חרם על יצרני רכב

הלוגן יכול להיות מעניין עם המנוע 'הקטן', אבל הוא עדיין קצת כבד לטעמי. אני חושב שעדיף שיהיה לי מכונית קטנה יותר, ולצרף לה נגרר ולשים ארגז גג, ושכמה ימים בחודש של צריכת יתר, ולא כבד גדול ריק 95% מהזמן שידחה עודף של CO2 כל השנה ...

שמחה שבתך לא קיבלה כלום. גיליון מתכת הוא רק חומר.

כאשר הלחץ בדרך, זה בשבילי. לך על אופניים אם אתה יכול, זה ממש מרגיע ...

Bonjour à tous

נראה לי שרוב האוכלוסייה נמצאת בטיול "מכונית מהנה" ולא יהססו ליהנות בכדי לקנות מכונית.

אז חרם נראה לי לגמרי לא יעיל.

באופן אישי, אני קונה רק מכוניות ישנות שצורכות מעט שאני מתקן ומכין אחרונות. (ללא קריטריונים של אופנה או מראה בכל מחיר.) המכונית שלי היא כלי !!! שאני קשורה אליו עוד יותר מאז שעבדתי על זה. .

כשאני מסתכל על תקציב הרכב של האנשים סביבי, זה מאשר את הבחירה שלי.

A+

אני מסרב לקנות חדש או שיותר מדי מוציא יותר מדי על רכבים שהטכנולוגיה שנמכרה בהם היא הונאה טהורה

טויוטה, היצרנית המובילה בעולם שמסתבכת בייצור רכבים היברידיים שצורכים 4 עד 6 ליטר ל -100 ק"מ, לא נותנת דמיון בנו

RAV 4 EV משווק בין השנים 1997-2003:

(מקור: http://www.clean-auto.com/)
הציע ביצועים טובים בהרבה מפיוס למרות משקלו והאווירודינמיקה הלא טובים:
- מהירות מרבית: 126 קמ"ש (גבוה ב 40% מקליאו חשמלי)
- טווח: 130 עד 190 ק"מ (פי 2,5 טוב יותר מרכבים חשמליים צרפתיים)

כך שאנו יכולים לדמיין בקלות כי RAV4 EV המצויד בגנרטור מובנה מצליח לצרוך פחות מ -3 ליטר ל -100 ק"מ!

ערכי ביצועים וצריכה דומים מתקבלים כבר על ידי אנשים שהופכים בעצמם את מכוניתם לרכבים חשמליים ...

כמו חברי, אני מסרב להיות עבד הטכנולוגיות (אלקטרוניקה, ריבוב ...) לרוב חסר תועלת עבור הצרכן ואשר רק מגדיל את שולי הרווח של היצרנים. טכנולוגיות אלו, בנוסף לאמינותן המפוקפקת, אינן נשלטות אפילו על ידי רשתות המכירה של היצרנים ...

פליטת ה- CO2 ... של כלי הרכב שלי גבוהה מאוד, אבל החלטתי להגביל עד כמה שאפשר את השימוש במכוניות שלנו שכולן מעל 12 שנים, פועלות על גפ"מ, ויחזיקו מעמד מקסימום למרות 160 שלהן. ק"מ (כמעט חדש לספריין) ו -000 ק"מ (רק רץ לרכב על וולוו). זה מה שמאפשר להפחית את הפליטות הקשורות לבנייה ופירוק שלהם.

delnoram כתב:

A2E כתב:הצבעתי לא כי אני לא מצפה לשום דבר מהיצרנים שידעו שהם נמצאים בליגה עם חברות הנפט!

היית צריך להצביע כן כי כנראה שאתה מוכן לחכות לנצח לפני שאתה קונה להם מכונית.

אני שומר על מה שאמרתי מעל דלנורם כי לעולם לא אקנה מכונית חדשה ועוד פחות צרפתי! הרכישה הבאה תהיה שברולט וואן המונעת בארצות הברית משנות ה -80 וה -85.
סוג כלי הרכב העמיד בפני פנצ'ר בו יש לי חופש להתערב לצורך תחזוקה ולא מכוניות אלה ......... אשר עבור כן או לא מעמידים את עצמם מחוץ לשירות וכי חובה להתקשר מכונאי וכל הציוד האלקטרוני שלו לפתרון בעיות רגיל!

A2E כתב:
אני שומר על מה שאמרתי מעל דלנורם כי לעולם לא אקנה מכונית חדשה ועוד פחות צרפתי! הרכישה הבאה תהיה שברולט וואן המונעת בארצות הברית משנות ה -80 וה -85.
סוג כלי הרכב העמיד בפני פנצ'ר בו יש לי חופש להתערב לצורך תחזוקה ולא מכוניות אלה ......... אשר עבור כן או לא מעמידים את עצמם מחוץ לשירות וכי חובה להתקשר מכונאי וכל הציוד האלקטרוני שלו לפתרון בעיות רגיל!

אנחנו די באותו מסלול, מה שרציתי לומר הוא שהתחשבתי ב- "NO" בסקר כתגובה מהסוג: "לא הייתי מחכה, הייתי קונה להם מכונית ברגע שאזדקק לה".
אך נכון ששאלת הסקר אינה מציינת "חדש" להחלפת הרכב.

Crispus כתב:
החיסרון היחיד בכל הנוגע לייצור רכבים להחזיק מעמד: עם הזמן חלקי חילוף מקוריים נעשים נדירים ויקרים יותר ויותר. ועם חיסול השבירות שהוכרז בתואנה סביבתית כוזבת, שמירה על הרכב הישן שלך עלולה להיות יקרה כמו לקנות "חד פעמי" חדש בסוף האחריות ...

ואחרי ??? אתה מפתיע אותי !
באופן אישי אני מוכן להשקיע הרבה יותר במחזור מאשר ל"חד פעמי "חדש כמו שאתה אומר כל כך טוב!

אתמול תיקן את מדפסת הזרקת הדיו שלי, חגורת התרגום נהרסה: עלות התיקון: 70 €.
עבדתי אומן קטן במשך 45 דקות, במקום סיני במשך 2 דקות ונהג מטען לזמן מה ...

המכונית שלי עלתה לי 2500 יורו אליהם מתווספים 2500 אירו להחלפת סרן, תיקון 2-3 סיכויים וקצבים, ויש לה רק 260 ק"מ. תמורת 5000 € היה לי אחד עדכני יותר אבל זה היה בסופו של דבר גריטה! ובנוסף אם יש לי חששות עם הדלק הכפול (כן גם אני!) אני מעדיף לדפוק מנוע 265k מאשר חדש!

כמובן, דניס