חשמלי / היברידי כל השאלות שלך: מופע רכב ז'נבה

הכל בכותרת!

מחר מתחילה תערוכת הרכב בז'נבה ה -81.



כל שאלות הטריקים שלך לגבי הנעה חשמלית ו / או היברידית וכו '.

- סביבה?
ביטחון?
- סוללות וסוגן. השכרה כן או לא ומובטחת?
- צריכה / אוטונומיה?
- מחיר?
- עלות תחזוקה?
- הפחתות?
- הצעת אשראי?
- היקף הערבות או אפילו הארכתה? סעיפי הרחקה?
- עיצוב / גימור?
- מה חדש?
- מצבי הנעה אחרים?
- כיסוי ביטוחי?
- זיהוי מכ"ם
- אביזרים, GPS?
- ציוד פנאומטי וכו '?
- תלות ברשת לצורך תחזוקה? אִתחוּל?
- התיישנות מתוכננת ומלכודות אחרות (או לא)?
- השאלות האחרות הלא-דיסקרטיות שלך ....? ;-)
וכו '

http://www.salon-auto.ch/fr/presse/

בהיותי מוכר, אעביר את התשובות שאספתי.

שלום Obamot,

טויוטה יאריס היברידית HSD מוצגת בתערוכת הרכב בז'נבה. מהם המנועים התרמיים והחשמליים שמציידים אותו? אני לא מעז לדמיין שזה יכול להיות הבלוק של פריוס III: 1800 סמ"ק של 3 צ '+ חשמל של 99 צ'! זה יהיה מגוחך. האינדיקציה היחידה ב- toyota.fr: "צמצום גודל ראשון בטכנולוגיית HSD, הבהרת גודל ומשקל הסוללה"

מכונית זו תיוצר בצרפת מהשנה הבאה.

זה יהיה מספיק כדי להרים את מכסה המנוע ... אפשר לדמיין את 3 הצילינדרים של אייגו עם מנוע חשמלי של 30 Ch ...

ML

ציינתי.

[UP]: מה עוד?

לא ידעתי שאתה "מוכר" ... יש לך כרטיס עיתונות?

לשאלות אני מאמין שאתה מכיר את הדעות והציפיות של חברי זה forum והביקורות שנוסחו על EVs ... כבר הכנת רשימה נחמדה.

באופן אישי מה שמפריע לי הוא העיקרון של השכרת סוללות, אפילו רנו טוויזי (?) עושה את אותו הדבר ... ראה: https://www.econologie.com/forums/post195630.html#195630

ומה מצדיק את מחיר המכירה הגבוה?

במחיר מכירה ציבורי של 0.7 $ / Wh ... ועם סוללה של 12kWh = 6000 € סוללה (ב 0.5 € / Wh) אז אני בספק שמדובר בסוללה, מנוע Hdi עולה אותו דבר! (ויקר יותר בתמורה לחלקי חילוף).

אתה יכול לקרוא את זה https://www.econologie.com/voiture-elect ... -4337.html או סקור אם עדיין לא נעשה https://www.econologie.com/who-killed-th ... -4316.html

כן. בוא נגיד שאני בטוח ששכחתי כמה ^^, אתה מבין. עד עכשיו החידושים במכוניות בצד הסביבתי מעולם לא עניינו אותי לחלוטין (עשרות שנים של הבטחות בשטח ... arf ...), אז לא הייתי "על הסדר" כי זה לא היה. לא היה שום מוטיבציה ... עכשיו זה הופך להיות קצת כמו צילום דיגיטלי בהתחלה, זה הפך לצעד הכרחי, וזהו עבור המכונית שאנחנו כבר לא יכולים "להתעסק", אז הייתי מסתכל על תנאי האחריות האלה על רכב חדש "מתחת למיקרוסקופ": ברגע שהוא נמצא מתחת ל -10 €!

ואז למעשה זה בוודאי מעניין את קוראי ה- fo-fo ... כמו במקומות אחרים. . למרות שהמחירים ירדו, זה לא הפך להיות הוצאה "ביתית" כמו כל האחרים. גם כוח הקנייה ירד. אז תתבצע מעקב אחר התגובות / ההשתתפות ... והנה!

הרושמים הראשונים של התוכנית!

עוד לא נכנסתי לשאלות שלך, אבל זה יגיע מחר (אם עדיין יש לך כמה ... תנצל ...)

מה שמפתיע קודם כל הוא ריח הפלסטיק והדבקים שכמעט ולא ניתן לסבול בחלק מחללי הפנים ... אבל בצד "שורות" זה צעקני ועתידני (וחבל על הכתמים העיוורים ...)

אנו יכולים לראות כיצד מעצבים מושפעים מהזמנים. סגנון הטכנו-גיק שולט במקסימום וגם הטיעון האקולוגי ... לאו דווקא הצד ה"ירוק ", אלא בגלל ש"זה מוכר" .... האינטרס של המשחק הקטן הזה, מה בסופו של דבר הרושם הכללי הוא ש הם יצטרכו לבוא עוד ועוד ... והם כבר עושים את זה!

אני כולי בתפקיד, אבל באופן כללי, התעשייה הזו לא נותנת לי שום דבר. וכרגיל, בעוד הבונים מבקשים למכור את מוצריהם, הם לא מעמידים פנים דבר ומציבים את הדוברה עצמה בעמדה ... של מבקש ...
זה מסביר כיצד הם מצליחים לכפות כמעט כל דבר שהם רוצים!

