pb2488 כתב:סן-לא-סן כתב:על ידי הגדלת כוח הקנייה התכוונתי להגדלת השכר (שהובטח על ידי כל המעמדות הפוליטיים), בידיעה שהם אינם "עוקבים" אחר עליית יוקר המחיה, זו הבטחה מתחמקת.
כוח הוא פונקציה של שכר ויוקר המחיה.מאז 1973 גדל כוח הקנייה ב -1,3% לשנה בממוצע. חלו ירידות, פחות מ- 1% אך השכר הכללי עולה מהר יותר מאשר יוקר המחיה, אפילו בשנה שעברה מכיוון שחלה ירידה של ממש באינפלציה, בגלל המשבר. למעט כמובן לאומללים המובטלים או שאיבדו אותה.
סן-לא-סן כתב:כמובן שעם סוגים אלה של אמצעים, יש להרחיב באופן משמעותי את הצעת התחבורה בכדי להבטיח גישה שווה לכולם.
בהחלט, אבל יש גבולות. תחילה יש לרכז את בית הגידול. צפיפות האוכלוסייה הופכת נמוכה מדי ככל שמתרחקת מהערים. כי להרחיב את הצעת ההובלה ולהגיע בסוף עם 90% אוטובוסים ריקים זה לא ממש טוב ...
Cdlt
אסור לנו לבלבל בין כוח הקנייה לרמת החיים, הניואנס זהה בין צמיחה להתפתחות, אך "ניואנס" זה הונח בצד במשך כמה שנים, וכך גם המונח צרכנים שהחליף את "הלקוח". "...
כוח הקנייה ללא ספק גדל (בנתונים), אך האידיאות כפי שציין כריסטוף התקדמה.
בל נשכח את הפיצוץ במחירי הנכסים (+ 30%) ברמה הלאומית, העלייה בעלויות הבריאות וכו '.
אז בעצם אנו יכולים לומר שהכוחות שלנו לשלם חרא כדי להתקדם, אבל לגבי דברים בסיסיים, החזון שונה לגמרי ...
מבחינת התחבורה הציבורית, ברור שבאזורים חוץ עירוניים אלה כמעט ריקים (לעתים קרובות הייתי הרגל היחיד במאמן עם 54 מושבים !!!), אבל זה זו בעיית מנטליות, יותר מלוגיסטיקה!
להרבה אנשים יש התמכרות למכונית, זו הסיבה שלוקח מס שכואב (לתמיד) לשנות אורח חיים זה שהושאל מההומולק שלנו מעבר לאוקיאנוס האטלנטי ...