חימום או cavitation כור מחקר מוט Pantone?

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
ארנו M
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 132
כתובת: 31/08/05, 18:34
x 2




נָקוּב ארנו M » 22/03/11, 22:39

מגנטיות חשובה.

בנקודת החימום הכחולה, יש לנו קוטב צפון מודבק לקוטב דרום. משמעות הדבר היא כי הנתיב במעלה הזרם הוא בהכרח סלילי, לייצר שדה מגנטי צירי, ובהכרח מולקולות מקוטבות (מטענים חשמליים). אחרת צריך להסביר לי תופעות אחרות כדי לייצר שדה מגנטי כזה (הוא די חזק בהתחשב בהיפוך המצפן בנקודת החימום).

דבר נוסף שניתן להסיק ממגנטיות הוא שהשטף מתיינן לאורך המוט, ובנקודת חימום זו (כ -20 ס"מ), מתרחשת תגובה אקסותרמית, פיצוץ אלים למדי. מכיוון שבסוף נקודת החימום הזו (פחות מס"מ של זיכרון, 2002 זה מתחיל להתארך מעט ...) הדרך עדיין סלילית אך הפוכה לעומת הזרם, מכיוון שהשדה המגנטי הוא מול.

לא חשבתי שאראה יום אחד 2 מוטות כל כך קרובים אחד לשני, זה די מרשים. הידע שלי על מגנטיות היה מאוד מאוד מוגבל באותה תקופה, וכעת הוא מוגבל ...

היה מומלץ לנתק בנקודת חימום זו, כי אם אחרי נקודת החימום זה לא באותו הצבע וכנראה שהתגובות יהפכו לאנדותרמיות, ואילו על ידי חיתוך אנו שולחים את הקור ואת החלקיקים הנרגשים? ישירות לתוך הגליל.

אה הנה הכל ישן!
0 x
alaniesse
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 214
כתובת: 19/03/11, 10:47
x 2




נָקוּב alaniesse » 22/03/11, 22:46

תודה Gegyx, אני מזהה את העבודה שנעשתה באתר זה.
אני מכיר את עומק העבודה שקיבלה הקולגיאליות, כולל כריסטוף לדיווחים, לסיכומים, אנדרה למבחנים העצומים, סיטרו, פלייטוקס, פיטמיקס, קפטן מאלוצ'ה, קריספוס ועוד כל כך הרבה אחרים.
0 x
alaniesse
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 214
כתובת: 19/03/11, 10:47
x 2




נָקוּב alaniesse » 22/03/11, 23:34

תערובת המבעבעים לפעולה הטובה ביותר היא 1/4 ברז סופר 98, 3/4 (תוצאה גרועה עם מי אוסמוזה).
החל מבנזין 95. כשהפליטה חמה אני מתחיל להכניס את המבעבע.
קושי בהתחלת המבעבע, אני הולך קדימה ואחורה עם ידית האוויר כדי לגרום לבעבוע, עד אשר אידוי מספיק יכול לעבור דרך הכור.
ברגע שזה עובד, סגירה הדרגתית של ידית האוויר ולכן מעבר של כל הכניסה דרך המבעבע.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 23/03/11, 00:36

עלואה,

אני מקפיץ בנושא המאובק הזה :D

אני מאוד מאמין שהשימוש העיקרי במוט המרכזי הוא הגברת חילופי החום על הקיר הפנימי:
- על ידי חימום בגלל המהירות הגבוהה
- ועל ידי אילוץ הגזים ללקק את הקיר החם

מצד שני, הפסדי העומס הם מפלצתיים ומפחיתים את ביצועי המנוע.

לאחר מכן, לאור המהירויות הכרוכות בכך (אגב, על אילו מהירויות אנחנו מדברים?) תלוי ב- pH של המים ראינו שזרמים יכולים להיווצר, חשמל סטטי?

