בעירה רטוב: הסברים על ידי רמי Guillet

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 09/06/09, 14:43

אני יודע שאתה רציני אבל אני חושב שאתה מגזים קצת :)
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 12 / 08 / 09, 15: 14, 1 נערך פעם.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 26/06/09, 20:49

Capt_Maloche כתב:חבל שהוא לא עשה את אותה תמונה עבור כמות החלקיקים ו- CO


רק תשאלו!

תמונה

https://www.econologie.com/forums/combustion ... t7869.html

:P
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 12/08/09, 15:58

להלן מסמך נוסף מאת ר 'גוויל שאמור לעניין תרמיסטים: חישוב היעילות של דוד עיבוי
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 15/03/12, 15:24

מסמך חדש מאותו מחבר: https://www.econologie.info/share/partag ... 9VRugx.pdf

על בעירה ומים ...

על ידי רמי Guillet (להלן 03 / 03 / 2012)


מחיר הדלקים והדלקים האחרים שלא סיימו "להבעיר", מה שמביא לחידוש הוויכוחים החוזרים על עצמם (ראה ויקיפדיה) כמו זה שקשור לאמונה של חלקם בהשפעה מסתורית פחות או יותר של "סימום ל"מים" (או השפעה אחרת הנובעת מהתקנה על המנועים או מבער אחר של מכשיר "אטום" פחות או יותר שבו המים יעברו טרנספורמציות אנרגיה "חופשיות", ויהפכו להיות דלק!) מחזיר אותנו לשלוש פיסות מידע שלדעתנו חיוניים בנושא "בעירה ומים", מידע מתזה שלנו "בעירה רטובה וביצועיה" (עבודת הגמר שהוצגה בשנת 2002 באוניברסיטת ננסי 1 - הנרי פואנקרה - ונגישה ישירות בגרסה המלאה באמצעות כתובת הדוא"ל. http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf .

1- מים המגיעים לאזור בו מתפתחת הבעירה (במכונה תרמית: מנוע בעירה פנימית או חיצונית, דוד וכו '- והאם מים אלה מובאים בצורה אדית או נוזלית, על ידי אוויר הבעירה, על ידי דלק, מוזרקים בנפרד - ) יש את כל הסיכויים לשפר את "איכות הבעירה" (של הדלק המזוהה ככזה!). היכולת להתערב באטומיזציה של טיפות דלק נוזלי (פחמימנים כבדים) וכן בתגובות כימיות "ביניים" מרובות שפותחו במהלך הבעירה, מים "נוספים" אלו מאפשרים במקרים מסוימים לבעיות "קשות" להתקרב יותר. (אם זה אפשרי מבחינה כימית), השלמות שלהם, ובכך דוחים פחות חלקיקים וחומרים לא שרופים אחרים. בנוסף, ובכל המקרים, נוכחות של מים נוספים מפחיתה את היווצרותם של NOx, מכיוון שבערה המתקרבת לשלמות, במיוחד במקרה של סטויוכיומטריה, היא עם מים נוספים "קרים" יחסית "קרים יותר" ולכן תמיד פחות תורמים ל היווצרות תחמוצות חנקן. (ראה הפניות המצוינות בתזה שהוזכרו כבר).

2- לפיכך, נוכחותם של מים בתא הבעירה של מכונה תרמית משנה את הדינמיקה הפיזית-כימית של הבעירה, ואם אספקת המים נשלטת, תוספת מים זו, לבדה, תספיק, באמצעות בעירה משופרת, כדי להצדיק את ביצועים טובים יותר שנרשמו על ידי המכונה התרמית האמורה: יעילות מכנית טובה יותר עבור מנוע, או אפילו יותר כוח "סמלי", בפרט לטורבינות גז מסוימות ... ו"שיקול דעת אקולוגי "גדול יותר!
מנקודת מבטנו, אין שום דבר אחר להפעיל כדי "להבין" מה קורה עם כמה מנועים ש"סוממו "על ידי תוספת מים. לכן, החל ממנוע אשר "שורף" את הדלק שלו בצורה גרועה, ולכן בהכרח לא יעיל, למים הנוספים יש את כל הסיכויים לשפר את הבעירה ולכן, במקביל, להפחית את "צריכת" המנוע האמור. ברור שככל שהמכונה הנוגעת לביצועים נמוכה יותר בהתחלה, כך התועלת הקשורה להחדרת מים נוספים יכולה להיות משמעותית! (לעיל הדוגמאות המובאות לעיתים קרובות על מנועי דיזל ישנים, על מנועי שתי פעימות ...)
לעומת זאת, לא ניתן לצפות לשום דבר מרהיב ממנוע תקין. שימו לב כי יש לשלוט תמיד בכמות המים שהוכנסו ולא לעבור את רף מסוים, אחרת ניתן לסטות מההשפעה הרצויה, אז עלול להופיע זיהום אחר, במיוחד עם היווצרות CO ... (בלי לשכוח שמים בכמויות גדולות נחנק או "מכבה" את האש!).

