המבצע של סימום המים: התרשים?

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 26/09/06, 19:37

עלינו לשאול את הפיזיקאי ההנדסי (סטודנט) שלנו, קראתי לפרנסואה ב ', מה הוא חושב ... :גָלִיל:
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
אישי de l'Utilisateur
camel1
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 322
כתובת: 29/01/05, 00:29
מיקום: Loire
x 1
צור:

Re: איך עובד סימום מים: תרשים?




נָקוּב camel1 » 27/09/06, 00:56

היי כריסטוף ואחרים!

לאחרונה לא הספקתי לבקר באתר אך המאבק נמשך! : גביני:

כריסטוף כתב:דיאגרמה זו ללא ספק תעזור לנו בהבנת סימום מים.

תמונה

הגדלה (שמורה לחברי האתר):
https://www.econologie.com/file/restrict ... rammes.gif

קרא את ההסבר לתרשים השני ... הדמיון בולט בסמים במים ... לא? בלי קסם, בלי עודף, בלי לשבור את העקרונות ... שום עבירה על כל מוכרי החלומות או על גורעי התהליך.

לאט לאט הציפור מכינה את הקן שלה ... : גביני: : גביני:


בן וי !! : גביני:

אני, אני מבטא זאת בתמונות על ידי השוואת המחזור "הרגיל" לפטיש מים, ומחזור הפנטון לדחיפה חזקה ...

נכון, האנרגיה נפרסת לאורך מחזור המנוע, מה שמביא לשיפור במומנט, ולא בכוח, ולהפחתת רעש ...

נותר לראות איזה סוג של תגובה מתרחשת בשלב זה, ועל זה, אני חושב שיש לי את הרעיון הקטן שלי ...

בקיצור, לדעתי, תפקיד הכור הוא להכין את תרסיס האדים האוויר / הרטוב:

1 - על ידי חימום זה (עלייה ברמת האנרגיה של המיקרו-טיפות)
2 - על ידי חישמולו, על ידי החיכוך העז על קירות המתכת. מכיוון שהמתכת היא מוליך חשמלי, המשמעות היא שהיא עוברת על ידי אלקטרונים חופשיים, וכי במקרה זה, אלקטרונים אלה יכולים להיקרע בקלות על ידי אשכולות מולקולות מים העוברות במהירות גבוהה.

הם מוצאים את עצמם מחשמלים, טעונים שלילית ...

ידענו מאז ילדותנו ששני אלמנטים של מטענים אלקטרוסטטיים זהים דוחים זה את זה ...
זה המקרה של המיקרו-טיפות שלנו, ולכן לא יוכלו "להתמזג" במהלך התנגשות (ול"שחק את הכבאי "בהמשך בתא הבעירה!).

תערובת אירוסול מחשמלת זו נמצאת דחוסה בתא הבעירה, עד כמה עשרות ברים וסביבות 400 מעלות צלזיוס ...
TDC, הזרקת סולר מתחילה, סולר נדלק, טמפרטורת הסביבה עולה ליותר מ -2000 מעלות צלזיוס, והמים מתחילים להישרף ...
אנו יודעים שמולקולת המים נסדקת סביב 900 מעלות צלזיוס.
אם נכניס מקבץ של מולקולות מים באטמוספירה המחוממת עד ל -2000 מעלות צלזיוס, מולקולות הפריפריה של האשכול יתנתקו ל- H ו- 0, שבאווירה דלקתית זו לא יצליחו לשלב מחדש ב- H2O, אך הפעם, בצורה של מולקולה מבודדת, אדים יבשים ... ו- 2300 מעלות צלזיוס למפתח ...

במקרה של המנוע, תגובה אקסותרמית זו תיצור עבודה "חופשית", שתהיה פחותה ממה שמבקשים דלק מאובנים.

כל מולקולת H2O מנותקת תחשוף את שכנתה בדרגה התחתונה, אשר בתורם תיחשף ... לכן ייווצר חזית להבה שתתפשט לכיוון מרכז האשכול.

הוא "יתמוסס" לאורך כל ירידת הבוכנה, וישחרר את האנרגיה שלו תוך כדי, מה שמסביר עבורי את ריכוך העקומה.

אם כבר מדברים על קימורים, בקרוב אחזיר את 205 לספסל בדיקת הרטט ולספסל החשמל עם מנתח GE.

אני חושב שעם נתונים אלה אנו יכולים לשחזר את צורת המחזור החדש (והישן) - ניתוח הרטט צריך להיות מכריע ... :D


לסיכום,
- הכור מייצר את החשמול של האירוסול שעובר דרכו,

- סדקים מתרחשים בתא הבעירה.

- ומעל לכל, יש צורך בקיטור רטוב!

