אי להבה על OKOFEN

פיט דירק · נָקוּב **פיט דירק** » 10/11/12, 16:28

הכותרת מדברת בעד עצמה, יש לי תקלה בלהבה המופיעה באופן קבוע למדי בתצוגת PLC.
כמובן שאני לא תמיד שם כשהוא מופיע אבל לפחות פעם או פעמיים, שמתי לב שהוא לא מופיע בשלב ההפעלה בניגוד למה שחשבתי.
למעשה, בשלב ההתחלה תקלה זו היא קריטית ביותר. אני יודע שהאוטומט בודק שהאדים מגיעים לטמפרטורה מינימלית מסוימת בזמן מסוים לאחר ההפעלה כדי לשקול שההצתה התרחשה.

במקרה שלי נראה כי התקלה מופיעה "באופן ספונטני" בשלב חימום רגיל.
למישהו היה את זה פעם ??
והאם מישהו יודע מה הפרמטר והערך שמפעיל תקלה זו. אני כמעט בטוח שזו הטמפרטורה של העשן מכיוון שאין לאוטומט מידע אחר שהוא השתקפות של נוכחות או לא של להבה באח.
יכול להיות שיש ערך מינימלי של טמפרטורת עשן ??? שלי יורד למדי נמוך מכיוון שלעתים קרובות אני פועל במיני אפנון בחצי העונה הלא קר הזה.

manet42 · נָקוּב **manet42** » 10/11/12, 19:22

הנה מה שאני יכול לקרוא בהוראות ההרכבה שהשאיר מהנדס החימום:
"פגם בלהבה": כשל בשליטה בלהבה, בזמן הבעירה לא מגיעים ל T ° המינימלי המסופק לעשן.
סיבות ופתרונות
1-מחסור בכדורים; טען אותם.
2- החיישן אינו פועל כראוי: בדוק אותו ואת חיבורו.
ערך חיישן שגוי: נקה אותו כמו גם את צינור העשן.
4-כוח נמוך מדי: הגדל את הספק הדוד.
חיישן 5 הועבר: החלף את החיישן.

אז נראה שזו נקודה 4. הידע שלי לא מרחיק לכת. אני לא רואה ברשימה שום פרמטר למיני T ° זה.

JC

Did67 · נָקוּב **Did67** » 11/11/12, 12:39

מכיוון שאתה "אוקופניסט ישן", אשר את כל זה: אין לך בדיקת טמפרטורה באמצע צינור מרותך באמצע ה"מכסה "מעל האח ???

בדיקה תרמית זו הוצעה כאופציה, ואז היא נפוצה?

בקרת האפנון לוקחת זאת בחשבון.

יש לי את זה עליי (מודל מעבה).

פיט דירק · נָקוּב **פיט דירק** » 11/11/12, 20:52

למעשה אין לי בדיקת אח, אלא רק החללית לשקע עשן.
מה שמוזר הוא שאמרתי לעצמי את אותו הדבר כמוך: טמפ 'עשן נמוך מדי = ברירת מחדל.
כדי לדעת באיזו שעה תקלה בזיווג הוצאתי את החללית מהארובה במהלך הפעולה.
הערך נפל, נפל, מבלי לגרום לברירת המחדל :הֶלֶם:

Did67 · נָקוּב **Did67** » 12/11/12, 07:13

ואם תנתק אותו: ברירת מחדל?

זה יהיה אינדיקציה לתקלה בחיישן ולא לטמפרטורות נמוכות מדי במהלך הפעולה.

נראה שהניסיון שלך מעיד על השימוש בו רק בשלב ההפעלה? (כדי לוודא שהאש תפסה). כדי להיבדק, יש לבדוק.

פיט דירק · נָקוּב **פיט דירק** » 12/11/12, 08:55

אמשיך בחקירות.
ירה כל השבוע ללא שגיאה ואתמול בלילה: בינג: שגיאה.
אני לא מבין.

Did67 · נָקוּב **Did67** » 12/11/12, 10:35

הכישלון "הבלתי יציב": הדבר הגרוע ביותר לאבחון

[זה מזכיר לי את 1CV הראשון שלי, זה עם מד המהירות בצד שמאל למעלה והמגב "יד" - זקנים יבינו! ; שמדי פעם נעצר ואז ... התחיל שוב ... אסכם: למעשה, בין המיכל לדלק היו צינורות וצינורות ... במערכת זו, חצץ - איך הוא הגיע לשם? ... הוא נשאב כנגד ההיצרות ... המכונית נעצרת ... היניקה נעצרת, הבנזין המשיך שוב וזה התחיל שוב ... היה צורך בהתמדה להנדס הכל, קודם לנקות את המסננים: כלום; הוצאת המיכל וניקוי: כלום ... עד שיום אחד, עקשן כמו פרד, אני מפרק את הצינורות האלה !!!]

במקרה שלך, בהתחשב במחירו, הייתי מתחיל להחליף את החללית!

gpat · נָקוּב **gpat** » 13/11/12, 13:52

Bonjour à tous
נושא זה מעניין אותי במיוחד כי יש לי אותה בעיה.
כרגע אין לי פתרון, אבל התצפיות וההקלטות שלי מאפשרות לי לומר זאת היום:
תקלה הלהבה מתרחשת בעיקר בחודש נובמבר, כאשר הדוד מתחיל לווסת.
לאחר שעתיים או 2 שעות של הפעלה בהספק נמוך מאוד, טמפרטורת הגז הפליטה יורדת מתחת ל 3 ° C. לאחר מספר דקות בטמפרטורה של 100 מעלות צלזיוס או 99 מעלות צלזיוס, מופיעה תקלת הלהבה.
החל מדצמבר, קר יותר והאפנון נעשה בכוחות גבוהים יותר, ולכן הוא יותר בעייתי.

האם הפגם מתרחש בך באותן נסיבות?

ניסיתי הרבה הגדרות, שיניתי את בדיקת העשן, ללא הצלחה.

אם למישהו יש את הפיתרון, אני גם לוקח.

כאן אנסה את נקודה 4 שניתנה על ידי Manet42:
4-כוח נמוך מדי: הגדל את הספק הדוד.

אני אודיע לך.
טפיחה

gpat · נָקוּב **gpat** » 17/11/12, 10:26

Bonjour à tous

אני חושב שהבעיה נפתרה.
אז החלפתי את הדוד מ 15 ל 16 קילוואט (P265).
לא הייתה לי תקלה מאז. לראות עם הזמן עכשיו.
הנה לך, אם זה עוזר.

תודה ל דירק פיט שהתחיל את הדיון הזה ול- Manet42 על תגובתו.

טפיחה

פיט דירק · נָקוּב **פיט דירק** » 17/11/12, 12:13

כן, הבעיה לא נפתרה, היא עוקפת.
הגדל את עוצמת הדוד כך שהוא יתכוונן פחות, חבל.

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

אי להבה על OKOFEN