ציוד חקלאי בעוצמת העגלים!

אני מעדכן ומתאר מחדש את הנושא הזה שפתחתי באמצעות מערכת התאוששות ואחסון אנרגיה בכלי רכב מסוימים שנדונו בנושא זה: https://www.econologie.com/forums/post279741.html#279741.

כמובן שההמונים והמהירויות הם ברמה אחרת, אך נראה כי העיקרון הבסיסי (אחסון אנרגיה באמצעות גלגל תנופה) עובד: http://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8 ... C3%A9tique

אני זוכר שהרעיון הראשוני הוא לבנות "מיני טרקטור חקלאי עם כוח שרירי (אופני עגל) כדי לאחד את כל כוחות חיים מה המתנדבים (אתלטיים פחות או יותר) על גן משותף! ... (תזכורת קטנה: https://www.econologie.com/forums/post272754.html#272754 )

כפי שהוסבר עשיתי, גלגל התנופה בשום אופן אינו חורג מחוקי הפיזיקה ובשום אופן אינו מהווה מכשיר "על-יחיד"!
זה לא יגביר כוח אחד של כוח של מכשיר שעומד בפני חיכוך קבוע ...

אנסה לנוח את הבעיה ואת מגבלותיה / מגבלותיה:

א) זו שאלה להכין דוושת x אנשים, בזמן משתנה, ואז "מעדר" או "חורש" חתיכת גן ...

- דע שאדם ממוצע מתפתח בסביבות 100 וואט, מאמץ שלפי אימוניו הוא יכול לקיים מכמה דקות עד חצי שעה / שעה ...

[לידיעתכם, רוכבי הטור דה פראנס, באלפס ד'וז, מגיעים לשיאם בסביבות 400 וואט]

כמדריך, "טילר" בסיסי הוא 2 עד 3 קילוואט (או 2 עד 000 וואט; לכן 3 עד 000 אנשים.

2) בניגוד ל- TER / מטרו המבלמים / מאיצים ללא הרף, ולכן "משחזרים" אנרגיה / צורכים אנרגיה, פעולת המעדר / ניכוש / החריש דורשת מאמץ די קבוע (אשר פשוט תלוי בקשיות קרקע, עומק, מכשולים - למכשיר נתון).

מכיוון שהמחרשה לעולם לא "תידחף", אלא שתמיד "תימשך", זה "מגביל" את האינטרס של מערכת אחסון אנרגיה ... אתה יכול גם להתאים את המאמץ של הדוושות לדרישה התקן ...

3) עם זאת, "החלקה" (במיוחד כדי לעבור מכשול) יכולה להיות שימושית.

אבל אז אתה צריך לשקול את "הרווח" מצד אחד ואת ההפסדים (הקבועים) מצד שני ...

אני לא בטוח שהתוצאות חיוביות.

4) נותר המצב בו אנשים מוכנים לדווש ל"אחסון ", ללא עבודת אדמה. ושאנרגיה זו תשמש מאוחר יותר ...

אני מודה שלא ידעתי לחשב את האנרגיה שנדרשת לחרוש כל כך הרבה כל כך הרבה מ"ר. התבוננות בצריכת טרקטורים חשובה.

אנו יכולים למצוא סדרי גודל כגון 1 ליטר דלק לכל 1 חה וס"מ עומק.

או 10 קוט"ש / חה / ס"מ. למשך 20 ס"מ עומק, 200 קוט"ש / דונם. או 2 קילוואט לשעה (100 מ"ר).

קח את הנתון הזה.

זה מתאים ל -20 אנשים המדוושים במשך שעה אחת (במלוא המהירות).

5) נותרה שאלת האחסון.

במערכות פשוטות יש:

- להעלות מסה (גוש בטון); באמצעות גלגלת, הירידה מאפשרת להחזיר אנרגיה; ההפסדים הם החיכוך ...

אנחנו יכולים לחשב די בקלות איזה מסה להרים, כמה גבוה ...

יתרון: יכול להיות בנוי בעצמו;

חסרון: היזהר מסכנות מרובות: כבלים שנשברים או שורדים מהפסים, אזור מתחת למסה וכו '... יהיו די מגושמים

- אחסון חשמל: האופניים הם אופניים מסוג "חדר כושר", עם אלטרנטור חשמלי; סוללות נטענות; מנועים חשמליים משמשים במהלך חריש ...

