טיפים לנהיגה ב- e85 ללא ערכה

שמן צמחי גולמי, diester, ביו-אתנול או דלקים אחרים, או דלק ממקור צמחי ...
אישי de l'Utilisateur
jean63
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2332
כתובת: 15/12/05, 08:50
מיקום: אוברן
x 4




נָקוּב jean63 » 11/09/07, 12:18

gab כתב:בסדר אני אלך לראות

לגבי המחיר, מראש זה המחיר בצרפת, אך אוכל ליהנות מזיכוי מס של 2000 יורו אשר יכניס את ה- LPG שלי ל -800 יורו (די תחרותי!)

רמת תחזוקה, איך זה עובד עם מכונית גפ"מ?

אוקי שכחתי את זיכוי המס ... שמשנה הכל !! שם זה הופך להיות מעניין (לחשב לפי מספר הקילומטרים שנסעו בשנה).

תחזוקה = שום דבר בשבילי. אבל זה לא אומר שזה תמיד המקרה. חלק מהמכלולים בעייתיים וזה קשור גם לסוג המנוע. אתה צריך רשת הצתה "ניקל" עם מצתים שהוחלפו אולי לעתים קרובות יותר.

מה שמרהיב הוא הצבע והצמיגות של שמן המנוע אחרי אלפי ק"מ, זה כמו חדש. דלק זה אינו סותם את המנוע: הכל נקי מנקי (כשאני משווה לסולר: נראה על ידי הסרת שסתום ה- EGR).

הייתי פשוט צריך לשנות את שסתום הבטיחות של הטנק בשנת 2000 (חובה בעקבות שינוי התקן בצרפת: ליישר קו עם איטליה, הולנד וכו '). העלויות הקטנות כיסו חלקית על ידי מדינה.
כעת שסתום זה מותקן כסטנדרט.

בעיה אחת: אם אתה רוצה אוטונומיה טובה ב- LPG, אתה צריך טנק גדול וזה על חשבון השטח בתא המטען. עם טנק טורקי המותקן במקום הגלגל הרזרבי, האוטונומיה מוגבלת מאוד ומכיוון שאין גפ"מ בכל פינות רחוב ובמיוחד לא בשירות עצמי בלילה (או מעט מאוד: אין לי מעולם לא ראיתי), אתה מסתכן בהפעלת דלק לעיתים קרובות מאוד, מה שמגביל את האינטרס שיש להתקין גפ"מ במכונית. יש לי 650 עד 700 ק"מ אוטונומיה רק ​​על גפ"מ מכיוון שיש צורך לספור שניתן למלא את המיכל רק עד 80% מהקיבולת שלו (לחץ בטיחותי) ... לכן כדי שתוכלו לראות.

אם הייתי צריך לבחור את ה- ajd, אני בכלל לא בטוח שאתקין גפ"מ, אבל המכונית שלי מרופדת מהבית וכל עוד היא מתגלגלת אני ממשיך בכיף. : Mrgreen: לא כל כך ירוק כי זה מגיע מנפט, אבל היי, הוא מאזן קצת פחות מוצרים מזיקים לבריאות באוויר שמסביב וקצת יותר CO2 מאשר סולר.
0 x
רק כשהוא הביא את העץ האחרון, הנהר האחרון המזוהם, הדג האחרון תפס האיש שיגשים שכסף הוא לא אכיל (Mohawk ההודית).
gab
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 39
כתובת: 11/04/07, 17:09




נָקוּב gab » 12/09/07, 09:19

לא כל כך ירוק כי זה מגיע מנפט, אבל היי, הוא מאזן קצת פחות מוצרים מזיקים לבריאות באוויר שמסביב וקצת יותר CO2 מאשר סולר.


זה נקי
אבל היי זה קצת יותר טוב מהשאר

באשר לטנק, אני חושב שהם יכניסו אותו לתא המטען (ולא חסר לי מקום זה סטיישן!)

בגין הפחת בשנה אחת גמ"פ שלי יוחזר ומכיוון שאינני יכול להרשות לעצמי להחליף את מכונית כל שלוש שנים, מתוכנן להפוך את זה למכונית האחרונה!

תודה על כל המידע :!
0 x
אישי de l'Utilisateur
Oceano לשעבר
מנחה
מנחה
הודעות: 1571
כתובת: 04/06/05, 23:10
מיקום: לוריין - צרפת
x 1




נָקוּב Oceano לשעבר » 12/09/07, 21:23

בואו נגיד שדלק גפ"מ הוא התאוששות של פסולת ייצור שאחרת הייתה נשרפת על ידי לפיד מבית הזיקוק ... זה עדיין נפט, זה לא טוב, אבל זה קצת יותר טוב מ בנזין או סולר.
0 x
[מודו מצב = ON]
Zieuter אבל לא חושב פחות ...
פיג'ו יון (VE), KIA Optime PHEV, VAE, עדיין אין אופנוע חשמלי...
gab
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 39
כתובת: 11/04/07, 17:09




נָקוּב gab » 13/10/07, 09:34

הנה פגישה שנקבעה ליום שני
המכונית שלי עוברת ל- LPG ...
בתקווה שבחרתי נכון.
0 x
אישי de l'Utilisateur
jean63
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2332
כתובת: 15/12/05, 08:50
מיקום: אוברן
x 4




נָקוּב jean63 » 14/10/07, 23:21

בון סיכוי.

ל- R25 משנת 1989 יש כעת 310 ק"מ והוא עדיין נוהג (המנוע פועל אפילו יותר על גפ"מ מאשר בנזין).

