gab כתב:בסדר אני אלך לראות
לגבי המחיר, מראש זה המחיר בצרפת, אך אוכל ליהנות מזיכוי מס של 2000 יורו אשר יכניס את ה- LPG שלי ל -800 יורו (די תחרותי!)
רמת תחזוקה, איך זה עובד עם מכונית גפ"מ?
אוקי שכחתי את זיכוי המס ... שמשנה הכל !! שם זה הופך להיות מעניין (לחשב לפי מספר הקילומטרים שנסעו בשנה).
תחזוקה = שום דבר בשבילי. אבל זה לא אומר שזה תמיד המקרה. חלק מהמכלולים בעייתיים וזה קשור גם לסוג המנוע. אתה צריך רשת הצתה "ניקל" עם מצתים שהוחלפו אולי לעתים קרובות יותר.
מה שמרהיב הוא הצבע והצמיגות של שמן המנוע אחרי אלפי ק"מ, זה כמו חדש. דלק זה אינו סותם את המנוע: הכל נקי מנקי (כשאני משווה לסולר: נראה על ידי הסרת שסתום ה- EGR).
הייתי פשוט צריך לשנות את שסתום הבטיחות של הטנק בשנת 2000 (חובה בעקבות שינוי התקן בצרפת: ליישר קו עם איטליה, הולנד וכו '). העלויות הקטנות כיסו חלקית על ידי מדינה.
כעת שסתום זה מותקן כסטנדרט.
בעיה אחת: אם אתה רוצה אוטונומיה טובה ב- LPG, אתה צריך טנק גדול וזה על חשבון השטח בתא המטען. עם טנק טורקי המותקן במקום הגלגל הרזרבי, האוטונומיה מוגבלת מאוד ומכיוון שאין גפ"מ בכל פינות רחוב ובמיוחד לא בשירות עצמי בלילה (או מעט מאוד: אין לי מעולם לא ראיתי), אתה מסתכן בהפעלת דלק לעיתים קרובות מאוד, מה שמגביל את האינטרס שיש להתקין גפ"מ במכונית. יש לי 650 עד 700 ק"מ אוטונומיה רק על גפ"מ מכיוון שיש צורך לספור שניתן למלא את המיכל רק עד 80% מהקיבולת שלו (לחץ בטיחותי) ... לכן כדי שתוכלו לראות.
אם הייתי צריך לבחור את ה- ajd, אני בכלל לא בטוח שאתקין גפ"מ, אבל המכונית שלי מרופדת מהבית וכל עוד היא מתגלגלת אני ממשיך בכיף. לא כל כך ירוק כי זה מגיע מנפט, אבל היי, הוא מאזן קצת פחות מוצרים מזיקים לבריאות באוויר שמסביב וקצת יותר CO2 מאשר סולר.