איזה מגרסה להפיק BRF (Ramal Fragmented Wood)?

אחמד כתב: מפעיל יחיד באמת מתקשה לספק ...

שלום אחמד,
זה מניע יותר בגיל 2, אבל זה לא קריטריון לחיסכון באנרגיה.
לבד, אתה יכול להכין את הענפים כשהמנוע לא פועל.

אולי פחות מובן מאליו להפעיל מחדש מנוע חום מאשר חשמלי?

בונז'ור Izentrop. אתה כותב:

זה מניע יותר בגיל 2, אבל זה לא קריטריון לחיסכון באנרגיה.

ההיבט הידידותי למשתמש אינו נכנס לשחק מבחינת אנרגיה, אך מיטוב אספקת החשמל מצמצם את זמן הפעולה הכללי ולכן את צריכת הדלק; המטרה היא שגורם ה"אנרגיה "יהיה צנוע ככל האפשר במטרה להתרחק מהמודל הרגיל.
הכנת הענפים אכן יכולה להיעשות לבד וחייבת להתקיים (אלא אם כן זה בלתי אפשרי כמעט) לפני גריסה.

באשר להתנעה, זה קל מאוד: מדובר במנוע תזוזה קטן (208 סמ"ק) והמצמד הצנטריפוגלי מבטל את הצורך בהנעת הרוטור; בנוסף למאמץ הקטן הנדרש, ההתחלה היא מיידית ונטולת בעיות בכל פעם, מכיוון שמדובר במנוע "קיננבות". .
לכן, אני לא מהסס להפעיל אותו אפילו בכמות מצומצמת של סניפים ... השימוש בציוד מסוג זה שונה מאוד מדגמים כבדים הדורשים לוגיסטיקה כבדה (כמו למשל קבוצה מחדש של פעולות) גודל). נהפוך הוא, הוא מסתגל ללא חשש לטחינה חלקית ו"לא מראש ", ובכך מאפשר גמישות רבה בשימוש בזמן ובאפשרויות או בדרישות ההתפשטות.

הפגם היחיד במגרסה הקטנה אך המעצבנת הזו הוא מערכת ההצמדה והתאמת כובע של צינור הפליטה. ארבעת האגוזים הקבועים בתוך הצינור יוצרים יוזמי טמפינג רגרסיביים (במורד הזרם למעלה הזרם). בנוסף, ההתאמה נעשית באמצעות שני ברגי ראש מפלסטיק הנפתחים ללא כל היסוס ברטט.
אז חתכתי את האגוזים כדי ליישר את הקיר הפנימי; לגבי הקיבוע הצירי של המכסה, העברתי אותו מלמעלה על ידי חיבור שאר הברגים; לגבי ההתאמה ניסיתי להאריך את קו הקשת של המעגל בו הברגים הללו נעים, אך לבסוף, מגבלות מסוימות גורמות לכך שאין מקום להתקין התקן חיצוני ( אחרת, דמיינתי חסימה אחת, עם השפעה משני הצדדים, לפי אקסצנטרי). לכן בחרתי במערכת מרכזית, מקוזזת כלפי מטה: מוט עגול הפועל בחור, עצמו קדח בחלקו תחת מגבלת קפיץ ... "קר" , זה עובד ללא דופי: זה מצב ההפעלה של מרובי המרק שלקחתי שוב; בתפעול, למרבה הצער, רטט המכסה, המוגבר על ידי הסרת האגוזים מהציר, גורם להחלקה ולפתיחת "סיר מלא".
אז אני צריך להתחיל את כל זה מההתחלה ולהתחיל להכין מכשיר ציר ראוי לשם, ללא משחק ועמיד *, ואז אבדוק את מערכת הנעילה שוב ואם שום דבר לא ישתנה, אשאר בה. 'רוח של שחרור מהיר ללא כל אלמנט שעלול להתברג, עם חריץ במוט V ותפס צורה משלימה שבאה לעסוק.
ברור שמדובר בעבודה מייגעת למדי, משום שהיא גוזלת זמן רב לאור הנפח הקטן של החומרים המשמשים, אך אינני מתכוון "להרפות" ועקשני יותר מחתיכות המתכת הללו!

* אני נוטה לשימוש בשרוול פלסטיק טכני סביב ציר פלדה: האלסטיות של חומר זה אמורה לאפשר לי השפעה מהדקת על הציר, ולבטל לצמיתות כל משחק.

תמונה כדי להבין טוב יותר את המצב הנוכחי של מכסה מצנח הפריקה, כמתואר בפוסט הקודם:
בקרוב, שלבי השינוי, בבלעדיות עולמית!

הדבר הבטיח, הדבר אמור, ברי המזל!

