הסבת קרבורטור לרכב ל-E85?

לפחמימות שמתי פחמימה zx solex. ככה זה עבד טוב מאוד עם בנזין, מצתים חומים. אז שיניתי את החרירים, אתה צריך להגדיל את שטח הפנים בכ-30%.
סילון הגוף הראשון עלה מ-120 ל-130
זה של השני מ-130 ל-160
ומטוס הסרק מ-40 עד 50

זה פועל ללא דופי.
למעשה, אתה יכול לרוץ על אתנול ללא בעיה, אז פשוט הגדר סטואכיומטרי לתערובת חורפית וזה יהיה אוניברסלי. אני רץ כבר זמן מה וזה עובד מצוין
קניתי אפר פס רחב כדי ללטש את הכל.

אובמות, אתה מדבר על פגיעה במושבי השסתומים, למה שזה יפגע בהם, זה נראה לי כמו אגדה אורבנית, יש לך מקורות ספציפיים?
בגבול המושבי ברזל יצוק בסדר, זה חייב לאכול אותם כמו נטול עופרת היה מזיז אותם, אבל המושבים דווחו בפלדה...

פרסק כתב:לפחמימות שמתי פחמימה zx solex. ככה זה עבד טוב מאוד עם בנזין, מצתים חומים. אז שיניתי את החרירים, אתה צריך להגדיל את שטח הפנים בכ-30%.
סילון הגוף הראשון עלה מ-120 ל-130
זה של השני מ-130 ל-160
ומטוס הסרק מ-40 עד 50

זה פועל ללא דופי.
למעשה, אתה יכול לרוץ על אתנול ללא בעיה, אז פשוט הגדר סטואכיומטרי לתערובת חורפית וזה יהיה אוניברסלי. אני רץ כבר זמן מה וזה עובד מצוין
קניתי אפר פס רחב כדי ללטש את הכל.

אובמות, אתה מדבר על פגיעה במושבי השסתומים, למה שזה יפגע בהם, זה נראה לי כמו אגדה אורבנית, יש לך מקורות ספציפיים?
בגבול המושבי ברזל יצוק בסדר, זה חייב לאכול אותם כמו נטול עופרת היה מזיז אותם, אבל המושבים דווחו בפלדה...

נסעתי עם תריסר מכוניות עם אתנול ולא שמתי לב לשום בעיה. אז אכן, אגדה אורבנית, אבל זה היה E85. אם אתה בטוח בזריקה שלך... זה העיקר

כרגע אני מריץ את E85 על פורד מונדיאו 2.0i. לא שיניתי כלום, חוץ מזה ששמתי מצתים אירידיום כדי לשפר התחלה קרה. לפעמים אני מוסיף 10% SP95 כשממש קר כדי לא לצלם את הסוללה שלי בחורף אחד פשוט הכרחתי את המחשב המובנה (לפי רמות תערובת שונות ועוקבות) לדחוף אותו מעבר להגדרות היצרן שלו, כך שהוא יקבל את "E85 בסובלנות הנמוכה שלו (לפעמים יש לי התראת הודעה על "גרוע" אבל זה עובד.. ואני יכול "לצאת" מהודעת השגיאה עם ממשק OBDII...)

הבעיה היא שהוא צורך בקלות 3 ליטר/100 ק"מ יותר....
שאלתי סוחר אם נוכל להעשיר את התערובת, הם לא רוצים להירטב, הוא אמר שלא, זה היה המחשב המובנה שעשה את זה והם "לא הצליח לתקן כלום

אז אני קצת מפחד להחליף את מסילות ההזרקה אם המחשב לא יודע שהעבודה בוצעה (שכן אין דרך לדעת)... אז אני רק מהצד הזה...

אבל הייתי רוצה לעשות משהו שעובד ולהפחית את הצריכה שלי, לא קל ב"זריקה".

חשבתי לשים "ברקס אוויר" על מסנן הכניסה עם מטלית מיקרופייבר על כל המשטח ולדמות "מסנן אוויר סתום", כי זה לפחות לא יפריע לפעולת המחשב והוא יצטרך להתמודד עם זה. ועם "פחות אוויר" ההעשרה "אחוז דלק לעומת נפח אוויר"ישוחזר מעט (האם אני תמים?) זה יכול לעבוד אם המחשב יכול להתמודד עם זה, אבל עוד לא בדקתי את זה => מה אתה חושב?

חבר עבר על פני כמה מכוניות שהזרקו אותן עם e85, באופן כללי המחשב מקבל בלי להירתע, על ידי כך שעשית, בשלבים, וכשזה מגיע לעצירה, הוא מחליף את המזרקים, או יותר פשוט מכניס לווסת לחץ דלק מתכוונן ו מגביר מעט את הלחץ, ואת השגיאה הכי אובדנית

פרסק כתב:חבר עבר כמה מכוניות שהזרקו עם e85, באופן כללי המחשב מקבל בלי להירתע, על ידי כך שעשית, בשלבים, וכשזה מגיע לעצירה, הוא מחליף את המזרקים, או יותר פשוט מכניס לווסת לחץ בנזין מתכוונן ולהגביר מעט את הלחץ, ורוב שגיאת אובד

וירידה בצריכה?

הו לא, עלייה בצריכה
15% יותר בערך בהספק איזו

זה נעשה על ידי תכנות מחדש בהזרקה אלקטרונית. המחשב יסתדר עם המידע מהלמבדה כל עוד דרישות הדלק לא חורגות מהגבולות המוזרקים על ידי מערכת הדלק.

לבוס שלי יש פורד גלקסי flexfuel 150cv... הוא פועל על E85. לגלקסיה שלו יש רק 120 ק"מ, המנוע צורך שמן בצורה מדהימה, כמו 000 ליטר לעשות 2 ק"מ בכביש המהיר... למרות זאת, אין עשן מהאגזוז, המצתים לבנים כמו חרא סיגים, אני בדקתי אין דליפות שמן חיצוניות, הזרז חייב לשרוף הכל... בקיצור, זה עדיין עובד אבל לכמה זמן...

אני מאשר, אני צורך מעט שמן אבל לא יותר מאשר כשהיה לי טויוטה 1,6 ליטר ואמרתי ......גז!

חייב לומר כי E85 זה קשה. וזה "מנקה" לך כל מנוע... אתה נוסע עם ירכי אלכוהול...

פרסק כתב:הו לא, עלייה בצריכה
15% יותר בערך בהספק איזו

כן אבל שם אם אני מושך קצת את הצרור אני עובר מ-13,6 ל' ל-18 ל'. קַל

אם זה היה רק ​​15%...

סרטון לא רע שמסביר איך לנהוג על אתנול בלי לקחת יותר מדי סיכון בשביל המנוע:


אם יש לך ODB שיכול לקרוא את הערכים עליהם מדבר הבחור.
היא תאפשר לראות אם על ידי הגבלת הגעת האוויר היא מאפשרת להגביל את הפיצויים שבוצעו ובכך לצרוך פחות.

רעיון מעולה, תודה רבה!