הונאת ההודעה סָמוֹך קִדמִי TSR e-להרכבה עצמית (סקירה טכנית רכב דיגיטלי)

לפני שבוע קניתי מגזין טכני לרכב בגרסה דיגיטלית (e-RTA או eRTA), היו לי זיכרונות טובים מאוד מגרסאות הנייר שלהם, אז לא היססתי לרגע. מחיר 24.90 € לגרסה דיגיטלית ... אם זה חוסך חשבונות מוסך, זה זול ...

רק כאן, התוצאה הרת אסון: מעט הסברים, איור חסר, אין pdf עולמי להדפסה ... בקיצור, שום דבר שמיש ...

דוא"ל התלונה שלי שנשלח תוך שעה מרגע הרכישה לא נענה כרגע. ובכל זאת שאלתי אם זה "נורמלי" ...

על אחת כמה וכמה מאכזב שציון "מרוצה או מוחזר" מצוין בכל דפי האתר שלהם ...

תחקיר מהיר (נעשה כמובן אחרית ...) מאשר תרמית כללית למדי בגרסאות דיגיטליות: http://www.60millions-mag.com/forum/com ... 23232.html

2 צילומי מסך של "כלום" מהגרסה הדיגיטלית שלי:




בקיצור, אני חושב שה- RTA מבוסס על מוניטין של פעם ... וזה די מביש ...

האם זה ה- RTA ??? או אנשים חכמים שמשתמשים פחות או יותר באופן חוקי בראשי התיבות ???

לצערי כן...

עברתי באתר http://www.etai.fr/ שמפנה לאתר https://www.revue-technique-auto.fr/ במקור המכירה ...

לאחר הרכישה, הגישה ל- RTA מתבצעת בתאריך http://online.revue-technique-auto.fr/

כפי שאמרתי לעיל, על אחת כמה וכמה מצער שגרסאות הנייר היו באמת באיכות טובה ... אחרי הכל, שום דבר לא אומר ש -100% מהגרסאות הדיגיטליות הם מזויפים ... אבל כמה מן הסתם כן. ראה המלצות נוספות באתר 60 מיליון צרכנים ...

למעשה השתמשתי בגרסאות נייר לפני 30 או 40 שנה ... זה היה הכי טוב! זה היה טכני ללא רבב, אבל מובן לא מקצועי ...

כן בהחלט, ומכאן שרכשתי גרסה דיגיטלית "בביטחון" ... ובכן הדברים השתנו ...

עשיתי, כתבת בלי מחשבה את ההפך ממה שרצית לומר:

זה היה טכני ללא רבב, אבל inמובן עבור לא מקצועי ...

אכן, עדיף שיהיה מינימום ידע בנושא, מכיוון שספרים אלה אינם מהווים בכל מקרה מדריכי למידה של מכונאות רכב ...

בנוסף, האיכות ירדה משמעותית מזה 30 שנה: תמונות גרועות, היעדר רישומי הסבר, הסרת חתך מכני וכו '... אמורים להיות מכוונים לציבור גדול של אנשי מקצוע, הם מוצאים הסבר נוסף. באינטרנט מאשר בספר זה.

... אלה מוצאים יותר הסברים באינטרנט מאשר בספר זה.

זה נכון, אך יש לנקוט בזהירות רבה בהמלצות שניתן למצוא ברשת, כישורי התורמים משתנים ולא הומוגניים במיוחד (לצד עצות נאותות, עשויה להתעורר דרך בלתי מספקת לחלוטין * ).

* ראיתי דברים שגורמים לך להצטמרר!

לפני זמן רב המגזין הטכני לרכב היה אמצעי טוב להכשרת מכונאות ... בזמן renault4 או simca1000 למדנו שם הרבה דברים

ואז ככל שהמכונית מסתבכת יותר, כך ה- rta פחות עבה: זה אומר שכבר אין את מה שצריך

באותה תקופה שקניתי את ה- RTA לבחירת מכונית ... זה ב- RTA שראיתי איכות מקורית של הציר הקדמי של סיטרואן GS וזה גרם לי לרצות לקנות אותו

עכשיו כשאני קורא RTA של כל מכונית זה מגעיל אותי

זו בעיה אקולוגית רצינית ... מכונית באיכות הטובה ביותר האפשרית עדיין מתקלקלת: לכן האיכות החשובה ביותר היא לא להישבר לעולם אלא להיות בעל התיעוד הנכון לתקן אותה כראוי : אם לבעל אין גישה לתיעוד, הוא מחויב לבצע את העבודה על ידי מכונאי מהמותג, וזה אפילו לא ערובה לתוצאות טובות: אני רואה הרבה אנשים סביבי אשר נטבחו ברכבם על ידי מוסך של מותג המכונית: מכוניות אלו ייגרשו לפני העידן לאחר שבזבוז עצום של חלקים הוחלף ללא צורך

הקריטריון העיקרי לאיכות אקולוגית של מכונית הוא הפחתת זיהום בשיעור של כמה אחוזים, אפילו לא בהכרח נכון, או איכות התיעוד הטכני המאפשר לשמור עליו ולתקן אותו לאורך זמן.

יהיה צורך לקבוע מדיניות אקולוגית אמיתית לדרוש תיעוד טוב המסופק על ידי היצרן ... בבירור רואים את המכונית המסופקת ללא תיעוד כהונאה: כולל גישה למחשב של המכונית על ידי הלקוח!

לעשות פוליטיקה כך שתציב אותה בצורה של חוק! שמי שרוכש מכונית משומשת יכול לדרוש את המידע מהיצרן ... מכיוון שמקובל שהבעלים הראשון אינו מעוניין במסמך מכיוון שהוא קונה מכוניות חדשות ומוכר אותן לפני שמתרחשות תקלות

אחמד כתב:עשיתי, כתבת בלי מחשבה את ההפך ממה שרצית לומר:

זה היה טכני ללא רבב, אבל inמובן עבור לא מקצועי ...

אכן, עדיף שיהיה מינימום ידע בנושא, מכיוון שספרים אלה אינם מהווים בכל מקרה מדריכי למידה של מכונאות רכב ...

בפעם אחת אנחנו לא מסכימים: אף על פי שלא היה מכונאי, ה- RTA לפני 30 או 40 שנה היו "מובנים" - היו התמונות, עם מעט a, b, ג שייעד את החדר ... אז גם כשלא היינו מקצועיים, הבנו! במובן: ידענו מה לעשות. לבסוף "עבדתי" רק על מכוניות סטודנטים משנות ה -80: 2CV, 4L, VW combi ...