100 85% bioethanol E205 ב carbu

הפעם, זה יכול להיות בורג המומנט / פתח המצערת שיש להתאים מחדש כדי להסיר את החור ממש מעל סרק. לשם כך, התחל בזירוז ההאטה שלך מעט לפני שנע סביב (+ 100 סל"ד?). לאחר מכן תמצא לאחר שתמצא את העושר הטוב ביותר.

בסדר תודה על המידע על Flytox הזה. האם בורג העושר עדיין משפיע על תאוצה במהירות נמוכה?

אחרת הסרק הוא ניקל, כשהוא נעצר במהירות, ואני מתחיל מחדש, הסרק הוא יציב וללא רבב. אז אני מנסה מחר את מה שהמלצת לי.

מראש יהיה צורך להעשיר או לרושש ככה ממבט ראשון?

ייתכן שהסרעפת של משאבת האיסוף אינה מתאימה לאתנול. בדרך כלל המנוע נעצר כשאתה לוחץ על דוושת הגז, חייב להיות סילון דלק קטן שזורם ישירות לנקז. אם זה לא המקרה, בדוק את אספקת החשמל הטובה שלו ואת תקינות הסרעפת או המשאבה. ..

בורג העושר משחק על ההילוך האיטי.

היה לך תפקיד כמה זמן לפני שהוא מתחיל להתברג ובאיזה טמפרטורה בחוץ ???

היי מקרו, תודה על עזרתך.

אני אבדוק את משאבת ההתאוששות, יש לי קרום חדש בערכת תיקון הקרבורטור (לא שיניתי אותה, למעשה רק שמרתי על החלקים למקרה שהאתנול ינשף על כל זה).

למעשה הוא דפוק כששיניתי את המטוסים בגדולים יותר (+ 38% בכדי לכבד את היחס הסטואיכומטרי). עם זאת הייתה לי סוללה ריקה, קרבורטור מתפתל ללא מחט שהציפה אותי פעמיים או שלוש ברציפות עד ששמתי לב לזה. ולבסוף החלפתי את מסנן הדלק ואת כבל התאוצה (נותרו 2 קווצות בסך הכל ) כדי להתחיל טוב.

הבוקר יצאתי אפוא להפעיל מחדש את המכונית, מבלי לגעת בשום דבר מלכתחילה. הפעם, זה אסון, כי גם כשהוא קר, זה כבר לא ממשיך להתבטל, ונעצר באופן שיטתי. דבר מעניין: ידית החנק לא עושה כלום (גם כאשר מושך את החנק באופן ידני לגוש המנוע) מלבד חנק המנוע ???

ואז אני פורץ את בורג העושר, בלי תוצאה בצד שלי. אני חושב להרכיב מחדש את המטוסים המקוריים הערב כי אני מתייבש לחלוטין (זה יהיה מעשי ברחוב בלילה "מרגרין :).

מה לומר, אולי המצופים חסומים, שהם שוקעים בבנזין (חור קטן בלתי נראה לעין בלתי מזוינת?), אבל בכל מקרה טוב אחרי מנוחת לילה ...

אני אשים וידיאו, המנוע פועל באופן מוזר (מחזורים לא סדירים שחוזרים על עצמם: מהיר, ואז סוג של חנק איטי, ואז מהר, ושוב הוא נחנק ...).

נתראה בקרוב להרפתקאות חדשות , אני הולך לעבודה .

נגעת מראש ???

לא, עדיין לא, החלטתי לעשות דברים בזה אחר זה כדי למנוע סדרה של בעיות, כך שההתקדמות זהה לזו ב- SP95.

yannko כתב: האם בורג העושר עדיין משפיע על תאוצה במהירות נמוכה?

זה משפיע על סרק עד כ- 1/4 פתיחת מצערת ופחות ופחות כאשר המצערת נפתחת ממצב סרק.

yannko כתב:מראש יהיה צורך להעשיר או לרושש ככה ממבט ראשון?

צ'אי לא מה ששינית בקרבורטור, יש סילוני דלק ... ואוויר .... אם יש לך אחד או יותר בכרוב, זה יתקע איפשהו, ממש מעל סרק לדוגמה....

