מיזוג אוויר או פותחים את החלון ברכב?

צריך דיאטת קיימא ואחראית טיפים יומיים כדי להפחית צריכת אנרגיה ומים, פסולת ... לאכול: הכנות ומתכונים, למצוא מזון בריא, מידע שימור עונתי ומקומי מזון ...
bebeours
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 65
כתובת: 08/03/06, 11:10




נָקוּב bebeours » 05/05/06, 10:11

ראיתי מופע מעל "mythbuster" הם בדקו את הדבר הזה ומצאנו שבמהירות נמוכה החלונות הפתוחים גוזלים פחות ומעל 75 קמ"ש, זה מיזוג האוויר שהופך פחות חמדני במשאבים.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79125
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973

Re: מיזוג אוויר או לפתוח את החלון ברכב?




נָקוּב כריסטוף » 05/05/06, 10:16

דניס כתב:אני מצר על כך שאין מערכת כמו ב"דוך "שלי: תריס אוויר עם רשת פשוטה !! אתה מרגיש את הרוח בפנים שלך, זה כמעט מרגיש כמו אופנוע!


אה אני נראה טיפש אבל אל תגיד לי שיש יותר דש אוורור כשיש לך את המיזוג ???? אם זה המקרה זה ממש טיפשי והמרוץ לצריכת יתר !!

עבודה חדשה באופק: מפרק מיזוג אוויר :D

אחרת, V קטן מאופנוען;)

bebeours כתב:ראיתי מופע מעל "mythbuster" הם בדקו את הדבר הזה ומצאנו שבמהירות נמוכה החלונות הפתוחים גוזלים פחות ומעל 75 קמ"ש, זה מיזוג האוויר שהופך פחות חמדני במשאבים.


זה מה שחשבתי ... אבל 75 קמ"ש חייבים להיות תלויים ברכב אם אנחנו רוצים לדייק ... מסקנה: חתכו את המיזוג שלכם בעיר !! (אבל כבר ידענו ...)

חבל שליצרנים לא היה רעיון לשים מיזוג באמצעות קליטה (ללא אנרגיה מכנית או תחזוקה) ...

freddau כתב:אקונו רציני מאוד


פאי ... פחדתי ... : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
Oceano לשעבר
מנחה
מנחה
הודעות: 1571
כתובת: 04/06/05, 23:10
מיקום: לוריין - צרפת
x 1




נָקוּב Oceano לשעבר » 05/05/06, 23:29

שלא לדבר על כך שמעל למהירות מסוימת, לא נשמור על חלון פתוח לחלוטין ונסגור אותו 3/4. אז נצטרך לבצע מחדש מאזן כשהחלון סגור בחלקו.
נערך לאחרונה על ידי Oceano לשעבר 06 / 05 / 06, 00: 42, 1 נערך פעם.
0 x
neant
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 298
כתובת: 12/02/06, 12:47




נָקוּב neant » 06/05/06, 00:35

אושיאניק לשעבר כתב:שלא לדבר על כך שמעל למהירות מסוימת, לא נשמור על החלון פתוח לחלוטין ונסגור אותו 3/4. אז עלינו לבצע מחדש מאזן כשהחלון סגור בחלקו.


הערה רלוונטית נוספת, רואים היטב!

אותו מאבק, אותו מאבק הנוגע למכשירי חשמל ביתיים "בעלי צריכה נמוכה"
אנו אומרים כי מכשירים צורכים פחות, אך איננו לוקחים בחשבון את חיי המכשיר ואת עלות האנרגיה לייצורו.
זה טוב לצרוך חצי כמות, אבל אם c לצרוך כמות כפולה של אנרגיה על ידי ייצורם ...
לכן, רעיון מיזוג האוויר, קחו בחשבון גם את עלות האנרגיה לייצורם, במיוחד אם הם מיועדים להחזיק מעמד, בשם הרווח המקודש!
0 x
Chuwee
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 57
כתובת: 05/05/06, 23:49




נָקוּב Chuwee » 06/05/06, 01:09

קודם כל, שלום לכולם.

מצגת קטנה אבל אני כבר יודעת שתשנאו אותי :בוכה: .
צ'ואווי, בן 23, גר במץ, עובד בתחנת כוח גרעינית ומניע נהג ג'יפים ... : גביני:

Paldeolien כתב:זה המקום בו היצרנים אינם חכמים, הם מעדיפים לשאוב מאנרגיית נפט ולהצטנן, ולא לשאוב את אנרגיית החום שאבדה בפליטה.
שום דבר לא אבוד, שום דבר לא נוצר, הכל הופך.
אלא שבמכוניות יש הרבה אובדן אנרגיית חום.


