צמצום צריכת דלק לקיצוניות

דמויות שמפתיעות אותי.

צריכת דיזל בעקירה 1.9.

סיבוב מנוע 0.016 ליטר לדקה
מנוע ריק אך עם 3000 סל"ד 0.083 ליטר לדקה.

כשאני נוהג ב 100 קמ"ש על משטח יורד במורד המנוע חסר תועלת ובכל זאת אני צורך 0.083 לראות יותר כי מהירות חשובה יותר.

במסע הביתה לעבודה הולכים (לא חזרתי) 33 ק"מ
משך נסיעה של 30 דקות נעצר המנוע 15 דקות (כלומר חצי מהנסיעה. אינרציה, שיפוע הכביש הכניס את השאר.

תוצאה 4 ליטר ל -100 ק"מ לדולר 306 מהמקובל
6 ליטר ל -100 ק"מ.

היי, בזמן שאני כאן:

באופן כללי, ככל שאנחנו ממהרים ו / או מאחרים (= מהירות), כך אנו צורכים יותר. וזה לכל דבר בקרב האמידים.

מוסר: ככל שאנו לוקחים יותר זמן לחיות בלי לצרוך (חשוב,
ללמוד, לאהוב, להרהר, לצחוק, לערבב וכו ') ככל שאנו מכבדים את הפלנטה.

bobono כתב:דמויות שמפתיעות אותי.

צריכת דיזל בעקירה 1.9.

סיבוב מנוע 0.016 ליטר לדקה
מנוע ריק אך עם 3000 סל"ד 0.083 ליטר לדקה.

כשאני נוהג ב 100 קמ"ש על משטח יורד במורד המנוע חסר תועלת ובכל זאת אני צורך 0.083 לראות יותר כי מהירות חשובה יותר.

במסע הביתה לעבודה הולכים (לא חזרתי) 33 ק"מ
משך נסיעה של 30 דקות נעצר המנוע 15 דקות (כלומר חצי מהנסיעה. אינרציה, שיפוע הכביש הכניס את השאר.

תוצאה 4 ליטר ל -100 ק"מ לדולר 306 מהמקובל
6 ליטר ל -100 ק"מ.

צריכת l / min לא אומרת שום דבר על מנוע רכב, אנחנו מודדים רק ככה למנוע תעשייתי (מכונות) או מטוסים ...
ב 3000 סל"ד, הצריכה יכולה להשתנות מאוד בין 1 ליטר / 100 ל -20 ליטר / 100 תלוי אם אתה ברגל ב -5 ° עד 90 וירידה תלולה, או עולה מעבר ב -1 ° עד 20 לשעה ברגל על ​​הרצפה ...
במכונית שלי שיש לה כלכלן שמעיד על צריכה מיידית, היא גם נראית לעין ... (חוץ מזה שמאזן השרוול הוא "0L / 100" הודות לניתוק ההזרקה)
בדיזלים הישנים לא היה חתך הזרקת "מחוץ לשרוול": פונקציה זו קיימת רק בסולר הזרקה אלקטרוני (ובנזין) ...

כדי להפחית את הצריכה שלך לקיצוניות זה פשוט: פשוט אל תשתמש במכונית שלך, או יותר טוב, שלא תהיה לך בכלל.

זה טיפשי מאוד כנימוק אבל בכל זאת זה הכי הוגן ...

bobono כתב:משך נסיעה של 30 דקות המנוע נעצר 15 דקות (כלומר חצי מהנסיעה. אינרציה, שיפוע הכביש הכניס את השאר. תוצאה 4 ליטר ל 100 ק"מ לסולר 306 שעושה בדרך כלל 6 ליטר ב 100 ק"מ.

מנוע נעצר, אין יותר בלימה וסיוע בהיגוי, בנוסף להיגוי מסתכן בנעילה. האם זה לא מסוכן? אני מעדיף להכניס למצב ניטרלי עם המנוע בסיבוב. זה עדיין מאפשר ל- ZX TD לעלות על 1000 ק"מ של אוטונומיה.

Chatham כתב:ב 3000 סל"ד, הצריכה יכולה להשתנות מאוד בין 1 ליטר / 100 ל -20 ליטר / 100 תלוי אם אתה ברגל ב -5 ° עד 90 וירידה תלולה, או עולה מעבר ב -1 ° עד 20 לשעה ברגל על ​​הרצפה ...

