HVP דלק: שמן דקלים דיזל בעירה השוואתי

לסיכום יש לגלגל את השמן על מכונית זה לוקח קצת במונחים

תמיד démmarrer לדיזל
המנוע חייב להיות בטמפרטורה שלה 90c
שמן חייב להיות בין 70 ו 80c
רק בשלב זה הועבר שמן

חייבים להילחץ את המנוע (לא מפורסם בתנועה ולהאט זמן רב.

טיהור צריך להיעשות מספיק זמן (6 ק"מ במקרה שלי)
שמן מנוע לפקח אם הרמה לא עולה (דילול)
חייב להיות דלק מסנן שמן גם הגיש. על מנת לפסול את מגעיל את השומן מן החי

prégavage משאבה או מערכת המשאבה על מזרן לא עושה cavitation קשה למצוץ שמן דרך דיזל המסנן וזה לא מאוד גדול.

לנפט 80c אתה צריך מחמם טוב dimenssioné נרחב ובשביל זה אתה צריך להסיר את resevoir בחזרה ולשים את המערכת בתוך לולאה.

חוץ מזה זה עובד היטב עבור נסיעה טובה 10 ק"מ Vau ושהייה דיזל טוב במיוחד אם זה קר ..

אנדרה

אחרי שנתיים של שימוש דו-דלק בשני ניסן ישן, עם שמן לפתיים מהמסעדה הסינית, אני מאשר את סיכום 100% של אנדרה.

למען האמת, עכשיו שהם כבר לא יכולים לספק שמן דקלים לתעשיית המזון, הם מספקים את זה למנועים שלנו ...

הייתי רוצה לראות את מצב המנוע לאחר מכן ואת אורך חייו. כוח השימון של שמן דקלים דק מאוד.
גם אם פירושו שתילה, קיימים מוצרים חדשים כמו 4T (10W40) המבוססים על זרעי אפיה שעובד טוב ואשר מתחזק את הרכב שלכם (וגם מנקה אותו).
באופן אישי ניסיתי ובשעון הקוקיה הישן אתה נותן להם חיים חדשים!

j-mimi כתב:כוח השימון של שמן דקלים דק מאוד

אה, נושא הנושא הזה, האם מדובר בשמן דלק או בשמן סיכה?

אם אני מבין שהבעיה היא: דלק HVP: בעירה השוואתית של דיזל שמן דקלים?

כדי לענות לבקשתך, אני חושב לשים שמן בדלק שלה הוא ידידותי לסביבה ויש פתרונות הוכח כי הן והם ידידותיים לסביבה.

j-mimi כתב:לשים שמן בדלק שלו הוא אנטי אקולוגי וכי ישנם פתרונות שהוכחו ושהם אקולוגיים.

למשל?
האם לא עדיף להכניס שמן משומש למיכל שלו ולא לזרוק אותו לפח?

אם אנו מדברים על אקולוגיה, עלינו לחשוב על השוואה בין השמן המופקד במרכז מיחזור והזיהום שתבצעו עם הרכב שלכם על ידי ביצוע מניפולציות כאלה ...

גם אם הכבוד לאקולוגיה לא מאט אתכם, בוודאי יהיו לכם הפתעות בבקרות הטכניות או בבקרות הפליטה…
לפעמים אנחנו חושבים שאנחנו חוסכים ואנחנו הורסים את עצמנו ...
אם אני מדבר כך זה בגלל שאני יודע על מה אני מדבר ... כבר עשיתי את הטעות הזו ...

שלום לכולם רק דירה. כדי לפתור את בעיית צמיגות השמן, פשוט התקין ערכה מחוממת קטנה הכוללת נר + פלטת אלומיניום מנוקבת בה השמן יסתובב עם צינור בקוטר 8 מ"מ לפיג'ו 205td למשל והניח אותו כמה סנט לפני משאבת ההזרקה! לפני שמתחילים אנו מחממים 2 דקות ואז אנחנו מתחילים! תן למנוע לרוץ במשך 5 דקות, מבחינת הסינון זה מספיק בכדי לשים כמה בדים ואז טיפות השמן טיפות טיפה ונקיות. voila!

אפילו לאנשים שרצים על דיזל יש בעיות בדגמי HDI 307sw למשל O :)
מנוע בורח + עשן לבן
21/06/2010 - 0:32
שלום,
גם לי הייתה את אותה הבעיה, מירוץ על המנוע במלוא המהירות, שאף כיבה, את המיקום הנייטרלי שהוא נרגע מעצמו אחרי עשר שניות. תוצאה של המירוצים שחבר העובד בפז'ו גרר לי אותו בבית:
הוא הסיר 9 ליטר שמן מעורב בסולר ... הוא ניקה את המנוע, את הצינורות וכו '... לעת עתה המכונית עובדת אבל הוא הזהיר אותי שזה יכול להתחיל שוב אז אני בודק את רמת שמן כל שבועיים.
רכישה חדשה 10/2004 131000 ק"מ
פשוט קניתי מכונית חדשה .. למי אוכל למכור מכונית מסוג זה עכשיו? יש לך עצות בשבילי
Merci d'AVANCE

proslash כתב: מבחינת סינון מספיק לשים כמה בדים ואז טיפות השמן טיפות טיפה ונקיות. voila!

