ערכת אתנול E85 לרכבי בנזין -> מי ניסה?

שמן צמחי גולמי, diester, ביו-אתנול או דלקים אחרים, או דלק ממקור צמחי ...
vassago076
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 80
כתובת: 14/09/05, 22:19




נָקוּב vassago076 » 13/01/08, 11:49

Flytox כתב:
בקיצור, תוסף הגרפיט בשמן משאיר אותי ספיגה. : Mrgreen: מצד שני, הוספת 0.5 עד 1% נפט לבנזין שלה היא דבר שעשו במכשירי Cosworth F8 V1 כדי להאריך את חיי מערכת ההזרקה העקיפה והמנוע העליון.

A+


על איזה סוג שמן אתה חושב?, 5w40-10w40-15w40 או שמן סינטטי 2 טמפ '? או אפילו שרשרת מסורת אחרת (c האחרון לצחוק : גביני: )
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 13/01/08, 12:12

שלום Vassago076

vassago076 כתב:על איזה סוג שמן אתה חושב?, 5w40-10w40-15w40 או שמן סינטטי 2 טמפ '? או אפילו שרשרת מסורת אחרת (c האחרון לצחוק : גביני: )


נפט בדילול של פחות מ -1%, אני מניח שאנחנו לא מקפידים על צמיגותו ושהעיקר שהמנוע ישרוף אותו תוך כדי מינימום שאריות ושאריות מזהמות אחרות.
שמן דו פעימות עומד במפרט זה. נותר רק לבדוק את התערובת שלו עם שמן המנוע שלך. לשמנים סינתטיים דו פעימות זה טוב. : Mrgreen:

A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
vassago076
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 80
כתובת: 14/09/05, 22:19




נָקוּב vassago076 » 13/01/08, 12:53

פתאום הצעירים עם טמפ '2 שלהם, לשים יש על ידי הגדרת קרבו צריך להיות מסוגל לנהוג עם אתנול לא ???? :קְרִיצָה: וביניכם יש כאלה שיש להם ילדים שרוכבים על קטנוע? נסה את זה : גביני: : גביני: : גביני: עבור השווי שלי אני בוודאי אנסה עם מכסחת ישנה או משהו כזה : Lol:
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 13/01/08, 19:00

שלום Vassago076

vassago076 כתב:פתאום הצעירים עם טמפ '2 שלהם, לשים יש על ידי הגדרת קרבו צריך להיות מסוגל לנהוג עם אתנול לא ???? :קְרִיצָה: וביניכם יש כאלה שיש להם ילדים שרוכבים על קטנוע? נסה את זה : גביני: : גביני: : גביני: עבור השווי שלי אני בוודאי אנסה עם מכסחת ישנה או משהו כזה : Lol:


הפחמן מדויק יותר ב -2 פעימות מאשר ב -4 פעימות, כדי למנוע את הסיכון להידוק, יש להתחיל בהגדלת אחוזי השמן (לפחות 4% עד 5% בשמן הסינתטי) ולהגדיל את גודל סילון ראשי ביחס ליחס האוויר / דלק.

לשיעור של E85 אני מניח שאתה צריך ללכת בהדרגה (אל תנסה 30% בפעם הראשונה). אם זה מתחיל טוב במזג אוויר קר זה יהיה סימן טוב. : Mrgreen:

A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 14/01/08, 10:08

שלום,
האם ניתן להשתמש בטונר מכונת צילום משומש כגרפיט?
עבור עופרת כזרז אנטי, נתפס באוסקרו:


"
מדוע דלק "נטול עופרת"?