כפי שכתבתי לעיל, העדיפות היא להקים מערכת ציר ללא משחק וללא חלקים העלולים לצאת ממפתיע. האילוץ הטכני היה לאסור כל בליטה בתוך צינור פליטת השבב על מנת למנוע הופעה של חסימות.
בתצלום למטה אני מציג בפניכם את נשמת המכשיר שלי: בחלק העליון, מכלול היוצר ציר, ומתחת, הציר השני הוסר כדי לראות טוב יותר את הרכבת החלקים. הרעיון הוא כי גליל הפלסטיק הטכני (אצטרך לנסות לזהות את אופיו מכיוון שהוא התאוששות) יתהדק באלסטיות על צירו (בפלדה קשה למחצה), זה במיוחד כשהוא מהודק בטבעת. אפשר להבין בקלות שהחלק האמצעי יולחם לצינור הפליטה וכי החלק הנשי יהיה אינטגרלי עם הכובע. נקודה אחרונה זו היוותה בעיה קטנה מכיוון כיצד ניתן להרכיב את השלם מבלי לייצר אחד שניתן להסיר (מה שיסבך את המימוש שלא לצורך: הרכבה בלתי ניתנת להסרה חזקה יותר, פחות נתונה לרטט, במיוחד מכיוון שאין סיבה טכנית כופה. אילוץ זה, למעט הרכבה הסופית ...). ריתוך מתקדם אינו אפשרי כפי שהוא, מכיוון שהפלסטיק ייהרס על ידי חום, אך נוכחותם של שרוולים אלה חיונית לריכוז המדויק של הכובע ... אָרוּר!

בקרוב תדעו איך יצאתי מהמבוי הסתום "המותח" הזה!

בצילום הראשון אנו רואים כי שרוולי הפלסטיק הוחלפו בפתיונות עץ, ארוכים יותר, על מנת לשמור על הרכבה במצב הנכון ולהיות מסוגל להסיר אותם בקלות לאחר מכן (זה היה קל יותר כמו בעירה חלקית הניבה משחק רציני). למרגלות המלטה השרוולים האמיתיים ממתינים להתקנתם. מימין, הכובע קיבל רוחב של 10 מ"מ יותר מכל צד על מנת לחסוך את מקומם של תומכי הציר החיצוני; כפי שמראה הגזרה, שמרתי חלק מלוחית הצד המקורית מכיוון שהדקתי עליה בכדי להתאים את השלם במידות ההתחלה. בתהליך, כל החלקים מולחמים במיקומם הסופי, ולאחר קירור טבעות הפלסטיק נצמדו לביתן בהתאמה.

התצלום השני מציג את היחידה המוגמרת ללא ציור, על מנת לראות את כל עבודות השחזור ואת התוספות המרובות. על הקרקע שני "כלים" חיוניים ל"אפיית "פסולת קצרה (אחד מספיק, כמובן, אבל עדיף שיהיה אחד במילואים: הראשון בוודאי הסתיים בגילונים ברגע של הסחת דעת ... .

דיוק הכריכה מספק מאוד בגלל אמצעי הזהירות שלי והסיבוב העדין מאוד: אני מרוצה מתוצאה זו. עם זאת, הבדיקות שבוצעו מיד לאחר מכן, למרות שהן מראות פחות רטט, זה לא ממש משנה את ההתנהגות הקודמת: סיבוב המנוע ולכן הרוטור נעצר, המכסה נשאר בזווית הרצויה, בחצי מהירות, ולכן רוטור פנימה תנועה, הכל גם טוב (המהווה שיפור בהשוואה למצב ההתחלתי לפני השינוי), אך כאשר המנוע פועל באופן מלא (ולכן בתפעול רגיל), חוסר האיזון הקל של הרוטור מוגבר על ידי אורך המצנח וגורם באופן בלתי נמנע החלקה של התפאורה. לכן אצטרך למצוא מכשיר אחר כדי להבטיח את קיבוע הכובע בזווית הרצויה ...
אבל זה סיפור אחר ...

יש לי מכבש אגרם גדול על טרקטור http://www.agram.fr/materiels-agram-mac ... 600-1.html

כיוונון הגובה של המצנח פשוט להפליא: קפיץ מושך את המצנח ושרשרת מושך מטה, עם וו המאפשר לך לבחור את אורך השרשרת ... חסרון אתה לא יכול לשנות את התאמה של חוליית שרשרת אחת בכל פעם ... לפעמים זה חסר עדינות של התאמה ... אבל זה עובד וזה לא משתנה

מצד שני, כוונון המסתובב על הציר האנכי מבולגן בצורה גרועה! זה לא מתקיים במקום ... הייתי צריך לשנות ... אין הידוק עם אגוזי כנף קטנים כמקור, אלא ברגים גדולים אמיתיים ... חסרון אתה צריך שיהיה לך מפתח ברגים אמיתי כדי לבצע את ההתאמה , אבל לפחות זה מחזיק

לגבי הנקודה השנייה, אני מאמין שפתרתי בהחלט את השאלה.
מערכת ההתאמה שלך אכן מעניינת, אך נניח (אם הבנתי נכון) נעילת נקודת הציר ...
חוסר העדינות של ההגדרה פחות מעצבן מביצועים גרועים של ההגדרה האמורה.

