הסברים אמינים של סימום במים! חשוב !!

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79126
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974




נָקוּב כריסטוף » 26/09/08, 11:30

cktm כתב:וחברך לנגלויס P מקנדה הוא בן דודו של לנגלוי G מקנדה מ carh2O !! (הונאה חדשה, סע במים)


חכם שאתה מפרסם את זה ... אני לא רוצה לראות את האתר הזה מבוטא ב- forums!

אז תסתכל באתר של לנגלויס "שלי" תראה שלרמה אין מה לעשות ...

אני מקווה ... לא לטעות :|
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 26/09/08, 12:17

לא על שיוך רכב הונאה ונניננה, האם זה מופיע בגוגל על ​​ידי הקלדת שתי מילות המפתח האלה? לקוח עתידי עשוי להיות מיואש לאחר התייעצות עם זה forum

זה מה שעשיתי לפני שקניתי את retrok2000 שלי (זה לא השם המקורי, זה משחק מילים עם סדרה אמריקאית ישנה למי שלא מכיר), לא מצאתי תשובה או מבחן חד משמעי

בעוד שכעת נסו להקליד retrok2000 והתוצאה בגוגל, הנושא שלי עולה בראש התשובה, אנחנו לא יכולים לומר שאני עושה אותם חיוביים
0 x
אישי de l'Utilisateur
camel1
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 322
כתובת: 29/01/05, 00:29
מיקום: Loire
x 1
צור:




נָקוּב camel1 » 29/09/08, 00:37

הי קפטן!

פשוט קראתי עכשיו את ההתערבות שלך : אופס: :

Capt_Maloche כתב:זכור כי תוצאות אלו (החשובות) רגישות ברכבים "ישנים" המצוידים במנועים שאובים טבעיים.

ואף אחד לא הגיע לתוצאות כאלה במנועי HDI, DCI וכדומה, מלבד% 5 10 בתוספת SP95 ב GO

1200Kg היום כלי רכב צורכים פחות 5L / 100

חללי 1800KG IV האחרונים עם ההתנגדות של ועוזניות הרוח שלהם הם 7,5L / 100

הפרס נראה לחזור מנועי PSA

ולכן אני מביא הכחשה רשמית למה שאתה מודיע, זה בא מתוך דוא"ל שהופנה אליי אלכסנדר גרגייר, מחבר בית המפורסם המפורסם של ויטרי סור אורנס, איתו שיתפתי פעולה להקמת הקמת GV, עם התוצאות שאנו מכירים:

... מבחינת התוצאות אני עדיין בסביבות ה 60
% מהזיהום ו- 20 עד 30% לצריכה,
עדיף להיות C15 עם 31% לרכב של
בית העירייה, אם כן, שעושה רק נסיעות קצרות,
אחרים מבית העירייה הם 20% כולל DCI מישור
אבל החדרים לא מבודדים ואני חושב שזה
היינו מרוויחים מעט על ידי הגדלת מעט של
GV. אבל זה כבר לא רע.


אנחנו מדברים על הפחתה של 20% ב- DCI, ואוכל אפילו להוסיף את ההערות שהעביר לי כריסטוף צ'וזה (מ- COPRA) בנוגע לתוצאות בקרת גז הפליטה של ​​G + DCI המחודש. בעל מוסך מצויד במנתח גז המספק את תכולת C0, C02, Nox, O2, חלקיקים (בעמ"ד) ללא, ואז עם הזרקת קיטור ...
במקרה הראשון, השיעורים השונים היו "בציפורניים", והמנוע פעל "כרגיל".

כאשר דלק אספקת המים, המספרים של CO ו חומרים חלקיקים צנחו בצורה דרמטית, עד כדי כך שהמכונאי חשב שהפרוטות שלו מתעסקות!

אבל הם לא התבדחו, המספרים לפעמים עקשניים!

אבל נכון שלעתים קרובות אני שומע את ההערה הזו שעניינה כלי רכב אחרונים, בלחץ גבוה ... שהרווחים עליהם יהיו נמוכים למדי.

במהלך ביקורנו בספסל המבחנים בקרנו, עם המרקו בדידייה, קיימנו דיון מגבש עם אחד המורים למכניקה, שהסביר לנו שהזיהום הנמוך יותר של dci / hdi ושאר שיבוטים אחרונים הוא שקר גדול. מכיוון שבגלל תרסיס עדין יותר, על ידי הלחץ הגבוה, ייצרנו לכן ... חלקיקים עדינים יותר, כמעט בלתי נראים למבחן האופי-אופטרי של מרכזי בקרה טכניים, אך גרוע לבריאות, כי בגודל בסדר הגודל של הננומטר. הם נתקעים בכליות הריאות, לאורך זמן, וגורמים לעלייה במחלות בדרכי הנשימה, אלרגיות וסרטן ...

