אתנול E85 במנוע 2 סמ"ק דו פעימות עם קרבורטור walbro80?

זה הגיוני מה שאתה אומר צ'אטם ..
האוטונומיה של הפרמוטורים היא עדיין 3 שעות עכשיו זה מספיק באופן כללי. l'économie בכלל לא מעניין אם עלינו להוסיף עוד נפט.
אנחנו יכולים לחכות עוד קצת.
אני מאלה שמאמינים שהעם לא יוכל להרשות לעצמו דלק בעוד פחות מ -10 שנים ... אז .... בואו נהיה סבלניים ..

בונז'ור

בשתי הפעמים החבר'ה בתחרות אופנועי השלג משתמשים בשמן קלוץ בנול BC-172c, הוא תערובת של קיק ושמן סינטטי שעולה בסביבות 18,50 דולר לליטר, אבל אתה הולך עם 3 נמוך % ולעולם לא שום בעיית תפיסה, אני משתמש בה במכסחת בשרשרת שרואה שהיא תואמת למתנול, ניטרומתן ודלק אלכוהולי (אם כי אני פועלת ב 100 ליטר) בכלים הקטנים שלי, פחות מסטיק ו הדלק יכול להישאר במיכל מספר חודשים ללא כל בעיה.
מצנחי רחיפה משתמשים גם בשמן זה
אמצעי הזהירות היחיד, יש לערבב אותו בהתחלה, ולא רק לרוקן אותו במיכל, (אני מכין את התערובת בתכשיר קטן, מערבב היטב, לאחר הדילול הוא נשאר יציב)
שמן קיקיון
יחס למנועים מקוררים אוויר 20/1 עד 32/1
למנועי סירת אופנועי שלג מקוררים בנוזל
31 / 1 ל 50 / 1
מעט מאוד עכירות של המצת ומעבר טוב דרך הזרבובית.
אובדן הכוח שהערות מסוימות עם אחוז גבוה יותר של נפט נובע ממאייד מסוים או שהסילון קבוע
אבל, אלה המתכווננים זה מספיק כדי להעשיר כדי לתת יותר דלק לעבור (יתר על כן דלק קר מאוד הוא עובר פחות בסילון ובמסת האוויר הצפופה יותר)

www.klotzlube.com

אנדרה

תודה רבה אנדרה הנה כמה דברים מעניינים וחיים.
השאלה מאיפה להשיג את הנפט הזה בצרפת?

אין צורך לשבור את הלימון: לפני 25 שנה עבדתי כתיקון של מכונות חקלאיות ובפרט של מכונות מנועי דו פעימות: מסורי שרשרת, מרססים חקלאיים, משאבות מנוע, מכסחות וכו '(מנועי סולו מוטוריים הם למעשה מנועים חקלאיים!) ...: המנועים היחידים שראיתי חוזרים חזק או שחוקים בטרם עת הם:
אלו שפנו לשמן מינרלי נמוך יותר, בפרט באחוזים גבוהים ואלה שדלקם סתום על ידי פיקדון לכה (= הפחתת עושר) בגלל דלקים ושמנים באיכות ירודה.
הבוס ("כדי לא להיות מבסוט") נמכר רק (לפני 25 שנה ...) Motul 100% סינטטי מומלץ ב -2% והמנועים שהשתמשו בו (לרוב פועלים במלוא המהירות) החזיקו בכושר מושלם ונשאר נקי: כולם נהנים גם עבורנו וגם עבור הלקוח 3/4 אנשי מקצוע ולמעשה רק אנשים מטעמי חסכון (שלא במקומם) נהנו שלא לכבד את ההמלצות (עם השלכות שאנו מדמיינים) מכיוון שמקצוען אינו יכול להרשות לעצמו להחזיק ציוד שאינו עובד ...
המנועים היחידים שבאמת דרשו + אחוזים הם מנועי מוטוקרוס ועגלה (בפרט פילוח בעיצוב מיוחד למדי) מכיוון שהם עובדים בתנאים גרועים מאוד (וריאציות חזקות ב- T ° בצלב) ודחופים במיוחד (מנוע אחד פרמוטור לא מסתובב ב 25000 סל"ד על ידי פיתוח של עד 400 כ"ס לליטר כמו איזו תחרות דו פעימה ... גם מנועים אלה כמעט כולם אסורים כעת לטובת 2 פעימות הרבה פחות מזהמות) ...

שמן קיק עובד די טוב בשני שלבים, אך עם תוספים נגד פיקדונות.
יצרנית בלגית, Electrion, מייצרת שמנים מנועיים צמחיים המבוססים במיוחד על קיק, אך מותאמים כימית בכדי למנוע את הליקויים (עכירות מחרידה ב -4 פעימות, חמצון מהיר מאוד של השמן) מבלי לאבד את איכויותיו (חלקות רבה, עמידות גבוהה ב- °): שמנים אלה מפורסמים מאוד בקרב אניני טעם, אך לצערי לא מיובאים לצרפת ... אני לא יודע אם הם מייצרים שמנים דו פעימות.

שלום חתם

Chatham כתב:... המנועים היחידים שראיתי חוזרים חזק או שחוקים בטרם עת הם:
אלו שפנו לשמן מינרלי נמוך יותר, בפרט באחוזים גבוהים ואלה שדלקם סתום על ידי פיקדון לכה (= הפחתת עושר) בגלל דלקים ושמנים באיכות ירודה.

אישור ימאהה 125 DTMX שלי מת מזה, שלום לנשמתו ... בזכות הכלבה הזו ..... ^ ¨ $ µ & "# ~ @ (§ ... מצונזר ... איפון שמן שכיסה אותי על כל הקרבורטור בשכבה צמיגה ואשר נחתך במקומות ותקע לי את המטוס הראשי. מעולם לא ראיתי קרבורטור מגעיל כל כך בזמן שמוטול 300v 2T היה ניקל.
A+