דלק תעופה נקי

שמן צמחי גולמי, diester, ביו-אתנול או דלקים אחרים, או דלק ממקור צמחי ...
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 13/12/07, 22:09

בונז'ור

נראה שאתה לא טייס מטוסים, אני ...



להיות טייס לא אומר להכיר היטב את מבני המטוסים כמו גם את המנועים, המדחפים וכו '.
אני מכיר טייסים רבים שמעולם לא פתחו מצת להסרת הכדורים מ- 100LL,
ואפילו שיש שלא יודעים לפוצץ את הצמיגים.
ייתכן שטייס תעופה עם 10000 שעות מעולם לא תידלק מטוס.
אני מכיר אחרים שטסים ללא רישיון ומפרקים את כל המנוע שלהם : גביני:
בואו נחזור לדיזלים המונעים באוויר שלנו
כמה דיזל נמצאים כיום במנועי מטוסים, יותר בצרפת, באמריקה נדירים למדי.
אבל שאלת השמן והטמפרטורה, עבור מטוסים קטנים שנוסעים רוב הזמן בין 2000 רגל ל 8000 רגל
הטמפרטורה לא משפיעה הרבה, אם כי לפעמים היא -25 בבית.
השמן שנוסף לנפט הוא רק כדי לשמן את משאבת ההזרקה בדגמי משאבה מכנית, מנוע ההזרקה האלקטרוני של Thielert לא צריך להוסיף שמן לנפט, זה המנוע שאנחנו פוגשים עליו מטוסים מוסמכים כיום, ושעושים דיונים ארוכים בכל פעם שיש כשל במנוע, לרוב גורם חשמלי.

עבור בוני חובבים, הם מעדיפים לשמור על טכנולוגיית המשאבה המכנית
http://delvion.free.fr/


ואבות הטיפוס "זושה


למיטב ידיעתי, ה- Zoche 2-stroke לא הותאם לשום מטוס והמעצב לא רוצה למכור מטוסים (אני יודע זאת מנקיטת צעדים לרכישת מטוס) ובכל זאת בכל שנה באושקוש (הקורה של יצרני המטוסים ) יש לו קיוסק עם מנוע סטטי .. רוב מנועי הדיזל הנוכחיים, במטוסים הם פי 4 (היה ג'ומו דה ג'ונקר מנוע בשנות ה -40)
הדו פעימות הנדירות שנודע מעט במטוסים
תמונה


תמונה

עבור וילקש וואם 160
89 כ"ס ב 2300 סל"ד 21 ליטר סולר
ל Lycoming o-290 D2
87 כ"ס ב 2200 סל"ד 24 ליטר (שונה עד 20 ליטר)
והיא פועלת על יחס דחיסת דלק לרכב 7,5


אנדרה
נערך לאחרונה על ידי אנדרה 14 / 12 / 07, 04: 10, 7 נערך פעם.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 13/12/07, 22:26

שלום חתם

הקישור הבא מדבר על NK-93 קוזנצוב כמכונה משנת 1980 ... :הֶלֶם:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Kouznetsov ... %A9t%C3%A9)

(אם הקישור לא עובד, הקלד Nuz 93 kuznetsov בגוגל.)

שיא המהירות של אבץ מדחף הוא 528.33 מ"ש או כ- 850 קמ"ש.

http://www.phy6.org/stargaze/Fflight.htm

זו חייבת להיות גרסה משופרת; 950 קמ"ש נראה הרבה עבור המדחפים. קוטר מפוח גדול = בדרך כלל יעילות טובה אך במהירות מופחתת.
יש !!! : Mrgreen:


A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 14/12/07, 09:30

תמונה

haha: אנו מזהים את משאבת הזרקת BOSCH בכחול!
זה בשרני, עם חיבור טורבו.

זה, הוא מתגלגל ב 50% שמן צמחי ללא שינוי! בחורף, ו 75% בקיץ!

מנועי PSA קדושים! :D
0 x
Chatham
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 536
כתובת: 03/12/07, 13:40




נָקוּב Chatham » 14/12/07, 11:01

Flytox כתב:שלום חתם

הקישור הבא מדבר על NK-93 קוזנצוב כמכונה משנת 1980 ... :הֶלֶם:

שיא המהירות של אבץ מדחף הוא 528.33 מ"ש או כ- 850 קמ"ש.

זו חייבת להיות גרסה משופרת; 950 קמ"ש נראה הרבה עבור המדחפים. קוטר מפוח גדול = בדרך כלל יעילות טובה אך במהירות מופחתת.
יש !!!