כרגע אני מהסס בין מספר פתרונות: 1 - מערכת פקה שחוסמת מוט חיבור; 2- אגוז נעול בסיבוב על ידי קפיץ ומוט הברגה; 3 - מכשיר דומה לזה שכבר הכנתי, אך בו מוחלף המוט העגול בשרשרת אופניים עם חוליות מרותכות וחוסם על ידי סיבוב שיני הארכובה בהתנגדות ...
פיתרון מס '1, כבר השתמשתי בו בהצלחה: ההתאמה על ידי צירוף המנוף מאפשרת התאמה מושלמת של הלחץ הרצוי, אך זו מכלול שנראה לי מורכב למשהו כל כך קטן ...
ל- N ° 2 יש את החיסרון שהוא איטי לתמרון וגם מורכב יחסית ...

אולי אוכל לקחת השראה מהנוסחה שלך: הכובע נוטה להיפתח באופן ספונטני עד שהוא מתיישר עם המצנח ולכן שרשרת שמירה תספיק ...
אני צריך לנוע מספיק מהר, כי הייתי רוצה לטפל אחר כך במפזר השחת.

כדי להזיז את הכבש, עליכם להפעיל לחץ על ידיות המכשיר, וזה לא נוח. מלכתחילה ראיתי אם כן להתאים גלגל נשלף שלישי שיהפוך את כל העגלה לעגלה: על קרקע קשה וחלקה, די היה לדחוף את החובש.
התחלתי להכין חלקים, ואז השעתי את הפרויקט לפני שחידשתי אותו בימים האחרונים כדי להשלים את השינוי.
העיקרון פשוט: שתי שקופיות בצורת U מיוצרות לפי מידה כדי לקבל את הלוח העליון של הגלגל על ​​ציר אנכי (התאוששות). חלק מהתומך מרותך למעמד, והשני מוברג לגוף המכשיר (הבריח יוצא בתוך חיזוק חיצוני חלול); השלם מאובטח על ידי שני רוחבי רוחב בניצב למגלשות.
הרכבת הגלגל מורכבת מהרמת מעט את החלק הנראה בתצלום והחלקת הלוח במנחים עד שהוא נעצר; ברגע זה, הנעילה מופעלת ובאה לחסום את הצלחת בצד השני. ההסרה מורכבת מלחיצה על ידית הנעילה כדי להרים את החריץ ולבצע את הפוך ההרכבה.
מערכת הנעילה היא שהקנתה לי את הקושי הרב ביותר: התחלתי באצבע מורה, אבל לא היה לי הברז הברגה העדין המתאים. . אחרי לא מעט ניסיונות לא מספקים, החלטתי לבסוף על נעילת המתגים העששית. לבסוף, זה די טוב יותר, מכיוון שנוח יותר ללחוץ עליו מאשר ללחוץ על כפתור האצבע המורה * ...

* לחלופין, מומלץ לבחור באצבע המורה עם נעילה במצב המחיקה ... פיתרון דיסקרטי ו"אלגנטי "יותר מזה שאומץ כאן.

לאחר השימוש במצב "תחבורה", גלגל הרולטה מבצע את תפקידו בצורה מושלמת, גם במדשאות. הצורך ללחוץ וללחוץ (או למשוך) בו זמנית היה אנטגוניסטי מבחינה פיזיולוגית, ולכן כואב, ואילו עכשיו זה הפך להיות מאוד נוח ...

כדי להקיש על החוטים המקבלים את שני הברגים של סוגרי ההרכבה האחוריים של מערכת גלגל הגלגלים, נאלצתי להסיר את מעטפת החגורה והבחנתי בנוכחות אבקת גומי שחורה. לכן החגורות החליקו במהלך החסימות הקודמות, ובניגוד למה שכתבתי, המצמד הצנטריפוגלי לא התערב במהלך הפרקים הללו, וזה בסופו של דבר נורמלי מכיוון שמהירות המנוע לא ירדה משמעותית.
זה דבר טוב ודבר רע: הדבר הטוב הוא שהמנוע מוגן מפני טלטלות או סתימות המזיקות לשלמותו; הדבר הרע הוא שאם הפרמטר הזה לא נלקח בחשבון על ידי המפעיל, יתכן שהחגורות לא יחזיקו מעמד זמן רב. נכון לעכשיו, הרצועות מראות רק סימני נזק מתונים, ומה שמעודד למדי, מכיוון ששיניתי את המכסה, לא נתקלתי בפקקים נוספים: כיוון שהשיפור הזה היה מוצדק לחלוטין ...