צמצום צריכת דלק לקיצוניות

ג'ו אליס המליץ ​​לעמיתיו להעדיף רכישת רכבים שצורכים פחות אנרגיה, ולכן זרים.

ג'ו אליס, שהוטל על הנהלת משרד הבריאות ומשאבי אנוש, המליץ ​​לעמיתיו להעדיף רכישת רכבים שצורכים פחות אנרגיה, והעניק כבונוס רשימה של כלי רכב אלה, אלא שאיש לא מצא מודל שנבנה על אדמת אמריקה.

לא נדרש יותר כדי להכעיס נבחרי ציבור במדינת מישיגן. במכתב התנצלות שפורסם על ידי סוכנות הידיעות AP, מר אליס אמר כי הוא "מצטער מאוד על פגעו במישהו, במיוחד באמריקאים העובדים בתעשיית הרכב ובמיליוני האמריקנים אשר לתרום להצלחה של יצרניות הרכב האמריקאיות ".

הוא יכול היה גם להמליץ ​​על האחרון לבנות רכבים הראויים להימצא ברשימה המפורסמת הזו בפעם הבאה.

אנדרה כתב:ג'ריבו אתה שם לו מדחף של 1,72 מ 'תראה שהוא פועל
3200 סל"ד זה לא הגבול לקוטר זה.

צמצום על רוטקס אוסר עליך על מדחפי מתכת וכשאתה מצמצם בגישה זה כמעט בלמי אוויר שעושים חלק נוסף נוסף לתחזוקה.

אה: אסור שיהיו לנו אותם מגבלות של פליטת קול: ג'אבירו עם מדחף בסדר גודל כזה: היינו נורים ברובה כל כך הרבה רעש שהוא משמיע !!! (הכרתי בחור שרצה להשתמש במדחף עץ בגודל 1.75 מ 'על נגיחה: זה השמיע רעש כמו ציפור קרב בהמראה!): בפינתי שכני הרציפים כבר נאנחים עם 912 + מדחף תלת-להבי DUC של 1.72 מ '+ פליטה עם משתיק קול נוסף לסטנדרטים גרמניים (שם אפילו אנטונוב AN2 מצוידים במשתיק קול! אחרת "verboten" לטוס ביום ראשון! ...
כדי לעמוד בתקן האירופי, הג'אבירו הוא 1.62 מ 'מקסימום ... במכונות מהירות כמו Sonex הם אפילו מכניסים מדחפים בגודל 54 אינץ' בלבד או 1.37 מ '
מדחפים ממתכת: באירופה NOBODY עולה על מכשירים שאינם מוסמכים ...
ואפקט בלם האוויר: זה בדיוק מה שאני מחפש מכיוון שאני מתייצב על מסלול של 150 מטר בלבד (שביל למעשה, ולפעמים הוא "חם"), כך שככל שהוא נבלם יותר, כך טוב יותר (יותר תריסים והחלקה) ... היי כן המסלולים נדירים מאוד וההאנגרים עוד יותר כך שאנחנו עושים ככל האפשר עם האיכר המקומי ...

Chatham כתב:היי כן המסלולים נדירים מאוד וההאנגרים עוד יותר כך שאנחנו עושים ככל האפשר עם האיכר המקומי ...

האם זה מותר?

שלום,

מידע לבדיקה: מלא את מיכל הדלק שלך בבוקר!

http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... B7bCy8-ueg

היי, אל תקשיבו לבחור הזה, שינויי הטמפרטורה באדמה בעומק 3 מטר זניחים לאורך תקופה של לילה אחד (נכון אמנם מעל שנה).

