מכשיר ה"אנטי 4 x 4 "בקרוב אלינו

ליאו Maximus כתב:
אז אתה צריך להסביר לי למה אין לה מה לעשות בעיר עם 4 x 4 שלה שקצרים 20 ס"מ ובקושי כבדים מהמכונית הישנה שלה ....

לעומת זאת, האם אתה יכול להסביר מהו העניין העמוק, כלומר "טכנית", של 4 x 4 בעיר?

אתה יכול גם לרכוב על אופני הרים בחדר האמבטיה שלך, לשחק פטאנק בחנות חרסינה או כל דבר אחר ... אבל אל תתפלא אם זה מפתיע ...

מצטער, מבחינתי זה לא "מיועד" (אם כי עם שיווק אתה יכול למכור הכל לכל אחד - טריק קלאסי: מרככי מים בכפרים שהמים בהם לא קשים. ).

ליאו Maximus כתב:[

לקסוס RX-4h ו- RX-4h 400x450 יהיו אוטומטית "תג ירוק" מכיוון שהם אינם דוחים NOx או חלקיקים: חחח :!

!

אני רוצה שתגן על 4 x 4 של אשתך, אבל משם תביא את הלקסוס כדוגמה.

אין ספק שמתחת ל -50 קמ"ש הוא נמצא במצב חשמלי. אך הפליטות נמדדות על פי מחזורים סטנדרטיים. והלקסוס עדיין עומדת על 190 גרם CO² / ק"מ ... אז CO ו- NOx עוקבים אחרי ... גם חלקיקים.

באופן מוזר, אנחנו לא יכולים למצוא שום נתונים באינטרנט!

Did67 כתב:

ליאו Maximus כתב:
אז אתה צריך להסביר לי למה אין לה מה לעשות בעיר עם 4 x 4 שלה שקצרים 20 ס"מ ובקושי כבדים מהמכונית הישנה שלה ....

לעומת זאת, האם אתה יכול להסביר מהו העניין העמוק, כלומר "טכנית", של 4 x 4 בעיר?

מצטער, מבחינתי זה לא "מיועד" (אם כי עם שיווק אתה יכול למכור הכל לכל אחד - טריק קלאסי: מרככי מים בכפרים שהמים בהם לא קשים. ).

רוב האנשים רואים ב- 4x4 מעין מיניוואן עם מראה שונה, יתר על כן הרוב המכריע של 4x4 הם רכבי שטח ולעתים קרובות אפילו לא 4x4 אלא 4x2 ... 4x4 "האמיתיים" (כמו לנד רובר, לאדה ניבה, וכו ') יש למעשה מעטים מאוד, ואלו שלא נוחים להם בכביש ועוד פחות על הכביש המהיר ושצורכים הרבה בגלל ההתמחות שלהם.
יש אנשים שתוהים גם מדוע מנוע הבנזין ניבה: עד -30 או אפילו פחות בנזין גם בלי שחומם למנוע זה מתחיל כל עוד שמן המנוע אינו קפוא, סולר לא (דלק קפוא), יתר על כן, רכבי דיזל (למשל זחלים) הפועלים בצפון הרחוק, הם פועלים כמעט ברציפות אלא אם כן הם מחוברים לתנור חימום כאשר הם אינם בשימוש.
רכבי שטח רבים הם קלים יחסית וצורכים מעט יותר מאשר סטיישן וכדומה מאשר MPV קלאסי דומה.
היתרון של רכב השטח (4x4 או לא) הוא הרבגוניות שלו וזה בדיוק מה שרוב האנשים מחפשים ... אני לא מגן עליהם באופן ספציפי, זו רק תצפית אובייקטיבית.

מבחינתי הבעיה נפתרה, אני כבר לא הולך למרכז העיר.

האיסור כרגע נוגע רק לפריס, נראה לי.

SixK

Did67 כתב:

ליאו Maximus כתב:
אז אתה צריך להסביר לי למה אין לה מה לעשות בעיר עם 4 x 4 שלה שקצרים 20 ס"מ ובקושי כבדים מהמכונית הישנה שלה ....

לעומת זאת, האם אתה יכול להסביר מהו העניין העמוק, כלומר "טכנית", של 4 x 4 בעיר?

אין אפשרות לענות, "4 x 4" לא קיים, יתר על כן הכרטיס האפור מציין "הפסקה". זהו סוג של פחחות:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Type_de_carrosserie#Break

אז מה הטעם של הפסקה בעיר? בהחלט חשוב מכיוון שסוג זה של רכב הופך לנפוץ יותר.

Did67 כתב:

ליאו Maximus כתב:[

לקסוס RX-4h ו- RX-4h 400x450 יהיו אוטומטית "תג ירוק" מכיוון שהם אינם דוחים NOx או חלקיקים !

!

אני רוצה שתגן על 4 x 4 של אשתך, אבל משם תביא את הלקסוס כדוגמה.