באשר למידע טכני, אתה צריך להסתדר ... כי לשים את היד על מכונאי זה כמעט משימה בלתי אפשרית ... יש כמעט רק מוכרים ...! אני חושב שבוודאי הייתי אחד היחידים שבחן את מה שהיה מתחת למכסה המנוע. המבקר הממוצע מסתפק בנוחות המושבים, בציוד על הסיפון, בצבעים וברעש שמשמיע הדלתות ... ^^

בצד המובנה של התיישנות, כמו: "אתה לא יכול לתקן כדי שלא תהיה לך " שתיים או שלוש הערות:
- דה פקטו יש כיום כל מיני סוגים של אזיקים ופלסטיק כדי למנוע גישה למנוע (זה היה כמה שנים ... אבל זה הכלל ביותר ידוע).
- במנועים רבים אין יותר מקום להתעסק, כי פשוט אי אפשר לראות מה אתה עושה, ואפילו החלקה של זרוע עם כלי הופכת למסוכנת בדגמים רבים ...
- אחד ממנהלי לקסוס אמר לי שמעתה לא יהיה מותג אחד בעולם, או שהמוסך המקומי יכול לתקן אותו מבלי שתהיה לו תיבת האבחון "הביתית". בנוסף, באופן עקרוני לא ניתן היה לשנות את כל החלקים עם המגעים החשמליים מבלי להזין קוד או לבצע איפוס מקונסולת האבחון. הוא אמר לי שוב שהיום ביום שיש תקלה זה נגרר לסוכנות ... נקודה ...

... וכל הזמן ששאלתי את השאלות שלי, היו פלאש מובס בתוך אולם התצוגה בו קבוצות אנשים התכנסו לרקוד לאפונת העין השחורה האחרונה. .. נהנים מעולם העליצות הזה ... תגיד לי שבעוד שאנחנו גורמים להם "לרקוד" ... אין להם מחשבות חשוכות אלא בעיקר את הראש במקום אחר, זמזום!

ולחשוב שמחר אני חוזר

(זו הייתה רק סקירה כללית, יש עוד הרבה מה לגלות, אני אקרא מחדש את שיטת הקו ...)

דיברתי על שאלות ספציפיות במודלים של ייצור (באבות הטיפוס ניסיתי כבר .... הם לא מדברים ^^)

שמתי הרבה דברים ברשימה שלי, אבל מול "המציאות בשטח" זה גורם לך לחשוב על סוג של תרבות אומלטה, או אכן על מי שנמצא שם כדי לענות על שאלות המבקרים. , לרוב פשוט לא "למדו את השאלות האלה" .... אין צורך שהם יישבו אז "כדי לאכול" וגם לא יבדקו חיובי עם גלאי השקר :-) כי הם לא אפילו לא תודרכו בנושאים המעצבנים ... "אה אתה מכיר אותנו, אנחנו לא יודעים ... זה פשוט יצא ..." אז אין סיכון שהם לא מגלים שום דבר, מכיוון שהם לא יודעים כלום על זה ...

אתה יודע, יש 260 מציגים, ומה שאתה רואה שם הוא ריכוז של מסרים שיווקיים שעושה לך סחרחורת ... מכיוון שההיצע ניכר ... אז אצטרך "לכוון", כי בצניעות לא ניתן לכסות הכל. אז רק אתן כמה הצצות בהישג יד שלי ^^.

למשל, כשביקשתי אתמול הבהרות לגבי תקופות האחריות => על ידי שאלתי אותם מה היו "סעיפי ההדרה" ... העיניים מתרחבות! הם לא ידעו על כך דבר והתוודו "לא קראתי את האותיות הקטנות בחוזים ..."

חוץ מזה, הם לא מכירים את המוצרים שלהם כמוכרים, ברגע שאתה מתעמק קצת יותר בשאלות, אתה צריך לשאול את מר טרוקמוצ'ה את המוח שחייב להכיר טוב, אותו ... אבל מי שאינו נגיש. למארחת היה גם דף A4 מלא במספר נייד, לסיום היא מצאה לי ... מוכרת שרצתה להיות סקסית שהגיעה לדוכן באותה תקופה! (עם עיגולים שחורים מתחת לעיניים ... ביצועי מכירות מחייבים ^^ ...)

הם משחקים את הקלף "הרגשי" עד תום למכור מכונית! וזה לא חידוש ...

שלטון הכאוס 'המאורגן' היקר לדידה מראה דרך נאמנות למדי ... לבון, אני חוזר אחורה.

Obamot כתב:... מוכרת שרצתה להיות סקסית שהגיעה לדוכן באותה תקופה! (עם עיגולים שחורים מתחת לעיניים ... ביצועי מכירות מחייבים ^^ ...)

.

היו לה גם ברכיים רכות ???

לא העזתי לשאול ונשבע שלא נגעתי בזה

גסטון כתב:

citro כתב:זה עדיין נותר בלתי ידוע גדול.

כדי להרגיע את חששות הקונים בנושא זה, יש לבונים שתי אפשרויות:
- האחריות (5 או 7 שנים על הסוללות, זה יכול לעשות את זה למשל)
- מקום

היתרון (עבור היצרן) בהשכרה הוא שבמקרה של אסון (כל הסוללות מתות לאחר 3 שנים ) תמיד ניתן לעצור את העלויות (לא לחדש את חוזי השכירות) או להתאים את התעריפים.

... אני עונה כאן לגסטון, כי שאלתך מעניינת: ככל הנראה ממה שראיתי בתערוכה, סוללות מסוג Li-on כלולות במחיר הרכישה עבור היברידיות, וגם מכוסות באחריות. לאורך כל משכו (כך עד ארבע שנים למשל בטויוטה => למעט סעיף אכזרי באותיות קטנות ...).

אני אראה אם ​​זו מגמה כללית ...