חימום או cavitation כור מחקר מוט Pantone?

גם רגיעה, אבל לא מספיק

חוץ מזה, בעניין זה, הסיגריה הורגת, הצינור נרגע פף, אני הולך לדבוק בעצמי

הצינור נוטה גם ...

לפני השינה תסתכל על זה: https://www.econologie.com/combustion-en ... -3865.html

זה אמור לעניין אותך הרבה.

הממ?

ובכן, זה פשוט "פראייר" שמצייד כמעט את כל דודי הגז כיום

אין נדידת אדים, אלא רק עיבוי של המים מהגזים השרופים ומחליפים עם האוויר הצח המוחדר לתא הבעירה.

כך מספר דגמים של דוודי גז משיגים יעילות של 109% במחשב על 111% אפשריים, כמעט מושלמים מה, אך עדיין עם כמות CO2 כה רבה ...

האם אתה בטוח שהסתכלת ב- pdf?
זה מתחיל להיות מעניין במיוחד (עבורנו) מעמוד 3:

בעירה רטובה

בעזרת משאבת אדי המים, בעירה מתפתחת עם נטל אדי מים ממוחזרים הקשורים לאוויר הבעירה. ראינו את העניין האנרגטי ונראה עוד יותר את העניין האקולוגי…

העובדה נותרה שהמושג של משאבת אדי מים מאפשר לדמיין את התקנתה בכל מקום בו יש בעירה. ואכן ביקשנו לייעל את היישום הזה בטורבינות גז, מנועי הדדיות, מייבשי כביסה, משרפות ... והוגשו פטנטים רבים על הרעיון ויישומיו משנת 1978.

בהמשך:

היתרון הסביבתי של בעירה רטובה

הימצאות מים משפרת את הבעירה של דלקים "קשים". נוכל להזכיר את השימוש במנועים אלטרנטיביים בתערובות מים / דלק מסוג "aquazole" (דיזל + מים) או "orimulsion" (ביטומן + מים) ...

במקרה של מחזורי דיזל בהזרקה ישירה, נצפו הפחתות של עד 70% עבור תחמוצות חנקן, 50% עבור CO וחלקיקים: ריסוס טוב יותר של דיזל, שינוי "השרשרת" של הבעירה מסבירה תוצאות אלה.

אם נתחיל ממכונה עם בעירה לקויה, ולכן ביצועים ירודים, אנו אפילו יכולים לראות שיפור משמעותי במאוחרים האחרים בזכות תוספת מים (תהיה צורתם אשר תהיה)!

Bonjour כריסטוף

העל PDF שלך.

ואכן ביקשנו לייעל את היישום הזה בטורבינות גז, מנועי הדדיות, מייבשי כביסה, משרפות ... והוגשו פטנטים רבים על הרעיון ובקשותיו החל משנת 1978.

זה ההסבר על שתיקת הרדיו של יצרני הרכב הגדולים על פנטום ג'ילייר. הם החלו לפטנט ב 1978 וחייבים לצחוק כל יום לראות אותנו ממציאים מים חמים מחדש . טכנולוגיות מוכנות כבר זמן רב, אך הן כבר כובו מאז אותה תקופה.

A+

תצלום של לבו של הכור מיראקלן לאראמי אלנייס v88,
צבע כחול בנזין, בסך הכל

יש להרכיב אותו, עיבוי מקסימאלי של מים על תנורי העץ הבסיסיים בוערים עץ רטוב מאוד ובעיקר בזול !!!

התיאור המעשי המפורט של המערכת לא ברור מאוד ב- pdf התואם את ההנחיות !!
הסברים קונקרטיים חסרים.
אם אני מבין נכון, אנו ממחזרים את אדי המים המרוכזים מהגזים השרופים שמשאירים באוויר רווי אדי מים המשמשים לשרפת הדלק, כדי להגביר את לחץ אדי המים של הגזים השרופים, ובכך מתמצאים בטמפרטורה גבוהה יותר.
זה נעשה שלא מרצון בימים גשומים כאשר האוויר החיצוני הנכנס רווי אדי מים.
החוכמה היא לעשות זאת עם אוויר רווי שחומם מראש ל 50 מעלות צלזיוס?

נראה כי העיקרון דומה לטור של עיבודים מרובים כמו זה של זיקוק?
טוב היה לראות את הטקסטים של הפטנטים השונים.

אני חושב שחשוב שאנדרה יוכל לראות. הוא ההשוואה שעשתה את הבדיקות הפיזיות ביותר.
אולי חלון מבחן הושמט.

אכן, שמתי לב לכך בשנת 2001 ... לפני כמעט 10 שנים ... pfff ...

מידע בדוח להורדה כאן: https://www.econologie.com/rapport-d-ing ... es-93.html

אנדרה עבד הרבה יותר על אופטימיזציה אווירודינמית של המוט ממני, אך בסופו של דבר מעולם לא הצלחנו להראות, בגלל היעדר אמצעי המדידה והחקירה, שהוא באמת הביא משהו לרמת ביצועי המנוע. .

קרא שוב את תחילת ההודעה: מי הזרקת הבנה / אטיוד-של-מוט כור-פנטון-חימום-או-cavitation-t4944.html

וגם: https://www.econologie.com/ionisation-de ... -3324.html
https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3589.html

ps: כמה תמונות באיכות טובה יותר לא יזיקו