אין ספק שמתחת ל -50 קמ"ש הוא נמצא במצב חשמלי. אך הפליטות נמדדות על פי מחזורים סטנדרטיים. והלקסוס עדיין עומדת על 190 גרם CO² / ק"מ ... אז CO ו- NOx עוקבים אחרי ... גם חלקיקים.

באופן מוזר, אנחנו לא יכולים למצוא שום נתונים באינטרנט!

כן..! וב- econologie.com! ראה בנושא "מכונית העתיד".

oiseautempete כתב:
רוב האנשים רואים ב- 4x4 מעין מיניוואן עם מראה שונה, יתר על כן הרוב המכריע של 4x4 הם רכבי שטח ולעתים קרובות אפילו לא 4x4 אלא 4x2 ... 4x4 "האמיתיים" (כמו לנד רובר, לאדה ניבה, וכו ') יש למעשה מעטים מאוד, ואלו שלא נוחים להם בכביש ועוד פחות על הכביש המהיר ושצורכים הרבה בגלל ההתמחות שלהם.
יש אנשים שתוהים גם מדוע מנוע הבנזין ניבה: עד -30 או אפילו פחות בנזין גם בלי שחומם למנוע זה מתחיל כל עוד שמן המנוע אינו קפוא, סולר לא (דלק קפוא), יתר על כן, רכבי דיזל (למשל זחלים) הפועלים בצפון הרחוק, הם פועלים כמעט ברציפות אלא אם כן הם מחוברים לתנור חימום כאשר הם אינם בשימוש.
רכבי שטח רבים הם קלים יחסית וצורכים מעט יותר מאשר סטיישן וכדומה מאשר MPV קלאסי דומה.
היתרון של רכב השטח (4x4 או לא) הוא הרבגוניות שלו וזה בדיוק מה שרוב האנשים מחפשים ... אני לא מגן עליהם באופן ספציפי, זו רק תצפית אובייקטיבית.

בהחלט סערת ציפורים אלה רכבים רב-תכליתיים, אתה יכול לשים עצי הסקה, מעבד, מכסחת, אופניים, מכשירי חשמל ביתיים גדולים וכו '.

בראש הטווח יש את תיבת ההילוכים עם 4 גלגלים הניתנת לניתוק מכיוון שבאופן כללי הם מונעים גלגל קדמי, המנועים זהים לאלה של המכוניות. מרבית הרכבים הללו עומדים בתקני יורו 5, דבר שאינו המקרה למיליוני מכוניות ה- Clio 1.9D המסתובבות בעיר.

החיפוש אחר צדדיות אינו עוסק רק ברכב, אם אתה מסתכל סביבך, הכל הופך להיות תכליתי.

אחרת, מה חושב "ה vox populi האקונולוגי" על נושא האגרה העירונית?

Did67 בכתב:

לעומת זאת, האם אתה יכול להסביר מהו העניין העמוק, כלומר "טכנית", של 4 x 4 בעיר?

לא כמובן, אבל הצריכה המודרנית מבוססת כעת על עיקרון פשוט: ההיצע הוא שמכוון את הביקוש.

מאקרו כתב:למען האמת, אני מוצא את הרעיונות המופלאים האלה של קומיקס אקולובובו מצער ... אזורי סביבה בעיר מה ההיעלמות של איזה רכב שטח או 4x4 ישפר את החלק הפנימי .... Que dale. רק עוד אמצעי להראות שהוא לא יעיל לחלוטין ... כשאנחנו עדיין רואים את מספר האספסוף בן שתי פעימות שמתגלגל על ​​ידי פליטת העשן הכחלחל שלהם ... המריצות הישנות שמוננות על ידי שמן אפילו בעלות תזוזה קטנה עם חלקיקיהן והמכוניות העירוניות עם קצב הדלק שלהן. 'Hc ....

שטות נוספת שמאששת את העקשנות שלי להמשיך לנסוע ברכב 4X4 ב- RVH ופשוט להחרים ... את העיר ...

זהו יישום תקנים אירופיים, אנו מפעילים לחץ על צרפת שכמעט התעלמה מהם עד כה:

תקני אירו:

http://europa.eu/legislation_summaries/ ... 186_fr.htm
http://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_euro ... ssion_Euro

התקנים האירופיים נותרים רפים במיוחד, אפילו תקן ה- Euro6, AMHA: פריוס I בשנת 1997 כבר עמד בתקני Euro6.

"לרדוף אחרי 4x4s מערים" הוא מסך עשן להעברת חקיקה עתידית מכיוון שרוב מה שמכונה "4x4s" הם על תקן, למשל עם Duster ברמת הכניסה כבר בתקני EURO5. עם 1180 ק"ג ו -4,31 מ 'קשה יהיה להוציא אותו מהערים. זה הדיזל הלא מזוהם של מר טוטלמונדה שממוקד.