גם כאן, יכולות הסוללות ידועות. זה מחושב בקלות ...

אבל הסוללות מתחילות לעלות!

יתרון: ניתן לשלב עם פאנלים סולאריים! בזמן החריש (צריכת חשמל) ניתן לשלב 3 מקורות: מתנדבים הדוושות ומספקים מלאי ישיר + סולארי ...

חסרון: ויסות לא כל כך פשוט, אם אתה רוצה שהסוללות יחזיקו מעמד ...

- גלגל האינרציה, למעט מערכת ענקית, נראה לי לא קשור לכמויות האנרגיה הנדרשות ומשך האחסון (זו מערכת יעילה בקפיצות קצרות טווח מאוד)

אני משאיר את המחשבות המועטות בשלב הזה ... אחרים ישלימו ...

Grelinette כתב:[...] הרעיון הראשוני הוא לבנות "טרקטור מיני חקלאי עם כוח שרירי (אופני עגל) [...] עיקרון בסיסי (לאחסן אנרגיה על ידי גלגל תנופה)

שם יהיה צורך לחשב אותו (כפי שמוצג בפוסט הקודם של Did67, ואם בכלל אפשרי ומציאותי), כי זה תלוי גם בסוג האדמה, וכי בהקשר זה גלגל תנופה - להיות יעיל ולהסתדר / להתקדם בכל סוג של אדמה , יצטרכו לעמוד בדרישות מנוגדות באופן קיצוני - אשר לא יהיה זהה כדי לצאת משוקי אדמה כבדה ודביקה לעומת אדמה יבשה וקשה! ולכן צריכה להיות מסה ואינרציה יחסית שישתנו בהתאם, עם הפחתה אד-הוק ממקרה אחד למשנהו (ולעניות דעתי)! אז לא כל כך פשוט ...

בנוסף, יהיה זה הרבה מאמץ שרירי לא הרבה אם זה יהיה לחרוש, כי אף אחד לא יהיה צורך לעשות את זה לפי סוג התרבות הצפויה (פרמקלצ'ר => "לשלב ולא להפרידזה אפילו לא יכול להיות פרודוקטיבי מכיוון שעל ידי שיבוש שכבות האדמה שיש לכולן פונקציות ספציפיות במגוון הביולוגי, אנו מסדרים את האורגניזציה של הביוטופ, שאמור לקחת זמן רב כדי לבנות את עצמו מחדש בצורה נכונה בשטח הפוך ...

מנקודת מבט מעשית, אם שתי המערכות שהזכרתי [הרמת מסה או אחסון חשמל בסוללות] "מתעסקות" (עם כל זה הרבה אמצעי זהירות וחישובים כדי שיהיה משהו אמין, נסבל ויעיל), SREC מסוג "פורמולה 1" יוצא מהמשחק כאן:

- הם גלגלי הגה "כמעט מושלמים", מסתובבים במהירות עצומה [מופעל על ידי גלגל תנופה המסוגל להסתובב ב 40 סל"ד בשלבי בלימה], לאגור מעט אנרגיה במסה נסבלת, עם מעט מאוד חיכוכים; בהישג יד של צוות פורמולה 1, אך לא בהישג ידו של אפילו מתעסק גאון!

- כאשר אנשים מדוושים, רק מערכת שמנהלת את ההאצה הרציפה של ההגה [כי זה מה שיצרוך את האנרגיה שמייצרים הדוושות!] ללא חיכוך גדול הוא חידה; עליכם לדמיין מערכת שללא חיכוך מאיצה את ההגה בשלב דיווש של נניח 10 דקות, מ 0 לכמה עשרות אלפי סיבובים לדקה ... מי שמגלה שב -10 כדורים יזכה בפרס נובל!

זו הסיבה שאני חושב שהרעיון של גלגל תנופה נולד מת במצבנו.