אם לא שינית את התחליב ואת זרבובית האוויר הנלווית, יתכן שהוא לא יעבוד כמו שצריך עם דלק בצפיפות שונה (גובה דלק שונה בבאר) וחורי אוויר מכויל לבנזין (לא אותו יחס לסטויכיומטריה). אתה יכול אולי לשנות את קוטר זרבובית האוויר או להתעסק בגובה האמולסיה היטב בביתו (חלקם מוברגים בכמה מ"מ).

http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... avid11.htm

כדאי לנסות לנתק את קו הדלק בקרבורטור ולרכב את המתנע. זה חייב לירוק בשפע אחרי שנייה או שתיים. ייתכן שיהיה יבש עם משאבת דלק רופפת.

אה ..... אל תבדוק את זה במנוע חם ..... אנחנו לא אוהבים את רוטב יאנקו.

היי Flytox ,

אוקי אז היום ניסיתי להחזיר את המכונית לראשונה -> זה היה קשה גם כשהיה קר. היינו צריכים ללחוץ על ממתח חזק, מתנע, סטרטר, ותאוצות מתמשכות למדי. פתאום, ייצוב סרק, מכונית ניקל, הופ זה הולך כמו פרח

ואז הרכבתי מחדש את הפחמימה (זו תהיה הפעם העשירית ), בדקתי את אטימות המצופים. אין אוויר בועות במים, והם צפים ניקל בכל דרך שניתן להעלות על הדעת.

לבסוף החזרתי את שני הסילונים המקוריים, אז נחזור לריבוע אחד . התאמת העושר והסרק שוב אז.

המכונית עובדת טוב מאוד (אולי אפילו קצת יותר טוב מאשר עם המטוסים הגדולים). בקיצור, נתתי לו להתחמם כמו שצריך (אני לא אומר לך מה אכלתי כדי להאט מההתחלה, זה יקר וזה מזהם להיות נסיין ) ואז אני לוקח את הסיכון להסתער על הרחוב שלי ועל הצד שלו בעיקול .

הפעם אני לוקח את זה בעדינות ובהפוך. זה עולה, זה עולה טוב, טנדרים ניקל, ו ... סדק, זה נעצר .

ובכן, אני כבר לא יודע יותר מדי, אני צריך להחזיר מעט דלק אני חושב (היו לי 11 עד 12 ליטר, בתוספת מעט הבסיס שנותר, גם אם אני לא חושב לרגע להיות יבש, מי יודע, עם כל מה שקרה, שיטפונות הבנזין, ומה ששרפתי בהילוך איטי תריסר פעמים, ...). המד נמוך, אך נורית "דלק הבינגו" אינה דולקת .

וואלה, אחרי שאני לא יודע מה לעשות, מלבד משאבת הבנזין, כפי שאתה מזכיר (לא הצלחתי לבדוק את מזרקת הגז כי היה חשוך כמובן. ), אני אובד עצות לרעיונות.

איך פן עובד? אני מסיר לחלוטין את המשאבה הישנה (היא בת 22 אני חושב ...) ושמתי אותה במקום? איך אוכל לדעת אם המשאבה מבולגנת או שהסרעפת קרועה?

תודה חבר'ה על עזרתכם !

השיטה האחרת עם סילוני + אתנול מקוריים היא הגבלת אספקת האוויר.
אחרת + 30% על גודל הזרבובית נראה לי קצת הרבה.
כדי למצוא את הזרבובית הנכונה, אתה צריך לקחת כמה ולהגדיל בהדרגה (+ 10%, + 20%, + 30%, ... למשל) את גודל הזרבובית עד שתמצא את זה שמאפשר לך לקבל שימוש נכון במנוע לאורך כל טווח המהירות שלו.
לצורך התאמת המאייד, ישנם מסמכים שמסתובבים ברשת.
מהזיכרון יש צורך להדק היטב את בורג התערובת ואז לפתוח אותו כדי למצוא סרק כמעט יציב.
ואז התאמת מהירות הסרק, יש צורך להעלות את מהירות הסרק לגובה הגבוה ביותר עד שהבורג כבר לא משפיע על המהירות ואז לרדת שוב עד שהמנוע משתעל. ההגדרה הנכונה היא בין 2.

ברור שאם יש יותר מדי אוויר או לא מספיק אוויר כדי להגיע למנוע, לא תוכלו להתאים הרבה.

SixK