ואכן, יש אובדן חום רב, בהיותו אופטימי, 75%. כדי לחזור לטיפולים, יש בעיה טכנית גרידא. האנרגיה היחידה הניתנת לשימוש ללא עלייה עצומה במשקל יהיה הלחץ שנוצר באגזוז (כמו טורבו) ולא הקלוריות שהוא משחרר. לא נוח, האטת גזי הפליטה מפחיתה את יעילות המנוע ולכן צריכת יתר (מה שלא קיים במקרה של הטורבו מכיוון שהוא תורם להגברת היעילות של האחרון). כדי לחדש את האנלוגיה לטורבו, ישנם מדחסים המונעים על ידי חגורה, ברור שיש הפסד בגלל חיכוך ופעולה מכנית של המדחס. בשטח אנו רואים שההפסדים, בין אם זה הטורבו או המדחס, שווים אפוא שמערכת אחת אינה יעילה יותר מזו אחרת.

אין שום תעלומה, יש צורך להשתמש במקור אנרגיה חיצוני לרכב ...

דרך נוספת להפחית את הוצאת האנרגיה הנדרשת להפעלת מנוע תהיה הכנסת מחזור 5 פסאודו על מנוע 4 פעימות הישן והטוב שלנו, כך שהלחץ בתא הבעירה ב- PMB יהיה נמוך מאוד.


לבסוף, לא הכל מבקש מיצרנים ליצור רכבים נקיים מכיוון שבסופו של דבר הצטברות האנרגיה שעולה לפיתוח, ייצור, שימוש, פירוק ומיחזור של רכב כזה היא מרשימה למדי. אל תלך שולל, רכבים אלה תואמים את דרישת השוק והיצרנים לא נראים יותר מזה במקרה של כדור הארץ שלנו אחרת אני חושב שנראה כורי פנטון פורחים בכל מקום (אם כי בסופו של דבר מאגרי המים אינם בלתי נדלים אוֹ).

דוגמה קטנה: http://www.auto123.com/en/info/news/new ... 59574&pg=1

הג'יפ שלי: $ 0.604 / מייל
טויוטה פריוס: 3.249 דולר למייל

ברור שאנחנו רק בהתחלה של רכבים היברידיים ...

וכאן אני אגיד את השטויות הגדולות שלי, למה לא כלי רכב גרעיניים, אנרגיה נקייה מאוד בהשוואה לשאר.
כור 1300 מגה-וואט צורך 23 טון דלק בשנה.
תחנת כוח פחמית 500MW צורכת 300T דלק יום .

עם 2 גרם עלינו להיות מסוגלים לעשות קילומטרים ...

אני עוצר שם אחרת עזבתי ללילה : גביני:
לילה טוב לכולם...
נערך לאחרונה על ידי Chuwee 08 / 05 / 06, 22: 45, 1 נערך פעם.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 06/05/06, 04:35

שלום מסין

באשר למיזוג אוויר במכוניות, ברוב המכוניות בצפון אמריקה יש מערכת אוורור (דו-כיוונית) עם מיזוג נוסף, מיזוג האוויר מעניין דווקא כשאתה תקוע בתנועה עירונית וכדי שלא נוהג לשימוש באנרגיות קינטיות. של גזים ...

בנוגע לשימוש טוב יותר בהדק גז הפליטה, סבינו הבין שזה רק מבט על משיכת סיטרואן שהבוכנות היו 75 מ"מ והשבץ 100 מ"מ ולכן מימד הרפיה טוב שנלקח על ה- DS19, אך שננטש לטובת מנוע מרובע וסופר מרובע, היצרנים מייצרים בעיקר מכוניות למכור אותן, לא כדי שיהיה יעיל וטוב ...
מיזוג אוויר, בקרות cruse, מושבים חשמליים מחוממים, חלון חשמלי, מתנע מרחוק, דוד מכונת כביסה וכו '. זו נקודת מכירה, יש קהל לקוחות לגאדג'טים האלה, כאשר במכונית הישנה חסרים כל האביזרים הללו.

עבור הג'יפ שלך העלות שפורסמה $ 0,604 / לכל מייל, לוקחת בחשבון הרבה דברים, והסיבות הפיסקליות שונות בהתאם למדינה, כאן אנו משלמים מדי שנה עבור המכוניות שלנו את המדבקה (לוחית) בשבילך, זה עובד על פי משקל הרכב, אתה קורות החיים של המס.
עשיתי טיול בין מונטריאול לקוויבק הלוך ושוב ב- Warranger, מצאתי שזה מעייף וכואב, להסתובב בעיר ובשבילי העץ זה מושלם, היה כננת חשמלית מקדימה כשאנחנו נשארים תקועים ...
הצריכה הולכת בקלות על 14 ליטר ל -100 ק"מ וביער זה עולה הרבה יותר מזה .. כשאתה מגלגל על ​​(הבקר)

שאלה קטנה מכיוון שאתה עובד בתחנת כוח גרעינית, צינורות הקירור של מחליף הכור אמורים להיות בגדר 600 ומעלה בשנת 702?
זה החומר שאני בודק עבור מוט הכור.