עופרת מרעלת את הזרז במהירות: בפחות מ -2 מלאים. מכאן הצורך הטכני להסיר עופרת מבנזין. נאמר כי עופרת מזיקה; חיסולו בדלק בו השיעורים היו נמוכים מאוד לא היה עדיפות מבחינת בריאות הציבור. עם זאת, היה לו שימוש מובהק מבחינת בלאי השסתום. אבל בואו נחזור לשנת 1990, נטולי עופרת משמשים רק לאספקת זרים (גרמנים, הולנדים וכו ') במעבר, מכוניות מזרזות לא מתוכננות בהמוניהן עד תחילת 1993. אי אפשר לחלק ולאחסן דלק. יורו-סופר לא ניתן לממכר (95 אינו מספיק באוקטן עבור רוב הרכבים הלא קטליזלים). לכן חברות הנפט הולכות ליצור סופר מיוחד "נטול עופרת" שיוכל לספק שני ציים שאינם תואמים בו זמנית: צי זרז מתחיל הדורש דלק ללא עופרת וצי ישן הדורש שיעור אוקטן גבוה יותר מהדלק המתוכנן. בסטנדרטים אירופיים. כך נולד ה- 98 SP. הוא נטול עופרת, ולכן הוא "ירוק" ולכן נטול מיסים (תודה לשר לאיכות הסביבה אז שבלע "גלם" את תעמולת מכליות הנפט עם פרחים, ציפורים קטנות, אנחנו הולכים לנשום עמוק וכו 'וכו' ...). פעולה טובה לעזאזל עבור מכליות נפט, שיצליחו בכך למכור דלק נטול מיסים (טוב ... פחות מיסוי) כמעט לכל נהגי הרכב, תוך שהם משחזרים נתח טוב מהשוק בכך שהם מסרבים לשרת את המרכולים עם בנזין הפרימיום המיוחד הזה, יוצא דופן ולכאורה ספציפי לכל מותג ... רק שישנה בעיה קטנה עבור נהגים המחזיקים ברכבים ישנים: שסתומי הרכבים הישנים נשחקים (חזרה לבעיה לפני 1930). והתוספים שהחליפו עופרת נוטים לתקוף את האטמים והגומיות של מכוניות ישנות יותר. הבעיה חריפה עוד יותר במנועי 2 פעימות (אופנועים, ציקלו, מכסחות וכו '). אבל ה- SP98 מתאים לרוב המכוניות החדשות יחסית (בערך משנת 1985). מחירו האטרקטיבי יותר מ- 97 המובילים יבטיח את ההצלחה שהוא ידוע אם כי הוא מזהם באותה מידה ברכב לא קטליזציה. בשנת 2000, הסוף הסופי של המוליך העל שמפנה את מקומו ל- SP 98 חדש ששונה מכיוון שהוא מופחת בטולואן ובנזן. למרבה המזל מכיוון שאחרת, זה היה סוף המנוע הדו-פעיתי, שחותמות גל הארכובה לא תמכו בתוספים אלה (נוצרת צריכת אוויר ברמת מעטפת המשאבה ולכן מהדקת תחל).

כיום בצד הדלק המצב פשוט מאוד:

* מכוניות מזרזות מאז 1993 מיועדות לשימוש 95 SP.
* אלה שאינם מזרזים תוכננו תמיד עבור עופרת סופר-עופרת שהוחלפה בשנת 2000 ב- 98 SP אליה יש צורך להוסיף מנה של תוסף "נגד שסתום נגד שסתומים" לפחות כל שניים מלאים. ניתן להשתמש בתוסף רק ברכבים עם שסתומים ומושבים מיוחדים (מסביבות 1985).
"
0 x
Chatham
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 536
כתובת: 03/12/07, 13:40




נָקוּב Chatham » 14/01/08, 11:05

jonule כתב:עם זאת, ישנה בעיה קטנה עבור נהגים בעלי רכבים ישנים: שסתומי הרכבים הישנים נשחקים (חזרה לבעיה לפני 1930). והתוספים שהחליפו עופרת נוטים לתקוף את האטמים והגומיות של מכוניות ישנות יותר. הבעיה חריפה עוד יותר במנועי 2 פעימות (אופנועים, ציקלו, מכסחות וכו '). אבל ה- SP98 מתאים לרוב המכוניות החדשות יחסית (בערך משנת 1985). בשנת 2000, הסוף הסופי של המוליך העל שמפנה את מקומו ל- SP 98 חדש ששונה מכיוון שהוא מופחת בטולואן ובנזן. למרבה המזל מכיוון שאחרת, זה היה סוף המנוע הדו-פעיתי, שחותמות גל הארכובה לא תמכו בתוספים אלו (נוצרת צריכת אוויר ברמת מעטפת המשאבה ולכן הידוק יסודות).

