הפעלת בנזין זמן המנוע 4 ב נט גז

זה מטריד אותי כבר זמן מה ... אני רוצה להיכנס לקוגנרציה של גז טבעי. אכן בהתחשב במחיר הדלק ככל שניתן לשחזר את הכוח המכני שהוא יכול לספק, ולא בטיפשות לשרוף אותו.
אז קיבלתי גנרטור בנזין בן 4 פעימות, גנרטור 3,5 קורות חיים ו 1,2 KVA.
מטרת המשחק היא להעביר את גזי הפליטה דרך מחליף דוד הגז הקיים שלי ולשחזר את הקלוריות, כתוספת.
השאלה הראשונה שעולה, היא כמובן: האם ניתן להפעיל את המנוע הזה על דלק ואילו שינויים מבחינת האשבה? האם הלחץ או זרימת רשת GDF מספיקים?
אני פותח את הדיון ...

שלום,
בארצות הברית יש ערכות להמרת מנועי 4T קטנים וגדולים לפרופן:

http://www.propane-generators.com/a-c_kits.htm#1919%20kit%20prices

http://www.gotpropane.com/p1.html

http://www.propanecarbs.com/

עם המונחים "פרופאן" ו"ערכה "בגוגל, תוכלו למצוא אתרים רבים אחרים ...

ברכות.

NDC

מעולה, זה נכון שביססתי את המחקר שלי רק על גז טבעי. תודה על הטיפ!
ברכות.

באותו ז'אנר, יש ערכות גז למכסחות בנזין, ישירות מבריגס וסטרטון כמו בקבוק קטן ;-)

או כך

http://www.nrjrealiste.fr/biogaz/tondeusegaz.jpg

היי חבר'ה! למעשה זה מסתכם בביצוע המרת GPL שעובדת עם CNG. אבל תכננתי לעשות את אותו הדבר בסולר, אנחנו קוראים לזה DUALFUEL. למעשה הבעירה מתרחשת טוב יותר מכיוון שזריקת הדיזל של הטייס מציעה הצתה טובה יותר מזו שמציע מצת מנוע הבנזין.
הגפ"מ לא תמיד עבד בצורה מושלמת, ואילו מנועי DUALFUEL שהם אמינים יותר, לדעתי. ארגון DUALFUEL והמרות ECI מציעים ערכות המרה עבור מעצמות גדולות.

עלינו להיות מסוגלים לעשות זאת גם כחובב, הם פשוט משתמשים בברז על צריכת האוויר כדי ליצור את תערובת האוויר / הגז שנכנסת דרך שסתום הצריכה. אז אתה צריך להפחית את הזרקת הסולר ולהתאים את הכל כדי לא לזהם יותר מדי. בערכות שנמכרות על ידי חברות אלו יש המון אלקטרוניקה ורגולציה, אך טכנולוגיית צריכת הגז סופר פשוטה! חיפשתי גנרטור דיזל ב- EBAY כבר זמן מה!

http://www.dualfuel.org/
http://www.energyconversions.com/products.htm