שמן צמחי צנטריפוגה משומש

שמן צמחי גולמי, diester, ביו-אתנול או דלקים אחרים, או דלק ממקור צמחי ...
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6459
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 23/02/12, 09:31

אתה יכול למצוא במחירים נמוכים יחסית קבוצות מתוקנות של הצבא עם שני מנועי בנזין חיפושית פולקסווגן להמרה בקלות ... חלקם פעלו רק כמה עשרות שעות ..

עבור גז טבעי וגפ"מ (על פי ספקי הציוד האמריקאים) מדובר באותה המרה עם הגדרה של "עושר" ומעל לכל ממצאים אחרים.
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
גסטון
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1910
כתובת: 04/10/10, 11:37
x 88




נָקוּב גסטון » 23/02/12, 09:31

citro כתב:אני חולם להפעיל גנרטור חזק עם גז טבעי או גפ"מ כדי להתמודד עם ההאפלה האפשרית שמאיימת על EDF בכל שנה במהלך גלי קור.

האם אלה יכול לעשות את הטריק?

זה רעיון שאני אוהב, אבל בלי חשמל, האם יש גז?
מעניין אם GDF (או אחר) אינו משתמש במדחסים ושסתומי סולנואיד :?:
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 23/02/12, 10:16

מאקרו כתב:במנועים הישנים היה צורך להוביל בנזין כדי לשמן את השסתומים


הכל תלוי במה שאנחנו מכנים ישן

די ישן לא היה עופרת בבנזין ולכן השסתומים היו צריכים להיות מוצקים ... ובנוסף יחסי הדחיסה לא היו גדולים מדי ולכן אין סיכון להתחממות יתר

החשוד המודרני הוא 1970 1980 ... זה לא מה שאני מכנה ישן

למרבה המזל לא כל היצרנים לא עשו חסכון רע זה בחומרים בשסתום ... למרבה המזל חלקם שמרו על האיכות המרבית מבלי לסמוך על ההובלה ... ומכאן רשימת המנועים התומכים בגפ"מ
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6459
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 23/02/12, 10:20

וציוד הגז למנועים האלה ??? איפה אתה מוצא את זה ???
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 23/02/12, 10:39

מאקרו כתב:אתה מתעניין בי ... איפה אתה מוצא את חלקי ההסדרה לווסת לחץ האדים וחלקי ההסתגלות למזרק הגז?


לפני זמן רב התקנתי את ה- LPG ברכב, בזמן שהיה פשוט

וסת 1 שנותן לחץ אפס (שווה בדיוק ללחץ האטמוספרי

ונטורי בצינורות הגומי שבין קרבורטור למסנן אוויר

שסתום כוונון בין הווסת לוונטורי

תיבה אלקטרונית להיות רצינית יותר אבל לא שימושית בכלל

התקנה זו שימשה מודל למנוע הקטן שלי

התחלתי להשתמש בווסת פרופאן רגיל ששונה כדי ליצור לחץ נמוך יותר: זה עובד טוב לזמן מה, אך פעימות המנוע נשחקות מהר מדי את המפרקים הנמצאים בווסת ... הרגולטור שלו ... אותו הרגולטור פעל על מספר גדול של מנועים

באותה תקופה קיוויתי לייצר ולמכור ציוד מסוג זה ... הבנתי שהבלגן של תקני הבטיחות היה גיהנום עבור עסק קטן

היום אני חושב יותר ויותר לשים את כל הידע באינטרנט כך שכל מי שיש לו את האמצעים להקלת הרווח ייהנה ... ואני אמכור רק חלקי חילוף למי שלא רוצה לייצר אותם

לשסתום הוויסות בין הוונטורי לווסת זה פשוט: אני מפעיל את המנוע על בנזין, ויסות הגז סגור לחלוטין, אני סוגר את שסתום הבנזין, הוא מרוקן את מיכל הדלק והמנוע מתחיל להיות כמה טעויות: אני פותח את הגז כדי שהוא יעבוד טוב יותר, וככל שהקרבורטור מתרוקן כך יש צורך לפתוח את הגז ... כאשר הקרבורטור ריק לגמרי, נמצא ההגדרה הנכונה

