professeur31 כתב:Targol כתב:הבוקר הזמין JJBourdin ב- RMC את ראש הממשלה היקר שלנו.
קצת אחרי השעה 9:50 נשאלת שאלת הדלקים הביולוגיים ובמיוחד הסיבה לאי הרשאת HVB. אני לא זוכר את המונחים המדויקים, אבל המשמעות של התשובה הייתה שכדי לקיים תחומי דלק תחרותיים, אתה זקוק לתהליכים תעשייתיים מבוקרים ולא להתעסק בחלק האחורי של המוסך. בקיצור, HVB לא למחר: אין מספיק מתווכים
ובכן אתה מבין, זה לא מפתיע אותי יותר מדי מכיוון שיש להכיר בכך שהכל סובב סביב פריצות כרגע וכל עוד היצרנים לא ממש מעוניינים בכך אנחנו נהיה שם !!
אלא שכשחברות כמו שלי מקפידות על כך ומציעות מוצרים העומדים בסטנדרטים, אנו נזרקים על ידי אנשים כחוטבי עצים וכמה אחרים שמרגיזים אותי עליהם. forums או שבכל זאת אנשים היו רוצים שיהיו ערכות כאלה מוכנות להרכבה.
אין בעיה בחו"ל שנראית מעניינת יותר כשוק עד היום לחברה שלי ...
אני מציע מוצרים
לתקני €, עם אישורים, לשינוי מכוניות נפט בצורת ערכות המותאמות למכוניות דיזל עם דלק כפול.
JE מציעה גם ערכות לשינוי מכוניות עם אתנול.
ושום גרזן הערכות שלי מוצלחות יותר ויקרות יותר מהערכות הגרמניות הרבה יותר יקרות ומציעות ביצועים גרועים בהשוואה לשלי.
אני מציע את החלפים ליחידה כדי להרכיב את הערכה שלה.
ובכל זאת הדרישה לא קיימת ... בצרפת.
מצד שני בגרמניה או להיפך הם מאסו בפריצות המוצרים שלי מקובלים מאוד ...
האם זו בעיה של בגרות? אני מאמין לו; אנו מתחילים בטכנולוגיה זו ולוקח זמן למוחות הצרפתים להבין את האינטרס שלה ואת כל הנושאים החברתיים.
כך שהיצרנים יתעניינו בכך רק כאשר התקנים מחייבים את ההרכבה לתקנים ... ברמת DRIRES ובקרות טכניות וה- HVP יוכר רשמית.
וזה אומר שליטה טובה וטכנית שעושה שימוש בחלקים בתקני MANDATORY.
ואכן, הצרפתים השמנים, שרוצים לצבוט כמו היום, מסתכנים בתסמונת ה- LPG של ההתחלות עם ציוד לא סטנדרטי ולא מאושר; .. לאחר שגרם והשאיר עקבות עד עצם היום הזה.