3- עכשיו, כשמדמיינים מכונה תרמית שהיתה במקור מופתית מנקודת מבט הבעירה, נותר כי מים יכולים לאפשר לתרמודינמיסט לשקול מחזורים (התאוששות, התחדשות, משולב וכו ') שיכולים להגדיל מאוד את היעילות המכנית של המערכת (בהשוואה עם המנוע המסורתי, במחזור "פתוח"; עיין בתזה המציגה במידה רבה מחזורים אלה).
מצד שני, לחזור לשריפה, דבר נוסף שיש לזכור. מדובר בניצול שינויי השלב במים הנובעים מהבעירה. כך העיבוי שלו (אם הוא מתבצע בפועל במאיץ אד-הוק) הופך למקור להתאוששות "אולטימטיבית" של אנרגיית הבעירה. אנחנו מדברים על עיבוי מחוללי חום למתקני חימום "בטמפרטורה נמוכה" (במקרה של מתקני חימום למגורים עם רדיאטורים גדולים, עם חימום תת רצפתי, הטמפרטורה נשארת הרבה מתחת ל 60 מעלות צלזיוס וכו '). אך גם מעלים את "משאבות אדי המים" המאפשרות להרחיב את תחום היישום של גנרטורי העיבוי האמורים במקרה של תנורי חימום בטמפרטורה גבוהה יותר, ולכן מעל 60 ° C, כלומר במקרה של תנורי חימום קולקטיביים. מתקנים תרמיים אחרים במגזר השלישי וכו '). משאבות אדי מים עדכניות אלה (או מחליף חום ומסה במוצרי בעירה לפני פריקה ואוויר בעירה) המובילות למעשה לצורה של "בעירה רטובה" עם סגולותיה האקולוגיות הספציפיות המובטחות (בפרט לזו של NOx נמוך וכו '). אנו יכולים להתייחס שוב לתזה המצוטטת לעתים קרובות או לעבודה "מהתרשים ההיגרומטרי של בעירה ועד משאבות אדי מים".
0 x
אישי de l'Utilisateur
plasmanu
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2847
כתובת: 21/11/04, 06:05
מיקום: תצפית חלל 07170 Lavilledieu
x 180




נָקוּב plasmanu » 18/03/12, 07:10

רק חדשות טובות
זה יגרום לך לצרוח ...

אחרי שהלכתי מלא forums יש רעיון שהתקבל ומטריד אותי.
אנשים משוכנעים כי הכנסת מים (קיטור) במנוע שלה פירושה שמים עוברים דרך המזרק ושהם נשברים.
הם נשארו על הדלק של הטוסטוס או כל דבר אחר
הם מעולם לא פתחו מכסה מנוע מכונית
יש לאסור מכוניות בהודו המונסון נמשך 6 חודשים.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 18/03/12, 07:53

מה שאני אומר: הרבה אנשים ירוויחו מהידיעה, על הידע הטכני שלהם בנושא הזרקת מים (ואחרים), אתר האקונולוגיה ...

: גביני:

ps: הכנתי מאמר עם הסיכום שלמעלה https://www.econologie.com/combustion-et ... -4395.html
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 19/03/12, 22:29

להלן הסיכום של http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf שמכיל גרפים, טבלאות ודברים מעניינים מאוד ...