נכון לעכשיו DC אינו הגרוע ביותר בפתרונות ואולי אפילו הטוב ביותר (דלקים ביולוגיים שנמתחים עליהם ביקורת רבה מכמה סיבות ורשת הפצה קטנה מאוד; סולר נפוץ מאוד אך מלבד פליטת ה- CO2 הנמוכה מעט , עבור השאר זה לא נהדר: חלקיקים מאוד מסוכנים לריאות + NOx המייצרים אוזון בעיר בחום גבוה - שהופך תכוף -). זה נשאר ההיברידי אבל רק טויוטה יודעת איך ויקרה, אז חכו עוד קצת והגפ"מ לא כל כך רע. שכחתי את ה- CNG, אך אין רשת הפצה והרכב היחיד הוא סיטרואן C3 CNG עם טעינה ביתית (טווח מוגבל מאוד).
0 x
רק כשהוא הביא את העץ האחרון, הנהר האחרון המזוהם, הדג האחרון תפס האיש שיגשים שכסף הוא לא אכיל (Mohawk ההודית).
gab
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 39
כתובת: 11/04/07, 17:09




נָקוּב gab » 17/10/07, 09:58

מדברים על מכונית היברידית

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... ws_id=2007

יש לוגן .... היי כן ...

כרגע הושאלתי לרכב חלופי עם ה- LPG, אני חלוק מבחינת נהיגה ... הוא נעצר כשנמצא?! ומעל הכל זה מריח דלק ... אבל היי זו מכונית מושאלת!
0 x
אישי de l'Utilisateur
jean63
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2332
כתובת: 15/12/05, 08:50
מיקום: אוברן
x 4




נָקוּב jean63 » 17/10/07, 14:57

יש לוגן .... היי כן ...


לא, זה אב-טיפוס אבל לא היברידי (קרא מחדש את המאמר). בעקבות השינויים שנעשו, הוא הפך מאוד מפוכח (3,8l / 10km), מה שמסביר את פליטת ה- CO2 הנמוכה.
עם ספוילר אחורי, להב גמיש מתחת לפגוש הקדמי, מגני גלגלים ובעיקר גנרטורים של מערבולת (אלמנטים אווירודינמיים קטנים המונחים על גג הרכב כדי להפחית את גרירתו, אנו רואים אותם מעט בקצה האחורי ), ה- Cx יורד מ- 0.36 ל- 0.29. מהמם !

קשה להאמין שבכל המכוניות האחרונות הם לא יישמו את אותו מתכון כדי להשיג תוצאה כזו. עדיין חבל כי החל מהמכונית הבסיסית ביותר בשוק ועם כמה שינויים נגיע לשם.

כמו מה, אין צורך בדיבור אלא בפעולה.

כרגע הושאלתי לרכב חלופי עם ה- LPG, אני חלוק מבחינת נהיגה ... הוא נעצר כשנמצא?! ומעל הכל זה מריח
ריח קל של דלק ... אבל היי זו מכונית מושאלת!
זוהי בעיה של התאמת אספקת החשמל גפ"מ כדי לראות מומחה לגפ"מ.
לגבי הריח יכול להיות ריח קל אך זה תקין, אחרת ראו את פילטר האוויר להחלפה.
0 x
רק כשהוא הביא את העץ האחרון, הנהר האחרון המזוהם, הדג האחרון תפס האיש שיגשים שכסף הוא לא אכיל (Mohawk ההודית).
gab
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 39
כתובת: 11/04/07, 17:09




נָקוּב gab » 19/10/07, 13:14

כן קראתי את המאמר לאחר מכן !!!

פקעת הילדה :בוכה:

אחרת אני מקווה שלא יהיה ריח הגז הזה ... אני מוצא את זה די לא נעים.

אני חושב שאחזיר את המכונית שלי בשבוע הבא נראה איך זה הולך!
0 x
elekaj34
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 14
כתובת: 23/10/07, 11:23
מיקום: מונפלייה
x 1




נָקוּב elekaj34 » 08/11/07, 21:08

Bonsoir

למרות שהנושא נסחף ל- GPL, הייתי רוצה לקבל מידע על E85.

יש לי מכונית בנזין (פועלת על SP95), זו קנגו 1,2L 75 כ"ס.

בכוונתי לשים את E85 ב 25% בהתחלה כדי להגיע ל 100% בטווח הארוך. ואם אפשר ללא שינויים.

קראתי של- E85 יש PCI של 6,33 קוט"ש / ליטר מול 8,83 קוט"ש / ליטר עבור ה- SP95 (כלומר 28% פחות ערך קלורי). ברצוני לדעת אם ללא שינוי המחשבון שלי יפצה מעצמו על ירידה זו ב- PCI.

כמו כן, היחס הסטואיכומטרי הוא 9,8 ל- E85, לעומת 14,8 ל- SP95. לכן בתיאוריה יהיה צורך להתאים את המחשב כדי לתקן זאת (או לתקן את הפלט של החללית למבדה)
מה קורה אם לא יבוצעו שינויים בנקודה זו?

לצרכים שלי, אני לא מנסה לקבל את 75CV שלי (זו הזיה של כוחות כאלה), 53 HP (75-28%) הם די והותר לצרכים שלי. אבל הייתי רוצה לדעת איך המנוע יתנהג.

מה שאני מחפש זה שיהיה לי מכונית שנוסעת נקייה (אני יודע שזה פרדוקס), ולא כוח מנוע בשפע.

תודה שהארת אותי בנקודות אלה.

בכבוד רב,

אלקאג '
0 x
gab
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 39
כתובת: 11/04/07, 17:09




נָקוּב gab » 21/11/07, 13:30

DSL אני לא יכול לעזור לך
עכשיו אני נוהג על גפ"מ למכונית האחרונה שלי וב- 50/50 sp95 / e85 עבור הישן
להגיד לך אם זה נקי יותר ... אני בספק ..
אבל חייבים להיות כמה מומחים בסביבה!
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 89