להשלים :

- אמרו כי מכשיר המירוץ של 40 סל"ד שהתייחסתי אליו יוכל לשחרר את המקבילה של קצת יותר מ -000 כוחות סוס נוספים למשך 150 עד 6 שניות

ראה "SREC בסיבולת" ב: http://fr.wikipedia.org/wiki/Système_de ... _cinétique

- אני חוסך מכם את החישובים, אבל אם אני לא טועה, זה היה אחסון של 0,2 קילוואט;

- שווה ערך לאנרגיה הכלולה בכ- 0,02 ליטר סולר (עם תפוקה של 1) [או 2 קל, או כוס ברנדי]

- לחדש את האדון שלי, זה יעשה את העבודה ששוחררה על ידי 6 דקות הפעלה של האדון שלי עם 2 קילוואט ...

לכמה מיליונים ??? אה, זה לא נאמר!

[או שאני חושב שהראיתי שמרוץ מוטורי הוא בגחמות של אנשים שלא סופרים!]

יאללה, בוא נלך עד הסוף!

איזה מסה של בטון ייקח 10 מ 'כדי להרים עד לנפילתה כדי לשחרר את אותה כמות אנרגיה כמו גאדג'ט הסופר-מיליון הזה (ללא ספק) ????

תמיד כפוף לשגיאת חישוב [אני משרבט את זה בפוסט-איט ויש סלט יחידה, כרגיל!]: התשובה היא 7,2 טון ...

יאללה, זו מצקת, גוש בטון בגודל 3 מ"ק.

או, עבור הבוטים, מדובר בקוביית בטון של קצת פחות מ -1,5 מ 'עצירות ... בהישג ידו של כל DIY ממוצע אפילו!

ישנם גם מכשירי אחסון אינרציה לאספקת ספקי כוח חירום.

המומחיות שלהם היא היכולת לספק הספק גבוה מאוד (כמה מאות קילוואט), אך לתקופה קצרה מאוד (כמה עשרות שניות), והכל עם יעילות אחסון טובה מאוד ותחזוקה מופחתת.

זו הסיבה שאני אומר שמכשיר כזה לא צפוי להיות מתאים כאן : אנחנו בטוחים מאמץ ארוך מאוד ! אין טעם לגרום למטפח או למחרשה לקפוץ לכמה שניות ואז כלום, תוך סיכון לשבור / להרוס הכל ... להפך, יש צורך לשלוט בתנועה ...

אני לא אומר שזה לא קיים או בכלל לא הגיוני.

כאשר בראשית המאה הקודמת מנועי הדיזל הישנים פעלו במהירויות נמוכות במיוחד והיו גליליים בודדים, היה להם גלגל אינרציה בצד (כדי "להזין" את שלב הדחיסה, תוך המתנה לפיצוץ / התרחבות שהניע מחדש את גלגל התנופה; "איטי מאוד", זה עדיין היה כמה מאות סיבובים לדקה).

עותקים סיניים של ליסטר האגדי נמצאים עדיין בכל רחבי אפריקה:

http://ecodieselcanada.com/indexed/9.jpg

כמו כן, למכונות רבות עם תנועת "הלוך ושוב" (לחיצות למשל) הייתה גלגל תנופה של אינרציה להחלקת הכוח הנדרש על פיר המנוע ...

למשל זה: http://www.tracteurtradex.fr/1w315h225_ ... 3833-1.jpg

אז המטרה שלי היא לא לומר ic "זה לא קיים", או "זה לא עובד": זה עובד לאחסון אנרגיה לאורך זמן קצר מאוד, בדרך כלל במצב "החלקה" ...

בשרשור זה אנו מתמודדים עם בעיית אחסון חשובה, ארוכה וכדי "לשלוט" ... כפי שניסיתי "למסגר" אותה לעיל.

לגלגל התנופה. אם כבר ניסית סוג כזה של אידיוט:



הדגמים הפשוטים במיוחד (רק רצועה שמתחככת בפריפריה של דיסק מעורפל כדי לספוג את הכוח) הם מאוד לא נעימים לדוושה, אתה יכול להרגיש את הנקודות המתות העליונות והתחתונות, זה עושה טלטולים ומנתק כל רצון להמשיך.

דגמים שהדיסק שלהם נראה כמו גלגל תנופה קטן הם הרבה יותר נעימים לדוושה ומאפשרים לשמור על המאמץ הרבה יותר זמן. אני לא בטוח שהפשרה הנכונה היא לגרום להגה להסתובב כמשוגע (באלף סל"ד / דקה) עם כל הטכנולוגיה הנלווית ....