2) אם אתה מפריד את המימן מהחמצן, אל תדבר על HH0, אך בכל מקרה, יש צורך בתיקון על ידי מערכת ויסות הבעירה: מחשב הרכב "שוקל" על ידי חישוב הכמות של חמצן הודה והתאים את ההזרקה בהתאם. בדיקת הלמבה בודקת שלא נשאר חמצן לא שרוף.
3) מטרתם של בדיקות כפולות-עיוורות היא בדיוק שהנהג לא מתאים את הנהיגה שלו. האידיאל הוא כמובן לערוך בדיקות באופן דיסקרטי בצי רכב.
לכל השאר אמרת:
חבר יקר, מדוע לדעתך הקוראים הם forum מתעניינים בתשובותיך הסופיות כביכול אם לא, קודם כל, דאגת שאתה יודע את הנושא בצורה מספקת, וגם לא הבנת את השאלה שנשאלה.
1) הייתי סמוך ובטוח שלמדתי את השאלה מזה מספר שנים, אפילו הלכתי ללמוד שנה של קורסים אלקטרוניים לרכב בית הספר התעשייתי לקידום חברתי של תוין) ואני עדיין מחכה למבחן משכנע: עיוור כפול מבוצע על ידי מישהו אחד שלא מוכר!
2) בבקשה אל תקרא לי "ידידי היקר"