סוג זה של סינון (כל רקמה), הוא מסנן גדול מאוד אך לא בתוך 5 מיקרון הכרחי, הוא עובד זמן מה ... לפני שמחברים את פילטר השמן. ואז עוקף המסנן נפתח כאשר לחץ הגב גבוה מדי והמנוע אוכל את הים ישירות.

אם משאבת ההזרקה מחזיקה, החיים שלה יתקצרו מאוד בגלל שחיקה.

אפילו לאנשים שרצים על דיזל יש בעיות בדגמי HDI 307sw למשל O :)
מנוע בורח + עשן לבן
21/06/2010 - 0:32
שלום,
גם לי הייתה את אותה הבעיה, מירוץ על המנוע במלוא המהירות, שאף כיבה, את המיקום הנייטרלי שהוא נרגע מעצמו אחרי עשר שניות. תוצאה של המירוצים שחבר העובד בפז'ו גרר לי אותו בבית:
הוא הסיר 9 ליטר שמן מעורב בסולר ... הוא ניקה את המנוע, את הצינורות וכו '...

כשזה קורה לך (מלא מדי בשמן שנשאב דרך סעפת הצריכה) עדיף שתגיע לקו ישר ברור ותישאר ב -5 מעלות כדי למנוע מהמנוע להיכנס לאובר-אובר-אקדח ואקדח למטה. באופן ניטרלי, זו הדרך הטובה ביותר לפוצץ אותו.

הבעירה חייבת להיות נוראית במיוחד כדי לקבל כך שהשמן הבלתי-נגרם שמזלזל בצילינדרים נמצא בכמות כזו במנוע הנמוך. אתה עושה את המנוע הקרה בעיר ??? בכל מקרה כשיש יותר מדי שמן במנוע הנמוך, היעילות הופכת לקויה, גל הארכובה מוציא הרבה מהאנרגיה שלו כדי לערבב / לחמם את השמן במקום לקדם את העגלה ... זה חייב לזהם בשפע !!

לעת עתה המכונית עובדת אבל הוא הזהיר אותי שזה יכול להתחיל שוב אז אני בודק את מפלס השמן כל שבועיים.

במקום זאת לטפל במחלת השורש, בדוק את המזרקים שלך, או את המסלול הטיפוסי שלך (עיר קרה וכו '...)

רכישה חדשה 10/2004 131000 ק"מ
פשוט קניתי מכונית חדשה .. למי אוכל למכור מכונית מסוג זה עכשיו? יש לך עצות בשבילי

מכירת מלכודות, קלקול רציני ויקרה מובטחת בקרוב ..... הצעה אטרקטיבית ....

שלום,

סינון אינו מהווה בעיה, מכיוון שאנו מוצאים על מסננים 1 מיקרון, מסנני בד 5 מיקרון באתרים, ואז להוסיף בדים שונים

זה טיפה טיפה אחר טיפה והשמן צלול כמו מים או :)
מכיוון שלמכוניות יש פילטר דיזל, הנה

אחרי יצטרך להחליף את סינון הדיזל כל 6 חודשים, פירוק מסנן הדיזל שלי כלל לא מלוכלך לאחר 6 חודשי שימוש!

מבחינת חימום, היא צורכת מעט מאוד מכיוון שמדובר בתקע זוהר המספיק 12 וולט שאינו צורך דבר! בכנות זה לא מאט את המנוע

אני פשוט יכול להגיד לך שזה עובד, אני מכיר אדם שעשה 200 ק"מ בחמוס לפתית ואז יום אחד הוא הדגים את המנוע שלו כדי להחליף את אטם ראש הצילינדר, השסתומים והמנוע כולו היו נקיים. :) השמן שימן כנראה

נכון, אבל בתנאי נסיעה לנסיעות ארוכות, אם לא נסיעה בשמן (אפילו ב 20% שמן ו 80% GO) לנסיעות של פחות מ 10 ק"מ זה מתחיל רע והק"מ הראשונים לא נעימים.

בדרך כלל השמן נשרף פחות טוב מה- GO בקור ומצב זה פוגע במנוע, שמסכן להקפיא את הצילינדרים ולהדביק את הקטעים. (למעט אם אחד מתחיל ב- GO)