מעבר לאקט, המבחן E85

רק למידע, כרגע יש מחסור בחלב בצרפת, ומכאן העלייה החדה במחירים, אז אני אתפלא אם זה יסתיים בביוב

כן, אכן הגידול במכסה בגלל פנורי אינו מתוארך מיושן הוא מתוארך השנה ואפילו בחודש שעבר, אבל אני מזכיר לך שבכל מקרה יש מכסה כך שאם אנחנו מייצרים יותר מדי אנחנו זורקים

http://www.france24.com/fr/20080318-agr ... production

http://www.ouest-france.fr/Quel-avenir- ... _actu.html

והרעב בעולם שהוא מתואר מתי שתוכלו לומר לי, בכל מקרה הוא אינו מתוארך לשנה זו

וגרוע מכך מה שקורה במדינות כרגע אנחנו מדברים על קילו אורז ב -10 יורו אני לא יודע מה איתך אבל יש לי את הרושם שמחיר זה יתוקן כלפי מטה כמו על ידי אזארד עם ירידת מחיר הבנזין סוף סוף אני אולי פרנואידי שיודע

vassago076 כתב:וגרוע מכך מה שקורה במדינות כרגע אנחנו מדברים על קילו אורז ב -10 יורו אני לא יודע מה איתך אבל יש לי את הרושם שמחיר זה יתוקן כלפי מטה כמו על ידי אזארד עם ירידת מחיר הבנזין סוף סוף אני אולי פרנואידי שיודע

אל תטעו, זו רק ההתחלה של מה שהוכרז בשנות השישים על ידי רנה דומונט, מהנדס אגרונומי טרופי בעל שם עולמי ואקולוג מוקדם: דמוגרפיה חסרת מעצורים במדינות מתפתחות + הרס סביבות טבעיות + ניצול יתר של קרקעות המוביל לסחף מואץ ולעניות = מחסור = עליית מחירים + רעב ...
אני חושש שלמרבה הצער זה לא קשור רק למחיר הנפט ...

אולי, למרבה הצער אנו יכולים רק לציין ולקוות שהדברים ישתפרו

רק בשביל הסיפור הקטן עברתי את סימן ה 1200 ק"מ בנהיגה באתנול 100% וזה עובד בצורה מושלמת וגם כל כלי הגינה שלי שם

vassago076 כתב:רק בשביל הסיפור הקטן עברתי את סימן ה 1200 ק"מ בנהיגה באתנול 100% וזה עובד בצורה מושלמת וגם כל כלי הגינה שלי שם

היי וכל הכבוד!

איך הגדלת את קוטר המטוסים שלך? איפה קנית את החותכים שלך ואיך המשכת? עם מקדחה או מכונה בסגנון "מחרטה" מדויק?

יש לי דלק נבדה R21 ישן משנת 1986 שאני משתמש בו מעט ואנסה לתת לו את אותו הטיפול.

העובדה שהגדלת את קוטר המטוסים, היא לא צורכת יותר אם אתה צריך לרוץ על בנזין SP95 (חוסר E85 למשל)? האם צפית בצריכתך בנסיעה ב- E85? איזה מחיר / ליטר?

האם זה מתחיל טוב ב- E85 ta 309 ועד איזו טמפרטורה חיצונית? אם כן, יש את אותו המנוע כמו בנבאדה שלי. ובכן אני חושב שהטמפרטורה החיצונית הנוכחית (אביב - קיץ) אמורה לעזור לניתוח.

מלבד מה שצ'אטם אומר הוא רעיון טוב שנמצא על ידי סבינו במהלך המלחמה (סליל סביב הפליטה לחימום האתנול).

האם עבור מכסחת הדשא שיניתם את קוטר המתזים?

יש הרבה שאלות אבל אנסה לענות על כולן

ואז השאלה הראשונה שלך:

איך הגדלת את קוטר המטוסים שלך? איפה קנית את החותכים שלך ואיך המשכת? עם מקדחה או מכונה בסגנון מחרטה מדויק?

השתמשתי במכשיר מקדד מדי פעם. אתה יכול למצוא כמה במפרץ אלקטרוני ויש גם כאלה
http://www.dam-sport.net/alesoir-pour-g ... p-362.html זה

כלים ידניים ללא מקדחה מאוד קלים לשימוש

השני:

העובדה שהגדלת את קוטר המטוסים, היא לא צורכת יותר אם אתה צריך לרוץ על בנזין SP95 (חוסר E85 למשל)?

