פיל כתב:זה לא בדיוק אותו דבר. בדיוק חזרתי משהייה בפירנצה (פירנצה), שם, כמו בערים רבות באיטליה, המרכז ההיסטורי נגיש רק על ידי כלי רכב נדירים (חילוץ, מוניות, אוטובוסים, ספקים רשומים) ...
ומה עם ונציה! זו העיר הגדולה היחידה בעולם שנשמרה מהרכב.
פיל כתב:מאוד רוחני.
מאז שהרגליהם במים, רק לאנשים ב"רחובות "הללו יש את האמצעים (עשירים מאוד או עובדים בסביבה)
האנשים שצריכים להיות "רווחיים" גרים במקום אחר. לא כולם בוחרים לגור במוזיאון.
ובעלי מלאכה, חנויות נוחות וכו 'מאוד יקרים שם.
פיל כתב:כן, זה טוב מאוד: אתה מדבר על הנאה ופילוסופיה. (דווקא "דרך חיים")
אני, אני מדבר על אנשים שבקושי מצליחים לקשור את שני הקצוות על ידי עבודה בזוגות, וצריכים להסתובב כדי לעשות זאת. יש כנראה יותר מבעלי חיים.
כשאתה חושב שבשבת, בתי לקחה 7 שעות של תחבורה ציבורית (רכבת, זמני המתנה לקישורים, עיכובים של SNCB + רכבת מבוטלת + טיולי הליכה) כדי לתת 4 שעות שיעורים.
(אומנם, מבחינתה, הוראה ב ורבייר היא חלק מתוכנית הקריירה שלה והיא תעבור לבריסל כדי לשלב לימודי תואר שני והוראה: היא תרוויח 3 X 2 שעה באותו מרחק)
בעיה עירונית נוספת:
ברחוב שעזבתי בשנה שעברה, בערך 30 שנה, תפוסת הבתים עברה מבית חד-משפחתי (מכונית אחת ל -1 מ 'חזית) ל -5 דירות לבית (ממוצע של 3 מכוניות למשך 3 מ' חזית: חלק מהדיירים הם הולכי רגל, אך יש לזוגות שתי מכוניות)
זה לא קל ואני מתנגד למדיניות רדיקלית של עובדה מוגמרת.
בשרלרוי הודיע רוב השלטון על חיזוק הצעדים להסרת כלי רכב שחונים בהפרעה.
בסדר, אבל זה לשים את העגלה לפני הסוס: מדוע הם מאמינים שחלקם נאלצים, למשל, להתקרב יותר מדי לפינות הרחובות?
ליאו Maximus כתב:כולם מעדיפים ללכת לעבודה ולהסתובב בעיר ברכב, אבל האם זה באמת אפשרי? ברור שלא.
דלנו רוצה לאסור כלי רכב ישנים בפריס החל משנת 2014:
פריז (רויטרס) - ברטרנד דלאנו הציג ביום שלישי תוכנית חדשה למאבק בזיהום הרכב בפריס, כולל הקמת אזור הדרה של כלי הרכב הוותיקים והמזהמים ביותר בעיר מספטמבר. 2014.
תוכנית זו, אותה יציג ראש העירייה בפני מועצת פריז ב -12 בנובמבר, קובעת גם הארכת אזורים בהם המהירות מוגבלת ל -30 קמ"ש, והקמת אגרה לקילומטר לרכבי משא כבדים בכבישים מהירים. של המטרופולין.
...................
חזרה ל "זיהום האוויר ופתרונות נגד זיהום אוויר"
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 49