מנוע דיזל פועל על גז

שמן צמחי גולמי, diester, ביו-אתנול או דלקים אחרים, או דלק ממקור צמחי ...
אישי de l'Utilisateur
abyssin3
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 623
כתובת: 18/07/05, 15:12




נָקוּב abyssin3 » 20/07/08, 15:36

העניין היחיד שאני רואה שם הוא "להגדיל" את סרק, קלט נמוך, להוריד את הצריכה.
במקרה זה, מתאן עשוי להיות מתאים יותר מכיוון שהוא דורש רק 5-15% מנפח האוויר כדי להתלקח. ואילו יותר יש צורך בפרופן.
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 20/07/08, 19:56

jonule כתב:שלום!

שינוי פשוט:
תמונה

חשבתי שאשתמש בבלון גז קטן כמו התצלום, עם ברז, שיסגור במצב סרק, למעשה הגז ישמש רק כדי לראות את הביצועים: הכפלת וכו '...
יש כבר מתגי גז קטנים עבור ערכות כוונון "ניטרו בוסט".
אגב, כמה הוא בקבוק הגז הזול ביותר ב- €, בכמה ליטר?


תמונה זו היא דוגמה גרועה: היא עובדת רק אם אתה תמיד שם כדי להפעיל את הברזים כהלכה מבלי להעמיד את המנוע: כך שהוא אינו שמיש

אני מפעיל ערכות גנרטור גפ"מ או מתאן: אני מכין מפחית לחץ בלחץ אפס, או ליתר דיוק בלחץ השווה ללחץ אטמוספרי, מצערת הקרבורטור נשלטת בדרך כלל על ידי הרגולטור ואני מכניס ונטורי בין האוויר והקרבורטור: הגז מהווסת נשאב על ידי הוונטורי על ידי שסתום כוונון: ההתמדה די חדה: עשירה מדי היא מחזיקה דלה מדי היא גם מחזיקה: אך לאחר שנמצאת ההגדרה היא תקפה בכל כוחה אפשרי של המנוע מכיוון שחוק מעבר הגז במסתם מותאם בדיוק לחוק הוונטורי

כדי להתאים מנוע חדש אני מפעיל אותו עם בנזין עם שסתום הכוונון סגור ואני סוגר את שסתום הכוונון: אני סוגר את שסתום הדלק: כאשר הדלק ריק עלי לפתוח את שסתום הכוונון בהדרגה: כאשר הקרבורטור ריק מצאתי את ההגדרה הנכונה: כבר אין צורך לגעת בה, והיא מתחילה בפעם הראשונה עם ה- LPG

אם אתה צריך לרוץ על מתאן אתה צריך לשנות את ההגדרה על ידי חזרה לבנזין
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 20/07/08, 20:07

הכנסת גז לדיזל לא משמשת הרבה לרכב: קג"מ הוא קל יותר מסולר: הוא מכיל פחות אנרגיה לליטר מאשר סולר: הרווח פחות חשוב מהפרש המחירים לליטר

זה הרבה יותר שימושי עבור מנועי גז מגזין: מנוע הדיזל מוצץ תערובת של גז ואוויר, והזרקת סולר מבטיחה הצתה: אך יש צורך במערכת ויסות מתאימה למינון הגז. תלוי בכוח הנדרש, ואל תשים יותר מדי מזוט בהתאם לגז שכבר נשאב: זה מעניין מכיוון שסולר יכול לתת את כל כוחו למזוט כאשר המפיץ אינו מספיק, אך חבל כי הוא לא מסוגל לפעול ב 100% גז, וזה הרבה יותר זול: לכן אני מעדיף להפריד בין הפונקציות: מנוע 100% גז כדי לחסוך כסף ומנוע דיזל 100% כדי להבטיח בטיחות כאשר הבנזין מהביל ...