יש צורך לתדלק מדי ערב (במקרה החיובי ביותר) מכיוון שטמפרטורת הדלק גבוהה מהטמפרטורה מבחוץ, העיבוי שנוצר על דפנות המיכל, נופל על הדלק והורס את משאבת הזרקה ומלא את מסנן הדלק.
(כל החקלאים עושים ויודעים את זה)

Gildas כתב:שלום,

מידע לבדיקה: מלא את מיכל הדלק שלך בבוקר!

http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... B7bCy8-ueg

הסרטון הזה הוא חבורה של שטויות.
הפרש הטמפרטורה של מיכל הדלק התת קרקעי בין בוקר לערב הוא מינימלי. נפח המיכל הוא סביב עשרה מ"ק והוא לא נקבר ממש מתחת ללוח התחנה, האינרציה לא יכולה להיות קטנה ..... אני אפילו לא בטוח שהשינוי בצפיפות יהיה מדיד יום אחד אפור ... משם לחיסכון בכסף .... צריך לחפש 3 ספרות אחרי הפסיק. יתר על כן, בהתחשב במחיר הנוזל היקר ובמחיר הנמוך של אלקטרוניקה, מדידת הנפח המוזרמת מתוקנת עם הטמפרטורה אך עבור שינויי טמפרטורה "גדולים" (קיץ / חורף).

כדי שהמיכל של המכונית לא יתרוקן יותר מדי כדי להתאדות פחות ... כשהוא מתחמם באור שמש ישיר, בין אם הוא מלא ובין אם הוא ריק, הוא יתאדה על ידי האוורור. אין ספק שזה הרבה יותר יעיל לתכנן לחנות בצל.

למילוי האקדח תוך כדי שקיעה בעדינות, יכול להיות חסכון קטן מאוד בבנזין? , עם סולר בהחלט לא (מעט מאוד תנודתי). חוץ מזה, הבעיה היא לא לחסוך כמה מיליגרם של דלק אלא לנשום אדי מוצרים רעילים (בנזן ומה לא).

משאית הטנקים ותחתית הטנק פועלים. הבעיה היא שנהג המכלית לא יפגוש אותך כדי לומר לך מתי הוא עובר במקום (אלא אם כן אתה צופה בו במשרה מלאה). מפלס המכל של התחנה לא מוצג ..... אז תיקח את מה שיש במיכל כשתמלא את המיכל שלך (אולי מלא לכלוך ו / או מים). חוץ מזה, זה לא הלכלוך הבעייתי ביותר, אלא מים. הפילטרים יעצרו את הלכלוך אבל לא את המים וזה טוב להפיל אותך .... מים שקנית במחיר דלק ..... אכן חסכון נחמד.

הצפייה בנהיגה שלך יעילה הרבה יותר מאשר ניסיון לחסוך כסף בכל מחיר.

כן אבל כשקיץ האוויר צריך להיכנס למיכל
שחרר את הדלק ... ואם האוויר הזה נמצא ב 30 ° ...

דרך טובה תהיה למלא מיכל 10 ליטר בבנזין למפלס בבוקר ולשקול אותו ואז לעשות את אותו הדבר בערב.

אנחנו בכלכלות הקיצוניות.

Gildas כתב:כן אבל כשקיץ האוויר צריך להיכנס למיכל
שחרר את הדלק ... ואם האוויר הזה נמצא ב 30 ° ...

דרך טובה תהיה למלא מיכל 10 ליטר בבנזין למפלס בבוקר ולשקול אותו ואז לעשות את אותו הדבר בערב.

אנחנו בכלכלות הקיצוניות.

אוויר הכניסה שנכנס חם בקיץ, בסדר, ומגיע מעל הדלק ... אבל כדי להיות מסוגל לרוקן את המיכל, אתה צריך לשאוב את הדלק מתחת למיכל. אז אתה מוצץ את הדלק שנותר הכי מוגן מפני הבדלי טמפרטורה בנקודה הכי רחוקה ממקור החום. הטמפרטורה חייבת להיות זו של כדור הארץ בעומק 2 או 3 מ '(בין 15 ל -20 °?)

בהחלט, המים של בריכת שחייה חיצונית בקיץ מחוממים רק על פני השטח, הם חייבים להיות זהים לבנזין במגע עם אוויר חם.
מסקנה: מלא בבוקר חסר תועלת!

לא לרטוט עם הבדל צפיפות מגוחך ...

תמיסה רדיקלית, למלא מים

ראשית זה זול

deusio: המנוע בהחלט לא ייצור דבר