנוע זה)
אחד הגורמים לכך שהטורבולור אינו פועל הוא הזווית הקטנה מדי של הלהבים, אנחנו תמיד חוששים מההגבלה, במציאות זה לא גורם להגבלה גדולה רק בנסיעה מקסימאלית. עשיתי כמה לפני שהבנתי ....

אנדרה

תודה אנדרה, על החוויה שלך! המבחן שלי היה על פוקוס tddi, הטורבולטור היה ממוקם היטב ... tanpis! . עבור bmw2.8l 528i e28 שלי, סעפת הכניסה גדולה מאוד בקיבולת שלה, אני יכול לשים את הטורבולטור גבוה מאוד במעלה הזרם, אני חושב שהוא לא יהיה יעיל, בהתחשב בבלוק המלבני של הסעפת, זה לא שם יהיה להיות יותר מערבולת
יידרשו 6 טורבולטים בין ראש הצילינדר לסעפת אבל היי !! זה נהיה קשה בהתחשב בתוצאות שלא מובטחות