הצריכה נשארת יחסית יציבה יכולה להיות קצת יותר אבל שום דבר רע אבל עבור S95 הנמוך זה לא מסובך. אף פעם לא החזרתי אותו מאחר ואני מוצא את E85 ב 0.79 € אין תמונה

שאלה שנייה:

האם זה מתחיל טוב ב- E85 ta 309 ועד איזו טמפרטורה חיצונית? אם כן, יש את אותו המנוע כמו בנבאדה שלי. ובכן אני חושב שהטמפרטורה החיצונית הנוכחית (אביב - קיץ) אמורה לעזור לניתוח.

להתחלה קרה התחלתי בערך -4 / -5 בחורף זה נכון שההתחלה לפי הטמפרטורות האלה קצת יותר קשה אבל היא מתחילה בכל מקרה, ואכן לפי הטמפרטורות של הימים האחרונים היא בלי בעיה. למנוע שלך זה לא קשור לשלי כי היו לי 2 R21 אני מכיר היטב את הטחנה שלך

לרעיון הבא

מלבד מה שצ'אטם אומר הוא רעיון טוב שנמצא על ידי סבינו במהלך המלחמה (סליל סביב הפליטה לחימום האתנול).

אני בהחלט לא מסכים לומר שזה טוב מכיוון שכאשר המנוע בטמפרטורה הנכונה זה כבר לא מועיל לחמם את אתנול אנו מסכימים בנקודה זו.
אם נתחיל מהעיקרון שכדי לחמם את הסליל הפליטה חייבת להיות חמה ולכן המנוע חייב להתניע הרבה לפני ולכן האתנול חייב להיות חם לפני ההתנעה לא אחרי אז אנו תולים בזנב יותר מה אתנול קר מתחמם במגע עם הפליטה חוצה את אורך הסליל ואז מגיע לקערת הקרבורטור כדי להגיע סוף סוף למנוע, האחרון כבר יהיה חם הרבה לפני שרעיון שייזרק במידה רבה תגיד לי אם אני טועה.

שאלה אחרונה:

האם עבור מכסחת הדשא שיניתם את קוטר המתזים?

לא כלום, אבל למידע יש לי מכסחת בריגס אנד סטרטון ישנה שלא שיניתי לה שום דבר על ידי חסרונות חבר רצה לעשות את אותו הדבר גם שלו שהוא גם בריגס אנד סטראטון אבל חדש בן כמה שבועות ועם רטטוי שלו נראה שמדובר באותו מנוע אותו פחמימה אך לא אותם מטוסי סילון


לסיום ואם אוכל להרשות לעצמי לתת עצות, ראשית לבדוק את תערובת האתנול / בנזין כשאתה מבחין בשינוי מהירות מתחיל, להגדיל את פתח הזרבובית שלך לאט לאט ולהתאים כל פעם מראש הצתה (פתיחת סילון מרבית כ- 22%) עד לקבלת מהירות מנוע מושלמת ב 100% אתנול

למה לא ללכת ישירות ל 22% תגיד לי? ba פשוט מכיוון שמקדם לא מסודר ולכן מההיגיון בהפעלת החודרים כשאתה משחיל את הזרבובית שלך על מכונת הקידור היא שהנחיר עולה כנגד זה אתה אומר לעצמך שאתה בגודל הזרבובית שלך, אבל אתה צריך לדעת את זה מטוס לאורך זמן נשחק ולכן גדל מה שמסביר צריכת יתר של כמה מכוניות, בערך אם על המטוס שלך אתה דוגמא 120 זה יכול להיות רק 122 למשל, כך שהחישובים שלך יהיו שגויים, יתר על כן אני תוהה אם מטוסי סילון מסוימים אינם מקוריים יתר על המידה שמעתי על כך ממכונאי הוא הסביר לי שכל יצרן הטילר בזמן האחרון היינו צריכים לבדוק את פתיחת המטוסים בגלל הזיהום (חוקים אירופיים) וצריכה ולכן לא שיניתי שום דבר בכלי הג'רדין שלי כך שהם פועלים על אתנול ושהשכן שלי יש את זה בעצם ולכן היצרנים נאלצו לצמצם אותם במשך כמה שנים ומכיוון שהמכונית הקורבורית לא נבנתה יותר מעשר שנים .... באותה תקופה עדיין לא היה במוחם של היצרנים הרעיון של שמירה על הסביבה ולכן אני חושב שכדאי שתעשה זאת לאט לאט כי אני חושב שמכוניות מסוימות יכולות לפעול על ידי פתיחת להשפריץ לי 22% יותר, אבל זה רק רעיון שצריך להוכיח על ידי העובדה הוא לא רק תיאוריה.

