האיחוד האירופי מבחן Artemis (CADC) על 2018 מים סימום מחמצן (ערכת gillier וכו '...)

אני לא מאשים מישהו בהונאה ואולי לא מבין הכל בפרוטוקול הבדיקה.

עם זאת אני עדיין מופתע מצריכת ההתייחסות (ללא Econokit): יותר מ- 8l / 100 עם טורבו דיזל 1,4l טורבו משנת 2006 ב 3000 סל"ד בחמישית? זו לא עסקה….

izentrop כתב:

sicetaitsimple כתב: אני עדיין מופתע מצריכת המידה (ללא Econokit): יותר מ- 8l / 100 עם טורבו דיזל 1,4l טורבו משנת 2006 ב 3000 סל"ד בחמישית? זו לא עסקה….

על פי המספר הלא מוגדר מדובר בפיאט GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D multijet http://www.fiches-auto.fr/essai-fiat/mo ... jt-d-75-ch

1.4 טורבו D לא קיים?

אין מושג, פשוט העתקתי את מה שכתוב בדו"ח הלשכה וריטאס.

תיבר כתב:זה כל דבר מזויף?

איש לא אמר את זה, לפחות לא אני.

באופן אישי, אין לי ספק שהזרקת מים, אדים, לחות את אוויר הצריכה יכולה להפחית את פליטת NOx. הוא משמש במשך זמן רב (לפחות 30 שנה) באופן תעשייתי בטורבינות בעירה.

עכשיו עליכם לקרוא את דו"ח הלשכה וריטאס: משימתם, ורק זו, הייתה למדוד את הפליטה בין מבחן 1 לבדיקה 2. כל השאר, קראו את הדו"ח בעיון, באחריות "הלקוח". .
בין אם עברו 12 יום בין מבחן 1 למבחן 2, בין אם הרכב עבר כמעט 1000 ק"מ בין שני המבחנים, בין אם הספסל הותאם או לא זהה לחלוטין, כל זה לא שלהם. בְּעָיָה. כאשר הלקוח אומר "לך", הם לוקחים דגימה למשך 5 דקות ומספקים את תוצאות הניתוח.

אז יש להיזהר מהתוצאות מבחינת הצריכה.

האם אתה חושב שמכונית דיזל ברמת כניסה שיוצרה בשנת 2005 הייתה מוכרת בצריכה 3000 rpm בחמישית של 5l / 8 ק"מ דיזל ????

עריכה: בדירה, בלי רוח, בלי גלריה, בלי קרוואן ..... כמובן