מעבר לאקט, המבחן E85

שמן צמחי גולמי, diester, ביו-אתנול או דלקים אחרים, או דלק ממקור צמחי ...
SixK
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 669
כתובת: 15/03/05, 13:48
x 272




נָקוּב SixK » 23/06/08, 22:28

טוב פשוט גם אני צללתי ...

R21 קרבו:
- 1/3 אתנול
- 2/3 בנזין

נראה שהמנוע משתלם בלי לרגע לרגע.
נותר לראות כיצד יתחיל קר ויחזיק מעמד לאורך זמן.

הרגשתי ירידה קלה בכוח ולכן אני לא חושב שאוכל לעלות גבוה יותר ללא אופנות ...

SixK
0 x
martien007
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 565
כתובת: 25/03/08, 00:28
מיקום: מאדים




נָקוּב martien007 » 23/06/08, 23:45

SixK כתב:טוב פשוט גם אני צללתי ...

R21 קרבו:
- 1/3 אתנול
- 2/3 בנזין

נראה שהמנוע משתלם בלי לרגע לרגע.
נותר לראות כיצד יתחיל קר ויחזיק מעמד לאורך זמן.

הרגשתי ירידה קלה בכוח ולכן אני לא חושב שאוכל לעלות גבוה יותר ללא אופנות ...

SixK

אם אתה בטוח שתמיד יש לך משאבת E85 בטיול שלך, שנה את קוטר הנחיר + שנה את התקדמות ההצתה כששניהם forumאנשים שעשו את זה ב- 205, כך שתוכלו לנהוג באתנול 100%.

יש לי מכונית G21 ישנה מ- R1986 בנבדה משנת 85 בה אני ממעט להשתמש. הייתי מריץ אותו ב- E100 XNUMX%, אך אין משאבה באזור התנועה שלי.
0 x
vassago076
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 80
כתובת: 14/09/05, 22:19




נָקוּב vassago076 » 24/06/08, 08:44

באופן אישי, כבר ביצעתי את השינויים ב- 309 שלי, אני מוודא ש- sixk נכון להמשיך ככה מכיוון שהליכה ישירה לאתנול לא צפויה להעריך את זה, הוא יצטרך להיות כל כך חזיתית ואפילו גרוע יותר מ- gigleurs שלו. ייתכן שלא נצטרך לפתוח.

שישה רואים עד כמה אחוז אתנול אתה יכול לעלות, אם לפני שמגיעים ל 100% רטטוי המכונית שלך, ראה אם ​​עם ההגדרות קדימה להצתה, דלק סרק ועושר הוא עושה ורק אם זה לא מספיק מתחיל פתח את הזרבובית שלך לפי קנה של 0.05, כלומר אם הזרבובית שלך היא למשל 110 אתה עושה את החישוב שלך כדי להוסיף 22% זה גורם לך 135 אבל אתה לא פותח אותו מיד ל -135 אתה הולך לשם בהדרגה, אתה פותח בגיל 115 אז אם זה לא מספיק 120 אז 125 וכו 'וכו'

בעצה שלי לחבר בחודש היה מטוס 110 לא פתח את 125 במקום 135 וזה היה מספיק ההפרש 0.10 מ"מ היה מבחינתו צריכת יתר מיותרת

22% (או כמו שיש אומרים פי 1.5 על פני השטח) הם מקסימום ולא מינימום

a+
0 x
martien007
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 565
כתובת: 25/03/08, 00:28
מיקום: מאדים




נָקוּב martien007 » 26/06/08, 01:19

להתחלה קרה התחלתי בערך -4 / -5 בחורף זה נכון שההתחלה לפי הטמפרטורות האלה קצת יותר קשה אבל היא מתחילה בכל מקרה, ואכן לפי הטמפרטורות של הימים האחרונים זה בלי בעיה. למנוע שלך זה לא קשור לשלי כי היו לי 2 R21 אני מכיר היטב את הטחנה שלך


האם אתה חושב שזה יכול לעבוד על המנוע של ה- R21 GTS? לא בטוח שנוכל לשלם מראש? ... החלפתי את המאייד שנשאר חסום (פרפר) באחד מ- R19 שנמצא בחצר גרוטאות; זה עובד טוב מאוד עם הפחמימה החדשה הזו, אבל לא צריך להניע בנזין טוב יותר מדי בגלל הצריכה ומחיר הבנזין, מכיוון שמדובר בסטיישן אני פשוט משתמש בו בכדי להעביר ציוד ולגרור קרוואן לביצוע DIY.
0 x
vassago076
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 80
כתובת: 14/09/05, 22:19




נָקוּב vassago076 » 26/06/08, 17:48

כמובן שזה יעבוד עם המנוע שלך וללא בעיה : גביני:
0 x
martien007
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 565
כתובת: 25/03/08, 00:28
מיקום: מאדים




נָקוּב martien007 » 27/06/08, 00:41

vassago076 כתב:כמובן שזה יעבוד עם המנוע שלך וללא בעיה : גביני:

תודה לך vassago076 !!

