וילנב סור לוט: ניצחון שמנים דלק!

Toutafé!

פיג'ו כבר אמרה את זה ורנו עשתה את זה די לאחרונה ...

פתיחה (צפויה) של המטריה בתגובה לשולחן העגול השרים (תעשייה וחקלאות) התקיימה זה עתה, מצד יצרנים צרפתיים (CCFA).

בונז'ור

חוטב עצים כתב:פתיחה (צפויה) של המטריה בתגובה לשולחן העגול השרים (תעשייה וחקלאות) התקיימה זה עתה, מצד יצרנים צרפתיים (CCFA).

חלק מהמאמר מהשולחן העגול הזה של פוליטיקאים והוגים גדולים

יש לא לכלול שימוש זה מסיבות זיהום והן בגלל הסיכונים האמיתיים לאירועים הרסניים של המנועים. תזכורת זו באה בעקבות מסקנות השולחן העגול שערכו שרי התעשייה והחקלאות ביום 30 בנובמבר 2006 עם ההודעה על אישור שמנים צמחיים טהורים בכלי רכב.

אני מקווה ששר החקלאות לא מופיע בבחירות באזור עם צפיפות גבוהה של מטפחים (הוא רחוק מלהטיף לקהילה שלו
האם אנו יכולים להאמין בקביעה קטגורית כל כך (של מהנדסי רכב) לגבי שוק הנפט? אולי עבור הדור החדש של הסולר, אבל אני רחוק מלהיות משוכנע שהסולר הישן עדיין במחזור שאי אפשר להפעיל עליו נפט ושהנפט מלוטש יותר מהסולר!
חוץ מזה, ההסברים הם מאוד סיכומים, אל תעשו שזה לא טוב (שיח אבהי לילדיו)
עם 100% נפט יש לי רק 7000 ק"מ, בן עם תערובת שמן שהכין יותר מ 100000 ק"מ,
ברור שפעולה של 100% נפט ללא אמצעי זהירות זה עלול לגרום לבעיה, אבל החל מסולר והעברה לשמן פעם חמה עם מחליף טוב אני לא רואה איפה הבעיה, מספיק לבצע שינויים שמן מנוע בקפדנות יותר ..
אני לא חושב שזה צד הזיהום שמטריד את הממשלה, אלא דווקא צד המיסוי. אם זה לא הפריע להם, מדוע זה מגייס כל כך הרבה אנשי מכס לצוד נפט? הייתי סקרן לכמת את עלות המעקב הזה, את הרווחים שהוא מביא? (הם רק יצטרכו לחכות שהמנועים יתקלקלו ​​מעצמם, אם זה חיובי כפי שהם טוענים, ובעייתם תיפתר במהירות) (אנשים שמנים מודעים היטב לבעיית דילול השמן הצמחי בשמן עם המנוע, אותו דבר נעשה עם סולר בכל התנעה)
במילים אחרות, האם זה אומר שאליטת החשיבה הצרפתית באזור זה מאמינה שהיא עדיפה על זו של המדינות השכנות? גרמניה, בלגיה, ומדינות רבות אחרות הם יכולים להפעיל שמן!
הסיבה לחזקים ביותר (TOTAL) היא תמיד הטובה ביותר, המזרקה
הוא לא ידע שמן אך הכיר את מלכו.


אנדרה

היי
זה לא כדי להטיף לשטן אבל אני תוהה מה הם בעצם המגבלות על מנוע שפועל ב 100% נפט אחרי 50 ... 100 ... 150 ק"מ, ומעל אני חושב שלא מרחק מספיק ... או שאני טועה?

אבל זה ממש מצטער על תגובתם הווראלית והאנטי-אקולוגית / אזרחית

חוֹלֵם

חולם כתב:היי
זה לא כדי להטיף לשטן אבל אני תוהה מה הם בעצם המגבלות על מנוע שפועל ב 100% נפט אחרי 50 ... 100 ... 150 ק"מ, ומעל אני חושב שלא מרחק מספיק ... או שאני טועה?

אבל זה ממש מצטער על תגובתם הווראלית והאנטי-אקולוגית / אזרחית
חוֹלֵם

אם תלך לשמן תראה שיש משתמשים שיש להם פרספקטיבה רבה כל כך. אבל הנבונים ביותר לא צועקים את זה מהגגות!

ב 100% שמן?
מגניב אז שמרגיע אותי קצת.
יהיה צורך לפרק מנוע לאחר מכן כדי לראות את ההבדל בבלאי.

שנה טובה ושנה טובה.

חוֹלֵם

חולם כתב:יהיה צורך לפרק מנוע לאחר מכן כדי לראות את ההבדל בבלאי.

בברכה
בוא לבית ואפתח לך 2 או 3

שנה טובה לכולם

@+

אנדרה כתב:[...] האם אפשר להאמין בקביעה כל כך קטגורית (של מהנדסי הרכב) לגבי השוק עם נפט? אולי עבור הדור החדש של הסולר, אבל אני רחוק מלהיות משוכנע שהדיזל הישן שעדיין נמצא במחזור שאי אפשר להפעיל עליו נפט ושהנפט מלוטש יותר מהסולר! [. ..]

נראה לי מובן מאליו שה- CCFA משחק על הבלבול בין הדגמים האחרונים שנמכרו, שהוגשו למשך פחות משנה ליורו 4 (שאינו יכול לעבוד על 100% נפט) לבין האחרים שיכולים לעשות זאת עבור כמה עיבודים ...

חוטב עצים כתב:נראה לי מובן מאליו שה- CCFA משחק על הבלבול בין הדגמים האחרונים שנמכרו, שהוגשו למשך פחות משנה ליורו 4 (שאינו יכול לעבוד על 100% נפט) לבין האחרים שיכולים לעשות זאת עבור כמה עיבודים ...

בברכה

הדגם האחרון ביותר זה מאז 1 01 2007 ??????????

מכיוון שההונדה h1 (td 2.5 dci 130cv) נמסרה ב 21 12 2006 היא פועלת ללא דופי

@+

זאק כתב:

חוטב עצים כתב:נראה לי מובן מאליו שה- CCFA משחק על הבלבול בין הדגמים האחרונים שנמכרו, שהוגשו למשך פחות משנה ליורו 4 (שאינו יכול לעבוד על 100% נפט) לבין האחרים שיכולים לעשות זאת עבור כמה עיבודים ...

בברכה

הדגם האחרון ביותר זה מאז 1 01 2007 ??????????

מכיוון שההונדה h1 (td 2.5 dci 130cv) נמסרה ב 21 12 2006 היא פועלת ללא דופי

@+

אתה חייב להיות אחד הבודדים שמצליחים לרוץ 100% על dCi ...
היחידה שהכרתי היא Mica on Olio, אבל היא חזרה לפרופורציות נמוכות יותר (80% אני מאמין).

בנוסף, פרופ 31 סיפר לנו על הרגישות של מנועי משאבת HP לצמיגות, בעיה שלא ניתן לפתור אפילו על ידי הבאת השמן ל -80 מעלות צלזיוס ...