אנדרה
0 x
Chuwee
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 57
כתובת: 05/05/06, 23:49




נָקוּב Chuwee » 06/05/06, 07:24

זה בדיוק בגלל שעיצוב כפרי, ללא פלסטיק בכל מקום, ללא אפשרויות וכו 'הג'יפ רווחי במאזן האנרגיה. לא נוח, נכון שזה בלתי אפשרי במיוחד אם כמו שלי זה עדיין רכב להב אבל היי, אפילו על ידי ביצוע של 80 ק"מ ליום, זה נסבל : Lol: .

עבור ה- GV, אני מקבל מידע ואני מעדכן אותך ...
נראה לי שזה 600 חוץ מכמה אתרים בשנת 690.
נראה לי גם שה- GV החדשים הם מסגסוגת Inconel אחרת.
0 x
קנוט
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 77
כתובת: 24/04/06, 01:53
מיקום: נורמנדי




נָקוּב קנוט » 06/05/06, 12:33

ב- VOLVO 850 ב -2.5 L20V, המיזוג אוטומטי ... אנו משאירים אותו דולק כל הזמן למרות שנוכל להשבית אותו ... לא מומלץ על ידי היצרן.

האחת, כי אחרת זה יתקלקל או יתעבש.

שניים, מכיוון שהמנוע מספיק חזק וההזרקה מנוהלת היטב, כך שהמזגן בקושי מתכלה.
בעת האצה, LH jétronic 3.1 & 4.2 או המוטרוניק, חותכים את המדחס כדי להעמיד אותו במלוא העוצמה בעת ירידה בירידה או בעת בלימה.

שלוש, בגלל שנסעתי 1.5 מיליון קילומטרים במשך 25 שנות קריירה, אני מאשר כי המיזוג, במהלך האניקניקולה כמשקעים חזקים, הוא מרכיב מדהים לחלוטין של בטיחות.

ארבע, אני אחד האנשים שסובלים את הקור טוב מאוד, חיים בחולצות עם שרוולים קצרים עד -20 מעלות צלזיוס, אבל נמסים בחום ... נכות מכאיבה יותר ויותר.


עוד ...


מיזוג האוויר, אם מדובר ברווח חסר רגישות לכביש גדול בנסיעות ארוכות (אני צורכת פחות עם המיזוג מאשר בלי, כנראה בגלל שהחלונות פתוחים אני הולך לאוויר), אני משוכנע שלעקירה קטנה זה חייב להיות גורם גדול של צריכת יתר, כמו ה- DA, ה- BVA ....

מה לעשות קניות בחלונות בטווינגו ממוזג בפריז, זה מטורף! בנוסף, אנגינה הובטחה על ידי ניגודיות תרמית.


Pantone עדיין יכול להציע פיתרון מעניין ... מכיוון שהכור קופא.

יש רק!
0 x
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2




נָקוּב זאק » 06/05/06, 16:58

קנוט כתב:Pantone עדיין יכול להציע פיתרון מעניין ... מכיוון שהכור קופא.


בברכה

אם אתה נתקל בכור "חלבית", : רעיון: תן לי סימן: כי רכבתי כמה עשרות ואני מעדיף לשרוף את עצמי : Evil:
יכול להיות בקוויבק, בחורף, כאשר הרכב נעצר מיום קודם?
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
neant
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 298
כתובת: 12/02/06, 12:47




נָקוּב neant » 06/05/06, 18:47

זאק כתב:
קנוט כתב:Pantone עדיין יכול להציע פיתרון מעניין ... מכיוון שהכור קופא.


בברכה

אם אתה נתקל בכור "חלבית", : רעיון: תן לי סימן: כי רכבתי כמה עשרות ואני מעדיף לשרוף את עצמי : Evil:
יכול להיות בקוויבק, בחורף, כאשר הרכב נעצר מיום קודם?
@+


זאק מדויק, כי עד כמה שידוע לי להקפיא גז, זה חייב להיות בלחץ שהוא יירגע, ושוב, לא סתם דרך ישנה, ​​מכיוון שצורת הקיר שעליו הוא מרחיב גז, מאפשרת או עושה לא מאפשר ציפוי. ויש גם גורמים אחרים המעורבים.
זהו אפקט ג'ול-תומסון.
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "צריכת בר קיימא: צריכה אחראית, טיפים בנושאי דיאטה, טריקים"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 111