משם כדי לומר שזרמים אלה מספיקים ליזום תגובות כימיות, יש את כל הוויכוח, יש צורך להקים ספסל בדיקה

מי מקפיד על זה?
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
alaniesse
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 214
כתובת: 19/03/11, 10:47
x 2




נָקוּב alaniesse » 23/03/11, 02:16

היי קפטן

אני מאוד מאמין שהשימוש העיקרי במוט המרכזי הוא הגברת חילופי החום על הקיר הפנימי:
- על ידי חימום בגלל המהירות הגבוהה
- ועל ידי אילוץ הגזים ללקק את הקיר החם


על הבר להיות מנוהל בכניסה
הבר חייב להיות פלדה (לא נירוסטה)
הסרגל ישולב ולא ניתן יהיה לשנותו לאחר מכן
על הבר להיות בעל חללים בסדר גודל של 3.5 מ"מ המופץ באופן אחיד

זה לוקח עובי מעבר סביב הבר של 1 מ"מ (עבור מוט של 12 מ"מ בפליטה של ​​20/27

הצינור סביב המוט חייב להיות בעובי 1 מ"מ, צינור דק דופן, באיכות הידראולית או בקובץ 14 מ"מ בפנים, 16 מ"מ בחוץ
השתמשתי בפלדה, מעולם לא ניסיתי נירוסטה, אני לא יודע.
אני לא חושב שהצינור זוכה להגנת המוט.

אם אנו מתמודדים עם פריקה של חשמל סטטי (אנו יכולים להשתמש בנירוסטה לשימור הכור לאורך זמן לצינור)

מצד שני, הפסדי העומס הם מפלצתיים ומפחיתים את ביצועי המנוע.
ללא ירידת לחץ
תחול איטי מעט, עד שהכור מתחיל
תגובה מיידית
צריכה נמוכה במיוחד, כמחצית הדלק המיועד במקור למנוע. אבל שם התערובת של הנורה מהווה 1/4 של SP 98 ו 3/4 של מים, ......
חישבתי על גנרטור הצורך 1.5 ליטר לשעה עבור 2300 וואט בהספק של 80%, צריכת תערובת של 0.75 ליטר לשעה (1/4 מים 3/4 בנזין)

או שהכור יעיל במיוחד ומאפשר שימוש אופטימלי בדלק, .... או שהמים הופכים לדלק ..., או משהו אחר

אני חושב שהמים הופכים לדלק מכיוון שהזיהום כמעט אפס, או אפס ביציאה של העמעם.
0 x
alaniesse
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 214
כתובת: 19/03/11, 10:47
x 2




נָקוּב alaniesse » 23/03/11, 02:39

שכחתי:

כדי שכור לראמי alaniesse יעבוד, נדרש מבעבע.
המבעבע הזה הוא נורת ואקום
זה מבעבע קר
(ניתן לחמם מחדש בעזרת צינור שעובר בתחתית המבעבע)

אין חימום של הנוזל על ידי גזי הפליטה המבעבעים בפנים
אחרת תהיה ירידה בלחץ במקרה של דרישה למנוע
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79125
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974




נָקוּב כריסטוף » 23/03/11, 09:17

Capt_Maloche כתב:מי מקפיד על זה?


בן היפנו הכין מבער ניסיוני ... שהכור מוסט / נמשך / מכופף אותו ... שמסקרן אותי מאוד, מה אתה חושב?

קצת מידע וסרטון כאן: חימום-בידוד / צורב-Go-סמים-אל-מים-כי-מושך-the-להבה-HYPNOW t10571.html

תענה שם בבקשה.

אני מוצא שאנחנו לא מדברים מספיק עם היפנו, הם עושים הרבה דברים מאוד מעניינים, ראה את הסרטונים שלהם פורסמו ביוטיוב!

עוד סרטון מגניב: הבנת-הזרקת מים / היסטוריה-של-מנועי-סימום-מים-וידאו-היפנו-t10570.html
0 x
alaniesse
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 214
כתובת: 19/03/11, 10:47
x 2




נָקוּב alaniesse » 23/03/11, 11:39

עניתי בפוסט על המבער.