ראיתי מנוע דיזל של משאית מרצדס ששונה להפעלה עם גז מרטזו: זה עובד טוב: יש מצתים במקום מזרקים
0 x
carburologue
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 183
כתובת: 14/05/06, 15:23




נָקוּב carburologue » 22/07/08, 23:41

"ערב טוב,

מנועי בעירה פנימית הפועלים על גז, יש את ה- r8 tdi du mans.
הם רצים עם מתן נוזלי.
0 x
מתקרב לסוף, נצטרך כל לבלות ... לא צוחק ... קצת הומור טוב מורל ...

אמרת עתידני
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 23/07/08, 13:08

: חץ: אני לא שותף לדעתך chatelot16 מה שאנחנו מחפשים באמצעות מנוע דיזל במקום מנוע בנזין לשימוש בגז (גפ"מ, מתאן, גז ...) הוא שיפור היעילות המוכרת כטובה יותר במנועים עם יחס דחיסה גבוה. . :?

ואז הדיון נשאר פתוח:
- או שנשמור את תקעי החימום המזרקים ומזרקי הדיזל כדי להתחיל ולהבטיח פעולה במהירות סרק (הזרקת טייס)
- או שמסירים את מזרקי הדיזל ומחליפים אותם במצתים להפעלה עם הצתה מבוקרת.
0 x
אישי de l'Utilisateur
לאפין
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 823
כתובת: 22/07/05, 23:50
x 2




נָקוּב לאפין » 23/07/08, 14:07

מה אם היינו משתמשים בסולר במצב סרק ומתי אנחנו
להאיץ זה יהיה זרימת LPG פחות או יותר
נמסר?

אם זה עובד, אנו מחליפים את הסולר בשמן
כאשר המנוע חם, אנו עוברים לשמן 100%.
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 23/07/08, 16:03

ארנב כתב: מה אם היינו משתמשים בסולר במצב סרק ומתי אנחנו
להאיץ זה יהיה זרימת LPG פחות או יותר
נמסר?

ובכן כן, זה מה שאני מציע לעיל.
ארנב כתב:אם זה עובד, אנו מחליפים את הסולר בשמן
כאשר המנוע חם, אנו עוברים לשמן 100%.

זה מה שהשמנים הכי חדישים כבר עושים. : Mrgreen:
0 x
אישי de l'Utilisateur
caracole
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 251
כתובת: 31/03/07, 22:05
מיקום: Castellon (ספרד)




נָקוּב caracole » 23/07/08, 21:12

סיטרו, שמן כלשהו?

איזה סיכון? הנחתי ברז על כניסת הדיזל, Y או T, ברז נוסף על כניסת השמן והשקע בכניסה למנוע?
זה קצת ככה?
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 23/07/08, 23:20

כן, זה קצת ככה, אבל בהתאם לאיכויות השמן, אנו מוסיפים מעגל תנור כדי למנוע את קפיאת השמן ולהפוך אותו לנוזל יותר וכן לעקוף את דליפות ההחזרה כדי למנוע שליחה נפט חוזר למיכל הדיזל.

וכשאתה פרפקציוניסט, אתה שולט בו באמצעות שסתומי סולנואיד, הנשלטים באופן אידיאלי על ידי בדיקות טמפרטורה. 8)

פגשתי בבורדו מאמן מכונאי שמתגלגל (כמו זאק ואנדרה) עם שמן טיגון שהוחזר במסעדות, מק 'דו ... וכך הוא מאכיל קרוזר ישן של טויוטה לנד שעליו הרכיב מחדש אפשרויות קור עז לא זמין בגרסאות הצרפתיות.
אני חושב במיוחד על תקע זוהר שהונח על משאבת ההזרקה והוחלף על ידי תקע על כלי רכב צרפתיים.
0 x
אישי de l'Utilisateur
caracole
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 251
כתובת: 31/03/07, 22:05
מיקום: Castellon (ספרד)




נָקוּב caracole » 24/07/08, 18:38

האם טיגון שמן למשל מצריך טיפול מיוחד?
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 155