טוב אני מקווה שעניתי על כל השאלות שלך
בהצלחה ושמור עלינו במצב הרוח a +

שלום,

לא קראתי את כל השרשור אבל אני רוצה לספר מה ראיתי: מולי מישהו תדלוק לאחרונה 309 ב- E85, הלכתי לשאול אותו איזה אחוז הוא שם?

תשובה: 100% ללא שינויים! זה הלך בהדרגה מ -10 ל -100% ללא בעיה, המחשב הסתגל לקצב שלו. וזה אני מאמין כ -20000 ק"מ. מכונאי על ידי הכשרה, הוא נוטל על עצמו את הסיכונים, אך חושב שהכלכלה יותר מפצה על שיפוץ אפשרי של המנוע.

המדהים ביותר: בכביש המהיר הוא הבחין שהצריכה נמוכה יותר עם E85, בדיוק ההפך ממה שניתן היה לצפות.
אל לנו לשכוח כי פגמי הדלק הביולוגי הודגשו על ידי ה- IFP, במימון Total & co. ה- IFP מאשר גם כי ה- HVP מייצר יותר חלקיקים מאשר סולר, אך ה- CDA של לה רושל, שמתנסה עם 30% במשאיותיה, ציין את ההיפך ...

נהגתי בסולר, לא התעניינתי ב- E85, לא הייתה לי הזדמנות לנסות, ואני בעיקר נגד דלקים תוצרתיים המיוצרים מ"אוכל ". אבל זו עדיין אלטרנטיבה מעניינת לסיים את החודש מבלי לדחוף את המכונית ...

שלום כשאתה אומר

תשובה: 100% ללא שינויים! זה הלך בהדרגה מ -10 ל -100% ללא שום בעיה, המחשבון מסתגל לקצב שלו. וזה אני מאמין כ -20000 ק"מ. מכונאי על ידי הכשרה, הוא נוטל על עצמו את הסיכונים, אך חושב שהכלכלה יותר מפצה על שיפוץ אפשרי של המנוע.

יש לציין שיש לו מנוע הזרקת GTI ולכן. כן, מכונית כלשהי יכולה לפעול ללא שינוי, אך אין לזה שום קשר למנועי קרבורטור, התיבה פועלת בצורה כזו שמספקים את אספקת הדלק ביחס לצריכה באוויר על פי הדלק, לעומת זאת, מחשב מסוים יצטרך למחשב נוסף על מנת לתת את הכוונון הנכון למנוע, עבור הקרבורטורים יש צורך לפתוח את הסילונים בכדי לשחזר את אותו אפקט ויהיה צורך להפוך לאחור כדי לשחזר "דלק אם אתה לא רוצה לגרור בור מאחוריך ולעשות קרדיט בכל פעם שאתה רוצה לעשות קניות בשוק העל המקומי
אבל אני תמיד שואל את עצמי את השאלה האם לדעת אם אנו צריכים פחמימות מסוימות או לא של 22% מהפתיחה למטוסים שלהם, אני חושב ש- 22 זה מקסימום ושכל מכונית חייבת להתאים את עצמה

ואני בעיקרון נגד דלקים תוצרת ים המיוצרים מ"אוכל ". אבל זו עדיין אלטרנטיבה מעניינת לסיים את החודש מבלי לדחוף את המכונית ...

אגב לגבי ההערה האחרונה שלך, אני גם מסכים לא להשתמש במזון לדלק שלנו, אבל אני עדיין מאמין שנוכל להכין אתנול כמעט מכל דבר, כי אנחנו לא אל לנו לשכוח כי אתנול נחתך לפני כל אלכול טהור ב 15% מהבנזין חשב על פסולת המזון שלנו כמו קליפות בננה קליפת תפוח אדמה וגם נסורת הפסדים חקלאיים כמו בשנה האחרונה או החקלאים שחתכנו בלי עובש ואז למה לא הפסולת האורגנית שלנו סוף סוף טובה