בלי משאבת הזרקת דיזל

אם אתה רוצה ...
אתה מבדיל התפוצצות et דיזל, עבורי אלה התנאים בהצתת דחיסה et הצתה.
אכן, אנו יכולים גם להפריד בין אופן צריבת הדלק, בין אם על ידי התפשטות מהירה של חזית להבה מנקודת הצתה יחידה, או על ידי פיצוץ המוני של תערובת המוזרקת במהירות ...

לבסוף, בסך הכל, נראה לי שהמונח "מנוע בעירה פנימית" מכסה את כל המנועים שבהם משתמשים בעירה של תערובת חמצון דלק במקום סגור, בעירה ממנה מתאושש מבחינה מכנית, הכוח המניע קשור להתפשטות ולכן ללחץ הגזים החמים, נכון?

בנוסף, הבנתי פחות או יותר מה מר דייוויד רוצה לעשות מכיוון שהוא מסביר שהוא מחזיק את מנוע הגז של הפנטון שלו ומשתמש בהזרקת דיזל זרימה מאוד רק כדי להצית את הכל. , לא כדלק "מנוע".

לגבי מונחים וטכניקה אני נשאר בעמדה שלי: כריסטוף הבחין (לעיתים קרובות?) שאנשים מבחוץ לועגים בגלוי "בריקולוס"השוררת ב- Éconolgie ואני סבור כי לא באמצעות השימוש במונחים הגרועים וההסברים המוקפדים מוכרת האמינות.
אם לא אכפת לך זו עובדה, אבל אם לאנשים אחרים יש רעיונות להעביר או להגן עליהם, הם עשויים להיות רגישים יותר אליהם.


חזיר הוא מישהו שמספר סדקים, שטויות, שטויות, ולכן אין לו אמינות ...

חוטב עצים שלום

אני חושב שכשמדובר בעירה יש ניואנס שלם
מלהבה לפיצוץ
פשוט לוקח את הניואנס בחומרי הנפץ של האבקה השחורה RDX
זו תמיד שאלה של מהירות צריבה מוחלטת
ככל שהזמן קצר יותר, כך הפיצוץ נפץ יותר.
זה אותו דבר במנוע בעירה פנימית בחיפוש בכל האמצעים כדי לצמצם את זמן הבעירה מבלי להגיע עם זאת לפיצוץ אשר מחזיק מנועים טובים שיש להם פחות עופרת בהצתה מאשר האחרים.
להזרקת דיזל אוטומטי (שאינו דיזל אמיתי אלא מנוע מעורב בין פיצוץ ומנוע דיזל)

הדיזל מוזרק לעודף אוויר דחוס, הטיפות הראשונות רותחות היטב, האחרות נכנסות ללהבה ולגז המופק בעירה ומסתפקות בחמצן המדולל בגז שנשרף חלקית זה,
לדחיסה תפקיד העלאת טמפרטורת האוויר והפחתת תא הבעירה, הגדלת יחס ה- phy.
בלחץ שווה מנוע דיזל יעיל נמוך יותר מזה של מנוע בעירה פנימית.
כאשר העומס פוחת, משך ההזרקה פוחת ואחד מתקרב לבעירה בנפח קבוע, התפוקה עולה.
מבחינתי הזרקת סולר במנוע דיזל או הזרקת נפט סילון A בטורבינה, או ריסוס שמן דלק במבער איננו פיצוץ זה בעירה מפוזרת.
אם אני ב forum זה לא לעבור או להגן על הרעיונות שלי, זה במיוחד ללמוד, להבין.
(יום בו אני לא לומד שום דבר הוא יום של אבודים)

לא אעביר שיקול דעת לגבי החשיבות שאתה שם על אמינות או על מה שאחרים חושבים עליך, או על מצבך החברתי שחשוב בחייך, אבל זה חלק מאורח החיים שלך.
אני רק מציין שברגע שנסוג מעולם העיר אתה הופך להיות שונה, הדרך שלי לראות את הדברים קרובה מאוד לזו של ZAC, ואני מייחס את זה לבידוד.