כאשר הם מתקינים משאבת E85, אבקש כמה צינורות.

צא לטיול טוב עם ה- 309 שלך ויידע אותנו על המנוע, כיצד הוא מתנהג לאורך זמן. : Mrgreen:
0 x
vassago076
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 80
כתובת: 14/09/05, 22:19




נָקוּב vassago076 » 27/06/08, 22:08

בסדר אין בעיה : גביני:

למנוע שלי לא הייתה לי שום בעיה עד אז, אבל אם זה היה קורה אי פעם הייתי מפרסם בלי לחכות 8)
0 x
SixK
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 669
כתובת: 15/03/05, 13:48
x 272




נָקוּב SixK » 28/06/08, 00:31

נכון לעכשיו, ה- R21 (240 ק"מ) מתמודד ללא נרתעות, אין בעיית התנעה, אין חורים בתאוצה, רק אובדן כוח קל, אך שום דבר מעצבן מכיוון שאף פעם אני לא מושך את המנוע. .
אני חושב שאני יכול להגיע ל -50% בלי אופנות, אבל אני עדיין לא בטוח מדי כשמדובר בתדלוק עם תערובת רזה.
בפעם האחרונה שפירקתי את הנרות שלי (לפני אתנול), היו לי שני הנרות המרכזיים לבנים מאוד ו -2 הנרות השחורים החיצוניים ...
אז אני חייב שיהיה חוסר איזון בקרבורציה כבר בבסיס :(
אולי זו ההגדרה הרגילה על גוף כפול?

אצטרך לברר איזה מטוס בגודל יש לו R21 TL 1,7l. זה לא המחיר שהוא עולה זרבובית :)

אחרת ליד הבית שלי 0,740 אירו לליטר, זה גורם לך לרצות לשים יותר! ;)

SixK
0 x
vassago076
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 80
כתובת: 14/09/05, 22:19




נָקוּב vassago076 » 28/06/08, 08:53

ובכן לבעיית המצת שלך זה מוזר זה מעדיף לגרום לי לחבוש לכניסת אוויר איפשהו מכיוון שתצטרך ללכת יותר מפחמימה אחת כדי שיהיה לי חוסר איזון בפחמימות ואז אתה רק צריך לנסות להעמיק את הבעיה לפני שתמשיך לְנַסוֹת :גָלִיל:

רעיון קטן להציע לך כאשר המנוע שלך מתחיל לנסות לשפוך מעט בנזין על אטם צינור היניקה (בצד ראש הצילינדר ולא בצד הקרבורטור) על המצתים שהם לבנים, אם מהירות המנוע שלך משתנה זה בגלל יש לך צריכת אוויר במקום הזה, ובכן זה רעיון כמו כל אחר, אני יכול לטעות : Mrgreen:
0 x
martien007
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 565
כתובת: 25/03/08, 00:28
מיקום: מאדים




נָקוּב martien007 » 29/06/08, 00:29

בפעם האחרונה שפירקתי את הנרות שלי (לפני אתנול), היו לי שני הנרות המרכזיים לבנים מאוד ו -2 הנרות השחורים החיצוניים ...

אני חושב שיש חותם רע על צינור היניקה, יהיה צורך לפרק אותו ולהכניס אותו לאטם חדש או לעשותו מחדש עם לוקטיט מיוחד.

האם המנוע לא מאט מעט במצב סרק?

הייתה לי בעיה בשלי, היה משחק בציר מצערת הקרבורטור + איטום לקוי של צינור הכניסה. מכיוון ששמתי קרבורטור גרוטאות גרוטאות חדש (ללא אישור) ועשיתי את אטם הכניסה מחדש, הוא מתחיל ועובר חלק. אני מצפה לשאיבת E1 הראשונה.

היניקה והפליטה המונחים על גבי זה, חום הפליטה בסופו של דבר מעוות את הקרבורטור (שגיאות תכנון אדוני המהנדסים !!).
0 x

חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : בינג [Bot] ואורחים 120