אני אתן לך לחשוב על זה : גביני:

A +++

מישל
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79112
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 27/09/06, 09:12

חוטב עצים כתב:עלינו לשאול את הפיזיקאי ההנדסי (סטודנט) שלנו, קראתי לפרנסואה ב ', מה הוא חושב ... :גָלִיל:


MDR ... לדעתי זה "הרחק מאחור" אבל ללא ספק ינצל את המידע "הרציני" הזה (יותר מהנורמליות סביב פנטון / סימום) כדי להיות מקודם ברמה כזו או אחרת ...

שמתי לב שהוא חוזר למלון forum למרות "התפטרותו" ... אבל הוא הכניס את עצמו לבלתי נראה כדי שלא נראה אותו (חוץ ממני)
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79112
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972

Re: איך עובד סימום מים: תרשים?




נָקוּב כריסטוף » 27/09/06, 09:16

camel1 כתב:אני אתן לך לחשוב על זה : גביני:


נעשה צעד חשוב ... אני שמח שיצרתי את הנושא הזה :)

אל תשמח את המלעיזים שלנו (מכל "צד" שהם יהיו) ... אנחנו לא יכולים למנוע מהמציאות המדעית של משהו ש"פועל "להתקדם! מצטער לאותם רבותי בצווארונים או במעילים לבנים שניזונים ממחקר פחות יעיל ופתרונות יקרים בהרבה ...

הכוח שלנו: הפצת מידע והסחורה האישית והאי-ניכוס הקפיטליסטי של המערכת ... כנגד זה הם לא יכולים לעשות כלום.

עלינו לצפות לתגובות של הכפשה בימים הקרובים ... ראו גרוע יותר ...

כל זה עדיין חסר אישורים "מעשיים" ... חבל ... צרפת על ידי הגנת האליטות שלה על סיכונים להחמיץ ... לא שיראק הוא שרצה (להפוך) את צרפת ל מדינה בחזית הטכנולוגיה והמחקר?

למרות שאני משוכנע שבוצע מחקר רציני מאוד בנושא זה ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 27/09/06, 20:11

גמל 1:

קראתי את הניתוח בזהירות רבה (כלומר קראתי פעמיים או שלוש) הוא מושך ביותר.

אבל צביטה, המעבדה שנדרשת כדי להדגים את זה (ולכן תרוויח מזה - מדעית כמובן!)

אנחנו לגמרי יוצאים ממעללינו מהחלק האחורי של המוסך, שם!
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 27/09/06, 21:42

בונז'ור

שמתי לב שהוא חוזר למלון forum למרות "התפטרותו" ... אבל הוא הכניס את עצמו לבלתי נראה כדי שלא נראה אותו (חוץ ממני)

הוא לא היחיד שעשה את זה, במקרה כתבתי שגיאות הקלדה או די ביטוי גרוע ואנחנו מוצאים את זה במקום אחר עם כל השגיאות (למרבה המזל הוא מתקן את שגיאות האיות)
ישנם רבים שצופים ולומדים אך לא נותנים דבר בתמורה, אנו לא נשנה את העולם.
באינטרנט אני יכול לזהות את עצמי כהנדסאי טוב לכהן בזמנו, הפיזיקאי החניך אף אחד לא יכול לאמת אותו בגלל גילו. אני לא חושב שהוא השתתף בפרויקט גלגלים מוטוריים של קוטיו.
מה מעניין אותנו forum זה לא כותרת הדמויות אלא מה שיש להם לומר כדי ללמד אותנו.
מכיוון שאם נלך לפי הסיבה של הפיזיקאי, אתם הקטנים לא משחקים במגרש העילית, אתם לא משכילים מספיק ואתם מסתפקים בשימוש במה שאנחנו המעמד העליון הולכים לייצר עבורכם, לעולם לא תצליחו להוציא את זה החוצה. שאנחנו נאבקים בגאונות כמו שאנחנו הולכים לעשות.
אם אני לוקח את שסתום ה- ERG זה הדובדבן שבקצפת המחקר המדעי של גדוד החוקרים, שנולד בארצות הברית וכי האירופאים אימצו, כמות גדולה של דברים בחיי היומיום הם סטיות של הגדודים האלה. , הם ייעלמו כמעט באותה מהירות כמו ספינות אוויר ...

אנדרה
0 x
בורג
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 357
כתובת: 01/02/06, 20:44
מיקום: פה-דה-קאלה




נָקוּב בורג » 27/09/06, 22:53

אנדרה כתב:אם אני לוקח את שסתום ה- ERG זה הדובדבן שבקצפת המחקר המדעי של גדוד החוקרים, שנולד בארה"ב ואשר האירופאים אימצו, כמות גדולה של דברים בחיי היומיום הם סטיות של הגדודים האלה. ,


לפי ההיגיון שלי, שסתום ERG חייב להיות בעל יתרון בעירה.