עם זאת, אני לא רוצה שהדיון יתנוון בין הבדלי תרבות, אני הולך להישאר בשאלות טכניות.


אנדרה

חוטב עצים כתב:לגבי מונחים וטכניקה אני נשאר בעמדה שלי: כריסטוף הבחין (לעיתים קרובות?) שאנשים מבחוץ לועגים בגלוי "בריקולוס"השוררת ב- Éconolgie ואני סבור כי לא באמצעות השימוש במונחים הגרועים וההסברים המוקפדים מוכרת האמינות.

+1

אנדרה כתב:[...] לא אעביר שיקול דעת על החשיבות שאתה נותן לגבי אמינות או מה שאחרים חושבים עליך, או הדרגה החברתית שלך שחשובה בחייך, אבל זה חלק מ הרגלי החיים שלך. [...]

מה עושה ההיסטוריה?

האם הזכרתי אי פעם מה אחרים חושבים עלי או סיפור כלשהו בדרגה חברתית?

אני נותן לך דוגמא (אבסורדית ונלקחת עד הקצה) של מה שלדעתי אין טעם לשוחח ולהחליף בצורה מעניינת ואינטליגנטית על forum :
אני המצאתי מכונה שתופסת את האנרגיה של הקוסמוס הרהליאני כדי ליצור מיזוג יוני בין הקארמה שלי לבין האנרגיה של מינרלים קוונטיים מגאיה, אדמת אמא שלנו, וככה אני מייצרת דלק רוחני בו אני משתמש בכדי להזיז את הרכב שלי ...

האם למדת משהו? לא ...
מה אני אומר נכון? אתה לא יודע ...
הבנתם? זה יפתיע אותי ...

גם אני אוהב ללמוד, אחרת לא הייתי מבזבז זמן רב על אלה forums !

אבל אם חלקם רוצים ללמוד ואחרים להציג את רעיונותיהם, כולם צריכים לדבר באותה שפה, אתם לא חושבים?

זו אותה בעיה עם ה'ג'ונז 'שמגזרים SMS בכל הפוסט לפעמים ...

בעירה של סולר יש אזורים עשירים מדי ואזורים עניים מדי. זה כמעט בלתי נמנע עם הזרקה ישירה.

אם יש מחמצן מוגז באוויר הצריכה בכמויות קטנות, משפר אפוא את הבעירה הכללית בזמן ההזרקה, בזכות תערובת אחידה יותר.
לצורך הצתה עצמית, האם זה דורש כמות מסוימת של מחמצן, או שמינון זעיר כבר קטלני? לדוגמא, האם מנוע המבעיר את עצמו עם תערובת דלק אוויר 14/1 יעשה כמוה עם תערובת 30/1?

שלום פיליפ

כבר שאלתי את עצמי את אותה השאלה לדעת מאיזה יחס זה מצית את עצמך,
כשהייתי צעיר יותר התחלנו דיזל (deutz) על חפירה מכנית עם קופסת פיילוט ובמזג אוויר קר מאוד השתמשנו בפיד, שלחנו אצטילן בכניסה וזה לוקח כמות מסוימת כדי לשמור על סיבוב המנוע,
אני חושב שהיחס רחב יותר מזה של מנוע בנזין
מ- 1/8 עד 1/28

בקיץ שעבר על פנטון סמים המים במרצדס, כשאני הולך עם קרבורטור קטן, בדקתי תערובת של אלכוהול ומים בפרופורציה של 40% אלכוהול והמנוע לא נדלק, למרות שאני כן לא הייתה החוצפה להעלות את היחס יתר על המידה, אם זה נכון שמה שיוצא מהמכנסיים לא נדלק. זה בכל דבר אחר כאשר הכור מתקרר, שיוצא בקצה השני של הכור זה פשוט אידוי דלק, הסיכון לבריחת מנוע הופך להיות גדול ...