סיכום (גרסה ארוכה)

במשך שנים רבות משמשים מים כתוסף לשיפור הבעירה, כוחם של מכונות, או אפילו כאנטנוק אז, לאחרונה, כאינרטי המאפשר צמצום היווצרות תחמוצות חנקן.

כיום האתגר שעומד בפניו נוגע לכלכלת המשאב המיעוט האנרגיה המאובנת, ואף יותר מכך - להגנה על הסביבה.

עם הבעירה הרטובה, את הביצועים של טורבינות גז יבשתיות ניתן לשפר מאוד משמעותי כך, מחזורי הזרקת קיטור (סטיג), מחזורי רגנרטיבית לאוויר humidified (HAT), יכולים להתקרב הביצועים של המחזור המשולב.

מחזור משאבת אדי המים אשר ממחזרת את החום האולטימטיבי, רגיש וסמוי, לרוב מוזרם לארובה, בצורה של אוויר בעירה מחומם ולח ולח, מאפשר לתהליכים רבים להתקרב ליעילות. בעירה מרבית של 100% מערך הקלוריות הגבוה יותר של הדלק.

על כל צורותיו ידוע כי החדרת מים לתאי הבעירה מפחיתה את היווצרות NOx: הזרקה ישירה, בתחליב עם הדלק, בצורה אדי הנוצרת על ידי מחלל, משאבת אדי מים. ...

ואז, מופעים אנרגיים ואקולוגיים מופלאים אפשריים, במיוחד עבור התהליכים המעריכים את התאוששות החום הסמוי. בין התהליכים הסבירים ביותר ליהנות מיתרונות הבעירה הרטובה הם:
- דודי עיבוי;
- מחוללי קשר ישיר;
- מייבשי חיים עם התאוששות אנרגיה;
- טורבינות התחדשות בקוגנרציה;
- תהליכי שריפה נקיים עם התאוששות אנרגיה.

בעירה רטובה מכניסים לתאי הבעירה שלושה נוזלים: דלק, אוויר בעירה ומים נוספים ...
לניתוח תהליכים אלה פיתחנו שיטת ניתוח תוך שימוש בטמפרטורת הרטובה כפרמטר העיקרי, הנקרא תרשים היגרומטרי בעירה. שיטה זו, המוצגת בפירוט כמו גם תרשימים רבים אשר
הם מ-, מומלץ ל:
- ניתוח, חיזוי, שיפור, אופטימיזציה של תשואות הבעירה;
- שליטה חזויה;
- חיזוי עיבוי;
- תכנון מחליפים דו-פאזיים.

אך ניתן להשתמש בשיטה גם במקרה של תהליכים מסורתיים כמו דוודים וגנרטורים מעבים כדי להציע סיכויים של גישה ליעילות בדיוק רב יותר ובעלות נמוכה יותר.

מידע נוסף על שינויים עקב קיומם של מים נוספים בתהליכי בעירה תרמית מסופק.

מילות מפתח: בעירה / לחות / היגרומטריה / סביבה / יעילות / אנרגיה / תהליך תרמי / תחמוצות חנקן / הגנה
0 x
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 19/03/12, 23:30

עבודת תזה ב- bac +40 בשעה, potasser !!!
0 x
אישי de l'Utilisateur
plasmanu
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2847
כתובת: 21/11/04, 06:05
מיקום: תצפית חלל 07170 Lavilledieu
x 180




נָקוּב plasmanu » 20/03/12, 06:02

כוח מים

dedeleco כתב:עבודת תזה ב- bac +40 בשעה, potasser !!!


: גביני:
בטח עברו 58 שנים
57 מדלגים על כיתה
59 השתלות

בעבודה אנו חושדים שאחד חדש בן 110 זה ההסבר היחיד האפשרי
: Mrgreen:
בין היתר יש לו קרוואן 3 טון 4 * 4 עם מיכל 200 ליטר דיזל הצורך 8l / 100 ...
הוא נאלץ לחבר בהצלחה את מיכל המים למזרק בלי שהוא ישבר : גביני:
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 20/03/12, 10:31

זה הופך את העבודה הזו ליותר מכובדת!

יש קורות חיים קטנים של רמי גילט בסוף הנספחים ... למי שרוצה לדעת מה גילו : גביני:
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 105