ואז זה מתחיל בקלות בגז, מבלי לשנות את שסתום הבקרה

הנחתי כפתור על הרגולטור כדי לאלץ את ההגעה לפני ההתחלה, והייתי בטוח שהוא מתחיל בפעם הראשונה
0 x
bidouille23
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1155
כתובת: 21/06/09, 01:02
מיקום: בריטניה BZH powaaa
x 2




נָקוּב bidouille23 » 25/02/12, 01:20

שלום,

זה היה בעקבות שבירת מנוע ה -806 שלי, לאחר דיון עם מכונאי פיג'ו הוא פשוט אמר לי ששמונה השסתומים לא החזיקו מעמד עם גפ"מ (מסרתי את המידע בצורה טיפשית במשך חודשים, כי אכן ראש הצילינדר מת ולכן למעשה הייתי צריך להבין שראשי הצילינדר עם 8 השסתומים אינם מחזיקים את ההלם).

תודה על ההסבר זה מסביר את זה.

טוב מאוד הדיון על קבוצות הגזו, זה עבר לי בראש כבר זמן מה, אז אם הבנתי נכון אתה לא יכול להפעיל סולר עם גז בלבד, אתה חייב שיהיה לך סולר עם הגז?
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 25/02/12, 10:54

ראיתי גם מגז עם מנוע משאית מרצדס דיזל גדול של 200 כ"ס הופך לבנזין

מצת במקום מזרקים

אני לא יודע איך עושים את זה כדי להפחית את יחס הדחיסה ... שינוי הבוכנה? או אטם ראש עבה מאוד


היתרון של סולר הוא לא להפחית את יחס הדחיסה לזה של בנזין, אלא לשמור על קצב גבוה יותר המותאם לגז

קל יותר להפחית את דחיסת הסולר מאשר להגדיל את הדלק של בנזין
0 x
bidouille23
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1155
כתובת: 21/06/09, 01:02
מיקום: בריטניה BZH powaaa
x 2




נָקוּב bidouille23 » 25/02/12, 15:43

שלום,

עד שאני פיח, רעיון קטן על ידי הצבת שים בין שתי אטמים עם ראש גליל יש כנראה דרך לשנות את נפחי תא הבעירה למשל.

אז אם אני מסכם, צ'ילה:
יחס הדחיסה של מנוע דיזל גבוה מדי לפתע הבעירה, על ידי הזרקת גז, תהיה גבוהה מדי, ולכן המנוע לא היה פועל.
על ידי שינוי נפח החדר נקודת הבעירה משתנה, ועל ידי כוונון אותו נפח לנקודת הבזק הגז המנוע מכוון לדלק.

האם משתמשים במצתים במהלך הפעולה או רק לצורך התחלה?

כמו בסולר, לא יכולה להיות בעירה עצמית בגלל העובדה שהגז מורכב מחלקיקים קטנים מאוד (זו הסיבה שאנחנו מזריקים את הסולר בלחץ גבוה), או שהוא באמת זקוק להצתה כמו לבנזין ??
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 25/02/12, 15:55

בסולר מזריקים את הסולר בזמן הנכון: הוא נשרף כשהוא מוזרק: יחס דחיסה גדול מהמינימום נדרש כדי שהוא יעבוד

עם בנזין או מגזין הדלק מעורבב עם האוויר ... אם הדחיסה מספיקה כדי לגרום להצתה עצמית, היא תתפוצץ מוקדם מדי ותתחמם יתר על המידה או אפילו תשמיד את המנוע: יחס דחיסה נמוך יותר מגבלת הצתה עצמית

נראה שלדיזל בעירה משותפת יש יחס דחיסה מופחת מעט: הוא עדיין עובד בסולר פשוט אך יעיל מופחת ... אבל לפחות הוא תומך בגז ללא הצתה עצמית

אין לנסות את הבעירה המשותפת בסולר הזרקת עקיפה של שביט ריקארדו שתמיד יש לו יחס דחיסה גבוה מדי
0 x
bidouille23
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1155
כתובת: 21/06/09, 01:02
מיקום: בריטניה BZH powaaa
x 2




נָקוּב bidouille23 » 25/02/12, 16:21

בסדר ,

אז משתמשים במצתים לאורך כל הפעולה, אז עליכם להוסיף את כל מערכת ה- Ht עם התזמון הנכון בכדי שהיא תעבוד?
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 120