* אלה שאינם מזרזים תוכננו תמיד עבור עופרת סופר-עופרת שהוחלפה בשנת 2000 ב- 98 SP אליה יש צורך להוסיף מנה של תוסף "נגד שסתום נגד שסתומים" לפחות כל שניים מלאים. ניתן להשתמש בתוסף רק ברכבים עם שסתומים ומושבים מיוחדים (מסביבות 1985).
"


לשחיקת השסתומים והמושבים זה תלוי ביצרנים: למשל נוכל להשתמש ב- SP98 בסיטרואן DS ללא בעיות של בלאי מואץ משנת 1969 (במנועים במצב טוב ובהחלפת כל הצינורות ו אטמי פולימר ישנים).
ואכן בהתחלה ה- SP98 הכיל עד 30% בנזן (השיא היה במותג ARAL), מוצר זה אכן בזבוז לתעשיית הנפט מכיוון שאף אחד לא רוצה את זה, אבל זה אנטי פיצוץ מעולה וממיס חזק (רעיל) ...
2 פעימות: על מנוע שפועל על עופרת במשך זמן רב, זה אכן עלול לגרום נזק, ניתוק משקעים, קריעת שפתיים של אטמי השמן וכו '... לא על מנוע חדש המשתמש בשמן לפחות חצי סינתטי של מותג טוב (Motul) ב -2%: המיקרו-לייט עם מנועי 2 פעימות שנדחקים להספק מרבי למשך 5 דקות או אפילו יותר בטיפוס הראשוני עבדו טוב מאוד עם (חלקם שלא נקטו באמצעי הזהירות שלהם היו קשיים מפלס הצינור (ישנו כיבוי מנוע בטיסה בעקבות קרע צינור PVC מסוג "טריקוקלייר", חומר זה אינו מתאים לחלוטין (מתקשה ונשבר) לשימוש במוצרי נפט לא רק בנזין נטול עופרת !!!), גם צף קרבורטור פלסטי וכו '...) ... אחרת אטום 97 הישן היה די רעל לפעמיים מכיוון שהוא סתם את המנועים בגלל פיקדונות של להוביל במיוחד בחריצי קטע האש
0 x
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2




נָקוּב דניס » 14/01/08, 11:22

עבור הצינור הזה שבדקתי, הוא נקרא גם "קריסטל" שהוא התקשה, מאוד מעניין כל זה!
0 x
לבן לא היה קיים ללא כהה, אבל בכל מקרה!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Laurent00777
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 1
כתובת: 15/03/08, 23:17

יש לי אפשרות לקבל ערכת E85 אוטומטית מלאה ...




נָקוּב Laurent00777 » 15/03/08, 23:24

שלום poissnight,

בעקבות הצעתך:

... "יש לי אפשרות לקבל ערכות E85 אוטומטיות מלאות, עם חיבור למבחן למבדה לזיהוי דלק וכוונון אוטומטי של ההזרקה, אם אתה מעוניין, ערכת 300 €" ...

האם עדיין יש לך אחד זמין? ...

תודה...
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 16/03/08, 00:00

בדרך כלל עם מנוע מודרני עם בדיקת למבדה המחשב נמצא שם כדי לווסת את הבעירה הכי טוב שאפשר: בנזין או מתנול הוא חייב להגיע לשם אחרת זה חרא ולחזור ליצרן: אם יש כאלה שמאמינים ש ' אתה זקוק לתיבה אלקטרונית נוספת, באופן עצמאי שהיצרן יצר מנוע רע או שיצרן הגאדג'ט רוצה להונות אותך, או שהם עושים 2 כדי להגיע לשם

הבעיה היא שמעולם לא קניתי מכונית חדשה: אם היו לי האמצעים לרכוש מכונית, הייתי דורש מהמוכר את כל המידע על פעולת ההזרקה וההצתה כדי לדעת כיצד הליכה: כמובן שישלחו אותי לטיול, אבל בכל זאת כשאתה קונה משהו חשוב כמו מכונית אתה צריך לדעת איך זה עובד ...
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 16/03/08, 01:29

בונז'ור
בדרך כלל עם מנוע מודרני עם בדיקת למבדה המחשב נמצא שם כדי לווסת את הבעירה הכי טוב שאפשר: בנזין או מתנול זה חייב לקרות אחרת זה שטויות

אתה ממש עד לנקודה, הגששים נותנים אותות למחשב שתוכנת לשלוט דרך חלון (מקסימום ומינימום)
משמעות הדבר היא שאם המבחן מבקש יותר עושר ותגיע לגבולות שתוכנתו, הוא כבר לא עובד ביחס הנכון.
אל תשכח שכל התוכניות נועדו לפעול במצב מושפל (עשיר) קר או איטי, המכונית לא צריכה להישאר בצד הדרך כי חיישן פגום, ולכן הם מאפשרים לפעול ב החלון הקבוע מראש.

נתק את החללית למבדה שלך, המכונית נוהגת כמעט באותה מידה, אך צורכת כמעט 30% יותר.

אנדרה
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 139