Econokit לא בועה על טויוטה היברידית

זה מאוד מעניין, אבל הפער לא ברור. בדיקות השוואתיות צריכות להתבצע בתנאים זהים לחלוטין.

אין לי את האקונוקיט, אבל כשאני חוזר מהחוף (100 ק"מ) ב- WE, אני גם שותה 3 עד 4 ליטר ב- E10 בזכות ... רוח הזנב בדרך החוצה אני עושה 5 עד 6 ליטר עם רוח הראש.

אפשר להניח שאם עשתה דרך חיובית כלשהי, היה צורך לחזור בתנאים מנוגדים! אז אם נרד גבעה אנו צורכים פחות, אך עלינו גם לעלות

כדי לגבש דעה, היית צריך לנסוע לפחות 10000 ק"מ. מבחינתי, אני עדיין באחריות הרבה זמן ולכן אין שום שאלה של אתנול Econokit או E85 מכיוון שהאחריות על המערכת ההיברידית תיפול.

הצריכה גבוהה יותר בחורף מכיוון שמנוע החום פועל לעיתים קרובות יותר על מנת לשמור על ה- LDR על 83 מעלות צלזיוס אך גם כדי לשמור על טמפרטורת הפנים המוצגת קבועה. על ידי הורדת הטמפרטורה ל- "Lo" אנו עוצרים את התרמית אך צריכת הדלק כנראה אינה משמעותית, אם כי ...

השימוש בווסת המהירות גם מפעיל את מנוע החום בתדירות גבוהה יותר, לפני כן במצב "B", כך שבלם מנוע החום ללא הזרקת דלק, אך בתאוצה משתמשים בחום יותר עם המושל. קשה לומר אם יש פחות או יותר צריכה עם הרגולטור. זה שנוי במחלוקת ...

כדי לגבש דעה, היית צריך לנסוע לפחות 10000 ק"מ. מבחינתי, אני עדיין באחריות הרבה זמן ולכן אין שום שאלה של אתנול Econokit או E85 מכיוון שהאחריות על המערכת ההיברידית תיפול.

האם יותר מ -100.000 ק"מ יעשו את הטריק?

תניק כתב:האם יותר מ -100.000 ק"מ יעשו את הטריק?

כן, האחריות היא 100000 ק"מ! אז אין Econokit או E85, זה סוף האחריות וגברת לא תסכים, היא המשתמשת העיקרית.

בכל מקרה, הרווח בצריכה עם ה- Econokit לא נראה לי מובן מאליו, כרגע עם tibo54200.

ואני כבר לא תוהה כשאני רואה שאני יכול לעשות 3,4 ליטר / 100 יום אחד ועוד 5,6 ליטר / 100 ביום אחר באותו מסלול באותם תנאים של טמפרטורה, מהירות, תנועה וכו '...

אני אעצור אותך מיד מקסימוס התמונות ששלחתי לך מייצגות את כל ההופעות הטובות.
היום 4,4 ל 'בדרך החוצה ו -4,7 ל' בחזרה
אבל לפני חודש הייתי סביב 5,3 ל '5,6 ל'.
מעולם לא הורדתי את הצריכה כל כך נמוכה מאז שקניתי אותה.
בנוסף (אבל לעולם לא אבין את התופעה הזו) חזרתי ל- 17 ", ולכן אני אמור לצרוך יותר בתנאים שווים ...

tibo54200 כתב:אני אעצור אותך מיד מקסימוס התמונות ששלחתי לך מייצגות את כל ההופעות הטובות.
היום 4,4 ל 'בדרך החוצה ו -4,7 ל' בחזרה
אבל לפני חודש הייתי סביב 5,3 ל '5,6 ל'.
מעולם לא הורדתי את הצריכה כל כך נמוכה מאז שקניתי אותה.
בנוסף (אבל לעולם לא אבין את התופעה הזו) חזרתי ל- 17 ", ולכן אני אמור לצרוך יותר בתנאים שווים ...

אני לא מטיל ספק במילה שלך בספק, אבל אני יודע שהצריכה יכולה להשתנות באופן משמעותי מבלי שתהיה שום סיבה נראית לעין. 5,3 או 5,6L גבוהים יותר מהצריכה הממוצעת שלי, לא זו שמוצגת על ידי ה- OBD, אלא זו שאני מקבל בטבלת האקסל שבה אני שולט בצריכה שלי. אני 5,14 ליטר מ- E10 עם 2/3 בעיר ובאזור העירוני.

עבור הצמיגים, האם זה יכול להגיע מחניכיים שונות? או הרוחב? בגרסה הראשונה של פריוס היו צמיגי 13 או 14 צרים מאוד, צמיגי מישלן עם חיכוך נמוך, זה בכלל לא אופנתי.

מצידי אני ב- 225/45/17 בקיץ בריגסטון טורנזה 5
וגם 195/65/15 goodmide snowmaster (תחת המותג Goodyear) בחורף
הביצועים מבחינת חיכוך זהים בכל מקרה לפי התווית האירופית.

דיברתי על אינרציית הגלגלים כאן בשנת 2009 (!) והצעתי חישוב. האינרציה של 4 גלגלים מסתובבים רחוקה מלהיות זניחה (עם הדיסקים, פירי ההנעה, ואפילו הרוטור של המנוע החשמלי MG2 במקרה של היברידיות טויוטה) והיא מוסיפה היטב לאינרציה של המסה של הרכב:

חדש-תחבורה / רכב-the-לעתיד-של-t6803-470.html

כיף לקרוא מחדש את הדפים האלה כעבור 10 שנים! אני מגן על המכונית ההיברידית ... עבור המתנגדים שלי, מהנדסים סופר מוכשרים, זה דבר שיווקי בלי עניין ובלי עתיד, בקיצור עוד דבר טיפשי מהכלים.

עשר שנים אחר כך כולם התחילו ואנחנו חייבים להודות שהמהנדסים העל-כשירים האלה טעו ברצינות. זה עצוב וזה אפילו דרמטי, אבוי.

כעת, גלגלי 16, 17 או 18 אינץ 'של ימינו אינם שונים מאוד במסה או בגודל. לא פלא שזה לא משחק הרבה. כדאי לנסות את גלגלי פריוס 1 או הונדה אינסייט 1, חישוקי מגנזיום בגודל 13 אינץ 'ורוחב 105 ...

רוחב 105 !!!