מה שלא בסדר הוא שהוא מתלכלך, ולכן גורם לתחזוקה : Evil:

שסתום ה- ERG אינו שימושי בעומס מלא, ואם לא היה צריך לשים אותו, המשמעות היא שתמיד יהיה צורך להישאר "בעומס מלא", שם הצריכה הספציפית היא המועילה ביותר.

לכן תצטרך מנוע שתמיד נשאר טעון מלא, וכמו שבמציאות, אין צורך בכל העומס המלא הזה כל הזמן, האידיאל יהיה להחליף את המנוע לאורך הדרך, כנגד מטען קטן יותר, זה כדי שננסה ליצור מנועי תזוזה משתנה (האידיאל בתיאוריה, אך בפועל זה לא מחר יום קודם), גישה אחרת היא מנוע יחס הדחיסה המשתנה
ראה דיונים:
http://www.tc.gc.ca/programmes/environnement/vtppgm/tec01a.htm

העיקרון, על מנוע סטנדרטי, הוא חוסר יעילות בעומס נמוך
חוסר יעילות זה כולל את חוסר היעילות התיאורטית (יחס הדחיסה ברגע זה יכול להיות גבוה יותר) וההידרדרות ביעילות שנוצרת בגלל חוסר חום שמעניש על הבעירה ויוצר לא שרוף ומגדיל את מפרט הקונסו.

במובן זה ורק בעומס חלקי שסתום ERG מציג מחדש (וממלא בחלקו) את חוסר החום הדרוש לבעירה טובה ובמקביל, הוא ממחזר חלק מהחומר הבלתי שרוף, (אם נותר, מכיוון שהחום שהוחדר מחדש אמור כבר לא לעשות שום דבר : Mrgreen: )
ואגב זה מגביל את NOX:
האוויר הצח מכיל חנקן שיכול ליצור NOX, אך העובדה שממחזרים אותם באופן חלקי, נבלע פחות אוויר צח, העשוי לייצר NOX (NOX שעובר שוב נותר NOX לא יותר ולא פָּחוּת : Mrgreen: )

אנו אומרים כי הבעירה היא ב- T ° גבוהה מדי שמייצרת את ה- NOX (אפילו בשביל זה אנו מעכבים חלק מההזרקה: כך שהבעירה מתרחשת בנפח גדול יותר (הבוכנה כבר הונמכה) ), אבל זה בעיקר בתשלום מלא

בעומס נמוך, תמיד חסר לנו °

לדעתי, לא שסתום ה- ERG (במצב טוב) הוא שגורם לנו לצרוך יותר
זה בגלל שהגיע באותו זמן כמו האופנה לעכב את הבעירה כדי להגביל את ה- NOX, שבמקרה זה מפחית את יעילות המנוע ולכן מגביר את הצריכה הספציפית, שסתום זה מואשם בעלייה זו בצריכה. שגם הוא מוגבר, בל נשכח על ידי המרוץ למנועים חזקים יותר ויותר

בורג
0 x
אישי de l'Utilisateur
professeur31
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 113
כתובת: 20/12/04, 20:28




נָקוּב professeur31 » 28/09/06, 10:58

אל תדאג; מיחזור גזי הפליטה רחוק מלהסתיים ומנועי HCCI שיופיעו משתמשים בו עד 70% מהנפח כדי לשלוט על בעירת הסולר במצב הומוגני.
אך במקרה זה וכדי למנוע סתימה, הגזים הנותרים בתא משמשים על ידי שליטה על השסתומים בצורה אופטימלית.
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 28/09/06, 13:54

היי פרופ!
שמח לראות שאתה עדיין עוקב אחרי זה forum ! :קְרִיצָה:

אחרת לחזור לזה:
camel1 כתב:[...] 1 - על ידי חימום זה (עלייה ברמת האנרגיה של מיקרו-טיפות) [...] אנו יודעים שמולקולת המים נסדקת בסביבות 900 מעלות צלזיוס.
אם נכניס מקבץ של מולקולות מים באטמוספירה המחוממת עד ל -2000 מעלות צלזיוס, מולקולות הפריפריה של האשכול יתנתקו ל- H ו- 0, שבאווירה דלקתית זו לא יצליחו לשלב מחדש ב- H2O, אך הפעם, בצורה של מולקולה מבודדת, אדים יבשים ... ו- 2300 מעלות צלזיוס למפתח ...

במקרה של המנוע, תגובה אקסותרמית זו תיצור עבודה "חופשית", שתהיה פחותה ממה שמבקשים דלק מאובנים. [...]
רקומבינציה היא אקסותרמית, בטח, אבל דיסוציאציה, היא צורכת אנרגיה (תרמית?) אני מניח?
גם אם החימום הפרימיטיבי על ידי הכור והחשמול שיכול לשמש כזרז יעשו את הדבר (בהורדת רמת האנרגיה שתגיע לתחילת התגובה) מקלים על הדבר, יש בהכרח הפסד איפשהו, זה נראה לי ?