ההפתעה שלי היא שהמנוע מושך או לא הצריכה היא כמעט זהה, פשוט העומס מפחית את מהירות הסיבוב של המנוע וכתוצאה מכך כדי לשמור על אותה מהירות יש צורך להגביר את זרימת המשאבה תוך כדי האצה.

עבור הזרקות עם משאבת מאיץ מכנית בתוספת מזרקי משאבה, קצב הזרימה מחושב על ידי חישוב הזמן בו פועלים המזרקים החשמליים.

אם אין עוד הזרקת נפט, המנוע מפסיק לעבוד.
יכול להיות שהוא מאט כאשר הזריקה מנותקת אך לא בעת האטה, וגם כאשר כף הרגל נצמדת על דוושת ההאצה.

אני ממלא את מי שיש לו 100 ק"מ ללכת לעבודה אם אתה צריך להפסיק להשתמש ברכב שלך.

כריסטוף כתב:כדי להפחית את הצריכה שלך לקיצוניות זה פשוט: פשוט אל תשתמש במכונית שלך, או יותר טוב, שלא תהיה לך בכלל.

זה טיפשי מאוד כנימוק אבל בכל זאת זה הכי הוגן ...

זה לוקח כוח !! : סחר 5 ק"מ עם הבדל משמעותי ברמה, משפחה 40 ק"מ וכו '. זה אפשרי בעיר, אבל בכפר אי אפשר להעלות על הדעת בלי סיפוק עצמי מוחלט, בקש מאנדרה עצה .....

כריסטוף כתב:כדי להפחית את הצריכה שלך לקיצוניות זה פשוט: פשוט אל תשתמש במכונית שלך, או יותר טוב, שלא תהיה לך בכלל.

זה טיפשי מאוד כנימוק אבל בכל זאת זה הכי הוגן ...

מסכים לחלוטין!!!

שלום,
באופן אישי היה לי נסיעה של 50 ק"מ ליום ... ובדרך כלל היינו 3 או 4 מאיתנו ברכב, כל יום בשבוע.
חדש: אני נוסע במהירות 90-100 קמ"ש על הכביש המהיר, זה מופיע מייד על הצריכה (לפחות על המכונית שלי).

שלום לכולם,

Chatham כתב:ב 3000 סל"ד, הצריכה יכולה להשתנות מאוד בין 1 ליטר / 100 ל -20 ליטר / 100 תלוי אם אתה ברגל ב -5 ° עד 90 וירידה תלולה, או עולה מעבר ב -1 ° עד 20 לשעה ברגל על ​​הרצפה ...

זה נכון לחלוטין, במיוחד בכל מנועי ההזרקה המודרניים (נניח משנות השמונים עם ה- Bosch KE-jetronic, DI motronic ...) ECUs שיש להם כעת מפת הזרקה כזו.

הקובע את משך ההזרקה על פי שני פרמטרים: העומס (בעיקר על סמך אופן הלחיצה על המאיץ) והסיבוב (סל"ד / דקה) של המנוע שלך, בהתבסס על מהירות סיבוב גל הארכובה.

על המנועים הישנים, סוג זה של התאמה היה פחות או יותר מכני, או נעדר ... מאז, פרמטרים רבים אחרים מתערבים, יש אפילו רצפים של הזרקה מקדימה, הזרקה ראשית ואחרי הזרקה, באופן פרדוקסלי לבקרת זיהום ב מסנן החלקיקים ...

כדי לצרוך כמה שפחות, עליך שיהיה לך צינור יצוק, לבלום כמה שפחות, להשאיר את המכונית בהילוך חמישי בירידות כדי להגביל את בלימת המנוע שלה (היזהר לא לחמם את הבלמים, דחוף מחדש אם הבלמים לא מכוונים. .. )

האם הצמיגים מנופחים כראוי, החלונות סגורים, רצוי מכונית סדאן לעגלה. בעת ההאצה, העבר להילוך הבא ברגע שמגיע מומנט המנוע המקסימלי (אל תדחף סיבובים, אל תעבור במהירות נמוכה בעת ההרמה), כי באופן כללי, עודף באחת מ -2 העומסים / דיאטה מייצר צריכת יתר .

ובכן זה בטוח שזה לא נהיגה ספורטיבית