כשאנחנו רואים את זיהום הערים ומסדרונות התנועה העיקריים, ואת מספר האנשים סביבנו עם "המחלות החדשות" הללו, ומוסיפים לכך את התפשטות המנועים החדשים הללו, אנו מבינים כיצד אלה תוצאות חיוניות!

אנו מביאים לכאן ועכשיו "טכנולוגיה חסרת מדע", אך באופן בלתי הפיך מספקת את הפתרון לבעיה המיידית הרצינית הזו של זיהום ...

ציטטתי הודעה פרטית מאלכסנדר שהתחייב לתת לי את המשוב שלו. בהודעת הדוא"ל האחרונה שלו הוא אמר לי שבקרוב הוא ייצר פוסט בנושא אקונולוגיה בנוגע לתוצאותיו, אבל הזמן עובר, והוא עדיין לא הספיק לפרסם אותם (אני יודע שהוא מאוד עסוק! )

אני חושב שפתאום לעשות עדכון קטן בנוגע ל- GV על ידי טריק מדהים שהוא החליק אותי להתמודד עם שינויים במצב הרוח שלו.
בקרוב בוויקי, נניח תוך חודש, אני עצמי מאוד עסוק בימינו, על ידי G ++ במיוחד ...

A ++

מישל
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79126
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974




נָקוּב כריסטוף » 29/09/08, 11:03

שמח לקרוא לך camel1, א פדרציה מבין השחקנים השונים של גילייר פנטון (בכל הצורות הללו) יכול היה להועיל רק ל"גורמתו "...

ביחד אנחנו חזקים יותר!

היום אני מגיש בקשה לרופא המשפחה מטעם כל חברי הרשות forum ל- Google 10 ^ 100: https://www.econologie.com/forums/google-se- ... t6234.html
0 x
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 24/10/08, 16:00

camel1 כתב:הי קפטן!

פשוט קראתי עכשיו את ההתערבות שלך : אופס: :


ולכן אני מביא הכחשה רשמית למה שאתה מודיע, זה בא מתוך דוא"ל שהופנה אליי אלכסנדר גרגייר, מחבר בית המפורסם המפורסם של ויטרי סור אורנס, איתו שיתפתי פעולה להקמת הקמת GV, עם התוצאות שאנו מכירים:

אנחנו מדברים על הפחתה של 20% ב- DCI, ואוכל אפילו להוסיף את ההערות שהעביר לי כריסטוף צ'וזה (מ- COPRA) בנוגע לתוצאות בקרת גז הפליטה של ​​G + DCI המחודש. בעל מוסך מצויד במנתח גז המספק את תכולת C0, C02, Nox, O2, חלקיקים (בעמ"ד) ללא, ואז עם הזרקת קיטור ...

מישל


שלום, אני פשוט קראתי את התשובה שלך

זו הבדיקה הראשונה ב- HDI שדווחה לי, ואתה יכול לאשר שלזריקת אדי מים יש את אותה השפעה כמו על המבער המתוקן שלי :D , זה מדהים ! למה מחכים היצרנים? ההוכחה לכך היא שלמחזור המים הנובע מהבעירה תהיה השפעה זהה (שסתום EGR המנוהל באמצעות מחשב + בדיקה)

עבור חלקיקים, אדי מים הם פיתרון טוב, אך עדיף להזריק את הדלק במצב הגזי.
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 12/12/09, 20:53

Bonjour à tous

מצורף נקודת כוח בתזה של CEA / INPG ... המדברת על פיצוץ אדי מים! :הֶלֶם:

תנאי המחקר אינם של פנטון, אלא בגרעין : גביני: ..... אבל, אבל אבל ... אנחנו מדברים על פיצוץ אדים, קוטר טיפות מים, שינויים בלחץ, וריאציה בטמפרטורה, מגע עם נוזל, עליית לחץ ב מילי-שנייה (שתתאים לזמן מוטורי) ..... בקיצור, כל כך הרבה דברים שקוראים לדעת אם נוכל להקצות את ההסברים הללו לפנטונה של גילייה.

https://www.econologie.info/share/partag ... GIbd0c.ppt
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15995
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5189




נָקוּב Remundo » 13/12/09, 10:42

תודה לך Flytox על המסמך הזה,

היזהר מהמונח "פיצוץ" שמשמעותו במובן המחמיר הרחבה מאוד אינטנסיבית ופתאומית של חומר.