בורג כתב:[...] האידיאל יהיה להחליף מנוע בדרך, לעומת אחד קטן יותר, לשם כך מנסים לייצר מנועים בעלי תזוזה משתנה (האידיאל בתיאוריה, אך בפועל ג אינו מחר יום קודם), גישה אחרת היא מנוע יחס הדחיסה המשתנה
ראה דיונים:
http://www.tc.gc.ca/programmes/environnement/vtppgm/tec01a.htm

העיקרון, על מנוע סטנדרטי, הוא חוסר יעילות בעומס נמוך
חוסר יעילות זה כולל את חוסר היעילות התיאורטית (יחס הדחיסה ברגע זה יכול להיות גבוה יותר) וההידרדרות ביעילות שנוצרת בגלל חוסר חום שמעניש על הבעירה ויוצר לא שרוף ומגדיל את מפרט הקונסו.
סאאב עבד על מנוע בעל עקירה משתנה, אך נכון לעכשיו נראה כי יחס הדחיסה המשתנה (שנראה כך במובן מסוים) הוא ציר המחקר המועדף, במיוחד על ידי חברת ליון MCE-5. כבר דיברנו על זה בפוסט שזה נראה לי.

עריכה בשעה 15:46: למעשה, המטרה של SAAB הייתה כבר דחיסה משתנה בעבודות אלה משנת 2000.
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 28/09/06, 19:36

בונז'ור
professeur31 כתב:אל תדאג; מיחזור גזי הפליטה רחוק מלהסתיים ומנועי HCCI שיופיעו משתמשים בו עד 70% מהנפח כדי לשלוט על בעירת הסולר במצב הומוגני.
אך במקרה זה וכדי למנוע סתימה, הגזים הנותרים בתא משמשים על ידי שליטה על השסתומים בצורה אופטימלית.


הייתי מודע למחקר הזה שהם עושים יש קבוצה נוספת שעובדת על משך ההזרקה כך שהיא נמצאת בחלק העיקרי של אוורור המנוע במהירות בינונית ואפילו בצורה רציפה יותר. במהלך שבץ יניקה.

אבל לצורך הזרקה מחדש של גזי הפליטה, זה לא בשביל הלא שרוף זה להפעיל מנוע פיצוץ (קר)
והסיבה העיקרית היא סילוק פריקות נוקס.
למרות שב- 70% מהתשואה אנו מתחילים להתקרב למעגל הסגור.
בפנטון ניתן לנסות את פעולת המעגל הסגור אך לא בפנטון של 100%, במבעבע עם מים ובנזין זה עובד זמן מסוים ואז הכוח יורד עד שהמנוע נעצר.
כעת נותר לראות אם החזרתם של גזי הפליטה הללו בכניסה מגדילה במידה ניכרת את היעילות התרמית?
או אם זה רק מסיבות של סטנדרטים מוטלים של זיהום.

לדוגמא (Off topic) אך דמיון מסוים. בית הבד שבו עבדתי בתקנים הטיל ירידה של 30% בזרימת זיהום המים לנהר
השיטה הפשוטה שהם ייצרו אגם מלאכותי, ואנחנו שמנו את המים במעגל סגור ונתנו לעודף לזרום לנהר, כלומר 30%
פחות נדרשים מים קרים כדי לפצות על האידוי באגם, וכתוצאה מכך הוא סוחף את השלוחה מהאגם ומפקיד אותה על ערמה ביער וחלק גדול מאוד של אבק עף לאוויר עם מים זורמים מעל הסורגים האדומים ועפים לטבע. הם בסטנדרטים של 30% אלא שהחרא הולך למקום אחר, על ערימות לדור העתיד, אנחנו נושמים אותו, נמות מהר יותר בשביל פחות זמן פרישה לשלם.

הדרך האקולוגית היחידה היא לוותר על מנוע החום
רק התמיסה החשמלית נקייה בתנאי שהופכת את הידרואלקטריות או את רוחה.
שוב הוא רוצה לשים את טורבינות הרוח קרוב לבתים כשיש מקומות נוחים יותר ברוח 200 ק"מ רחוק יותר שאין בית, הוא מדבר על עלות הקו זה תמיד היסטוריה של $ .. אותה מקהלה ..
כרגע בכמות התבנית לייצור להבי מדחף שנעשית כאן, להימכר בכל רחבי העולם אני חושב שטורבינות רוח יגדלו כמו פטריות.
זה עצום המבנה והחוסן של תבנית ליצור להב מדחף פשוט או מרוכב! זה נראה כמו לחץ 200 טון.
אנדרה
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 137