אנדרה

שלום לכולם,

אני מצטער להחזיר את זה לשטיח, אבל הדיון על נקודות אוצר מילים ספציפיות הצחיק אותי מאוד:

אז הנה, רק למידע, אף מנוע כרגע אינו דיזל !!!! אם תרצו, שחקו על מילים, עשו זאת עד הסוף: דיזל, בשום אופן לא מתאים לסוג מקרה בעירה (פיצוץ או "איטי"), ופחות לסוג דלק כמו ציין אנדרה. "דיזל" הוא מחזור תרמודינמי תיאורטי, בצורה מאוד מסוימת בתרשים הוואט; מחזור זה הוא תיאורטי גרידא מכיוון שהוא מחשיב דחיסה ודיכאון כאל adiabatic גרידא, וכי אין שום התקדמות במחזור ...
ברור שאף מנוע לא עובד בדיוק על הדגם של מחזור הדיזל, אבל יש שמתקרבים אליו פחות או יותר ובסיומה נקראים דיזל ...
הנה זה, כך שאם אתה רוצה לשחק בריקודים על פרטים כאלה, קדימה, אני מוצא את זה מאוד מצחיק, אבל כשאני כבר לא רואה מישהו מדבר על סקוטש: אנחנו אומרים סרט דבק!


(לא לא! אל תכה אותי ....)

אופס, שכחתי את השאלה הרצינית שלי!

ובכן, אני עדיין לא מבין הכל בפנטון, אבל שאלה אחת מדגדגת אותי ... אם אנו מגדילים את כמות האלכוהול, עלינו להעלות את רמת האוקטן של מה שיוצא מהפנטון, נכון? עם קצב אוקטן גבוה יותר, זה אמור להגביל את הבעיות של הצתה עצמית או דפיקות ... מצד שני זה לא אמור להיות נכון בכל המנועים: אם הגיאומטריה של תא הבעירה מציעה עצירה חדה במקום אחד יש בהכרח נקודה חמה ושם האלכוהול שמדליק את עצמי ...

בקיצור, בסך הכל, למי שניסה, הגדלת כמות האלכוהול אינה מגבילה את הצתה אוטומטית?

בונז'ור
במקרה שצוין לעיל לקחתי מנוע דיזל 5 TD 300 TD שאותו אני סומט עם מים ובהכנה לסתיו (הוא קופא במקומי) עשיתי בדיקות תערובת מים אלכוהול ואני דוחף עד 40%, ללא הצתה אוטומטית, אבל כשאני מבצע שוב את הבדיקות בזהירות רבה יותר הייתי מנסה 100% אלכוהול מנועי האחראי תמיד למקרה, עצור ברמזורים ככל שיכול לקלקל, יחס הדחיסה הוא 21,5 / 1


במנוע בנזין 125 סמ"ק ניסיוני שאת יחס הדחיסה שלו אינני מכיר (כנראה , עם כור של 100% פנטון הוא עובד עם דלקים רבים דלק, אלכוהול, דיזל, ורסול, אצטון, מדלל יותר, צבע ואפילו שמן מנוע הוא עובד ללא הצתה אוטומטית (כל עוד הכור חם)
נותר לראות אם בקצב של 1/21 זה יהיה זהה!
בגלל זה אני הולך בזהירות, ראיתי מה זה עושה דיזל ארוז ..

אנדרה

באופן כללי, מספר אוקטן עולה כאשר:
- אורך של שרשראות פחמן פוחתת
- מספר גדל שרשראות צד (עבור אותו מספר של אטומי C)
- מספר מבנים מחזוריים (לציקלואלקאנים ארומטיים) עולה

אז אם הכור הוא פיצוח כפי שרבים חושבים שזה נורמלי שזה autoallume פחות.