אז במסמך, "פיצוץ" אינו מתייחס לתגובה כימית כלשהי בין מים לדלק... אלא פשוט על ידי ריסוס + ריסוס מים ...

תזה זו מביאה משהו למנגנונים של פיצול מים נוזליים במגע עם מדיום חם מאוד (בעייתי בכורים גרעיניים במקרה של "אירוע").

אבל בפנטונה של גילייה, כמעט כל המים כבר מתאדים בזמן הכניסה ...

לפיכך, לבעייתנו הוא חסר את ההיבט הכימי, וליתר דיוק הקינטיקה הכימית. מה הופך ל מולקולה מים במגע עם הלהבה, יינון HO- H + או רדיקליזציה של HO * H *, ובמקרה זה, אילו השפעות על פירוק הפחמימן ...

שאלות עצומות. : רעיון:
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 13/12/09, 13:15

Remundo כתב:היזהר מהמונח "פיצוץ" שמשמעותו במובן המחמיר הרחבה מאוד אינטנסיבית ופתאומית של חומר.

אז במסמך, "פיצוץ" אינו מתייחס לתגובה כימית כלשהי בין מים לדלק... אלא פשוט על ידי ריסוס + ריסוס מים ...

+1; ואכן הכותרת מטעה, המים אינם מביאים אנרגיה נוספת, הם פשוט אידוי "מיידי" אלים יותר מאידוי "פרוגרסיבי" כפי שניתן היה לצפות. אני מניח שזה מועיל מאוד להומוגניזציה של תערובת האוויר / דלק / המים.

תזה זו מביאה משהו למנגנונים של פיצול מים נוזליים במגע עם מדיום חם מאוד (בעייתי בכורים גרעיניים במקרה של "אירוע").

קרוב לוודאי שיש שלב של פיצול של ערפל המים בכור כנגד הקיר החם ועוד אחד, קרוב למרכז המת העליון, כנגד ראש הצילינדר ו / או טיפות הדלק.

אבל בפנטונה של גילייה, כמעט כל המים כבר מתאדים בזמן הכניסה ...

שיערתי כבר שדווקא המים לא מגיעים לא זה בצורת אדים בראש הצילינדר.

https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... 0-470.html


תמונה

0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15995
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5189




נָקוּב Remundo » 13/12/09, 15:49

כן, בהחלט Flytox,

אנלוגיה בין התפשטות המים על ידי אידוי כאשר הם באים במגע עם קירות חמים.

למעשה, אנחנו תמיד סובבים סביב שני רעיונות:

1. התאוששות קלוריות, או בצילינדר או בגזים, מה שגורם להתפשטות אדי מים, ולכן מעט עבודה מכנית נוספת. מנקודת מבט תרמודינמית, זה קצת כמו מחזור דיזל / רנקין או אוטו / רנקין משולב,

2. פעולה כימית מים ו / או מוצריהם המנותקים (יונים ורדיקלים) במהלך הבעירה.

ללא ספסל מבחן מנוע מתוחכם + שעות של ניסויים, קשה לכמת את כל אלה, במיוחד מכיוון שרווח ההספק לא יכול להיות עצום. נניח שנעה בין 0 ל -15%.

מצד שני, מה ששמו לב אליו (תקנו אותי אם אני אומר שטויות), זה זיהום הגזים: פחות NOx, פחות CO, פחות HC. זה מה שגורם לי לומר באופן אישי שלמים יש פעולה ברורה ומועילה למדי על הקינטיקה הכימית של בעירה.
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Lietseu
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2327
כתובת: 06/04/07, 06:33
מיקום: אנטוורפן בלגיה, סקייפ lietseu1
x 3




נָקוּב Lietseu » 13/12/09, 16:11

אני יודע שזה עלול לגרום לפאפי לראש באוויר, אבל נראה שאיש לא רשם את ההערה הקטנה שלי ....

במזג אוויר ערפילי האופנועים שלי כולם "פועלים" הרבה יותר טוב, אם לא הלחות באוויר, מה זה יכול להיות?


מִיָאוּ :P

אנא בדוק את זה וספר לי מה אתה חושב על זה: החברה-ו-פילוסופיה / Zeitgeist-J-לקבל-the-חוזה-ל-א-טוב-לעתיד-t8934.html

תודה !!! בשבילה !
0 x
על ידי הסרת טבע האדם, זה היה רחוק מן הטבע שלו! Lietseu
"כוח האהבה, חייב להיות חזק יותר מאהבת הכוח" עכשווי Lie Tseu?
רואים בבירור רק עם הלב, החשוב באמת סמוי בעיני ...

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 161