מרגע שיש לנו כור יעיל במיוחד, נוכל להתקדם לכיוון היישומים השימושיים ביותר, כולל הדוד שכן זה מה שמזהם הכי הרבה ברקע.

בנוסף להתנתק מהלובי, מר 5% יותר, בכל שנה.

מבחינתי הדבר החשוב הוא יעילות אנרגטית, לא מזהם ושימוש במים הכי גדולים.

לפראנטון Larami Alaniesse יש גישה אופיינית מאוד.
הוא לא אוהב בנזין.
ככל שיש פחות מהות, כך זה עובד טוב יותר.
(עד לנקודה מסוימת)

(ואני חושב שאני לא יכול לבטל את הבנזין, הפחמן שנמצא בבנזין נועד, כנראה, לתגובה.)
(רבותי מהנדסים ויורים גאוניים קודם)
(אבל אני לא אומר כלום יותר, כי אחרת עלינו לשכתב את המאמרים על האוטופיה של מנוע המים)
חיוך
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79125
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974




נָקוּב כריסטוף » 24/03/11, 11:30

alaniesse כתב:מבחינתי הדבר החשוב הוא יעילות אנרגטית, לא מזהם ושימוש במים הכי גדולים.


די ...


alaniesse כתב:לפראנטון Larami Alaniesse יש גישה אופיינית מאוד.
הוא לא אוהב בנזין.
ככל שיש פחות מהות, כך זה עובד טוב יותר.
(עד לנקודה מסוימת)


רוה לא מגזים!

נאמר והוסבר מאות פעמים כי המבעבע עם תערובת מים / בנזין טוב להכנת הדגמות, אך הוא ריק בפועל מכיוון שהתנודתיות שונה מאוד בין מים לבנזין ובין תרכובות דלק שונותאיננו שולטים בשום דבר ביציאה של מבעבע !!

הגז שיוצא מבעבוע מים / בנזין משתנה כל הזמן (מעשיר לעניים ביותר) והמנוע ייעצר לפני שכל הבנזין נצרך!

במחקר שנערך בשנת 2001 (הרכבה שנעשתה במשך 9 שנים עם פרסום הפטנט על ידי miraclean), מדדתי את זה PCI של הבנזין שנותר במבעבע חולק בכ -2 !! אם זו לא הוכחה של התרוששותו ...

אנא קרא דוח זה או לפחות רחף מעליו ...

https://www.econologie.com/rapport-d-ing ... es-93.html

זה שם בשביל זה ...


כשחוזרים למחקר הגזע, הנה קטע מהפטנט המופלא; המוט הוא קדח והטקסט מדבר על cavitation: תמצית פטנטים http://fr.espacenet.com/publicationDeta ... CC=FR&FT=D

תמונה

נותר רק מדעית להדגים את רמת מכניקת זורמים המביאים החורים האלה .... אני אקרא את הפטנט בפירוט.

פטנט מצחיק מדבר על יינון, אני חושב שהמחבר לקרוא את המסמך, שפורסם ב econology 2007 מוקדם: https://www.econologie.com/ionisation-de ... -3324.html
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 25 / 03 / 11, 13: 54, 1 נערך פעם.
0 x
alaniesse
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 214
כתובת: 19/03/11, 10:47
x 2




נָקוּב alaniesse » 24/03/11, 11:42

כן, כריסטוף, אתה צודק, שמתי לב לזה.
זו הסיבה שצריך לספק את הנורה על ידי שתי משאבות בנזין ומים, כדי לא ליפול במקרה של מעט מדי בנזין.

אך מכיוון שצריכת 75% מים, תערובת בנזין 25% בהספק שווה היא מחצית מצריכת הדלק (דלק מנוע רגיל במקרה של הפעלה מסורתית), יש לנו פרמטרים טובים מאוד.

כריסטוף, אם הצריכה היא פעמיים פחות עם 2% בנזין; כאילו היה לנו רק 25% ​​בנזין ולכן אנו צורכים מעט מאוד.
0 x

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 119