A+


רק לידיעתו של אנדרה: שכחתי להזכיר שאני גם מכונאי אוויר לשעבר במטוסי טורבו-פרופורציה (צבאית) בנפח בינוני, כך שנוכל לומר שאני יודע "מעט" כיצד עובד מטוס (או מסוק), כולל מנוע בוכנה (רייט 3350, סנקמה בריסטול הרקולס (כן זה זקן, אבל גם אני לא מאוד צעיר) : Mrgreen: , אבל גם Rotax 912, Jabiru 2200 ושבץ שני האולמות ...) : Lol:

אוקיי לחזור למנוע Kuznetsov NK-93: אני מניח ששמעת כבר על פרופפן? זהו מדחף מנוגד מאוד מסתובב מכיוון שהלהבים שלו, בניגוד לאלה של מדחף קונבנציונאלי, נועדו לפעול במצב על-קולי. בדיקות נערכו בארה"ב בשנות ה -80 ומנוע שפותח על ידי ג'נרל אלקטריק ו הותקן לבדיקות על MD81: מהירות השיוט עם מנוע זה יצאה ב mach 0.8 המתאים ל ~ 900 קמ"ש (מהירות הקול (mach) משתנה בהתאם ללחץ האטמוספרי). מנוע זה אפשר חיסכון בדלק של 20 עד 30% בהשוואה לכור קונבנציונאלי, אך למרבה הצער הביא לאור בעיות בלתי מסיסות של רעידות ורעש בתא, מה שמסביר את נטישתו.
הרוסים והאוקראינים הם כבר מזמן מומחי המדחף הגדולים, ובמיוחד המפציץ האסטרטגי שלהם Tupolev 95 המסוגל לנסוע בשעה 900 קמ"ש עם 4 מנועי 12000 כ"ס המניעים מדחפים קונבנציונליים מנוגדים כנגד 6 מטר בקוטר! (מהיר כמעט כמו B52, אך צורך הרבה פחות דלק) ...
קוזנצוב חידש את המחקר על עקרון הפרופפן על ידי שיפורו ופתר את בעיות הרעש בתא הנוסעים וגם של בטיחות במקרה של שבירת להבים הוספת מעטפת טיטניום, המעניקה למנוע היבט של מנוע סילון. המפוח בקוטר גדול. הבדיקות נערכו על מטוס רוסי ישן למדי, IL96 אני חושב ... המדחפים הם גובה משתנה: על התצלום הם נמצאים ב"דגל "(השתמשתי באימג'אש כי כנראה זה של לאתר יש בעיות עם שם הקובץ ...)
ל- NK-93 18 טון דחף בהמראה ...
תמונה
נערך לאחרונה על ידי Chatham 14 / 12 / 07, 11: 47, 1 נערך פעם.
0 x
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 14/12/07, 11:45

צ'אטאם, האם ראית אי פעם מטוס שפועל על סולר בקריירה שלך כמכונאי אוויוניה?
ניסית פעם להפעיל מנוע דיזל על נפט?
0 x
Chatham
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 536
כתובת: 03/12/07, 13:40




נָקוּב Chatham » 14/12/07, 11:55

jonule כתב:צ'אטאם, האם ראית אי פעם מטוס שפועל על סולר בקריירה שלך כמכונאי אוויוניה?
ניסית פעם להפעיל מנוע דיזל על נפט?


כן, אירופה בריטית וגם ת'ורפ עם מנוע Wiksch (מנוע דו פעימות 2 כ"ס), Jodel DR120 עם מנוע Thielert (מטוס מרצדס בנץ) וססנה 400 עם מנוע SMA מורן רנו (אבל לא עבדתי אחרת בלה בורג'ט מוצג מנוע כוכב קלרג'ט יפה מאוד: יצירת אמנות, והחלק הגרוע ביותר הוא שהוא גם היה אמין בצורה מרשימה!
חבר גרמני מריץ שמן צ'יפס עם מרצדס 300D שלו: יש לו 2 טנקים: אחד קטן לסולר שיתחיל להתחמם, ואז הוא עובר ל 100% נפט במיכל הגדול המצויד בהתנגדות חשמלית לחימום + צנצנת סינון גם עם חימום חוזר (אחרת משאבת ההזרקה דולפת כמו סלסלה), בקיצור לא מיקי DIY ... קצת מסובך, אבל זה עובד טוב וללא עשן (אבל עם ריח) ... אבל לא בשביל נסיעות קצרות בגלל עיכוב החימום, ולבחור יש מתקן סינון מיקרו מקצועי (יקר) בבית (הוא שומר את השמנים המסוננים בתופי 200 ליטר)
0 x
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 14/12/07, 14:23

ובכן זה אותו דבר במשך 4 שנים אני מסנן שמן משומש אבל עם בדים של 5 מיקרומטר, 8 € עלו לי במשך שנתיים תמיד אותו דבר!
על PSA 1.9 TD משאבת בוש אני פועל ב 100% נפט אבל אני לא מתחיל עם סולר על נפט!
מזרקים מקוריים של 175 בר, הוסיפו משאבת שטיפה מראש ותנור חשמלי על פילטר הדיזל.
זה רק בחורף שבו שמתי דיזל של 10 עד 20% בהתאם לטמפרטורה החיצונית, בידיעה שהטוב ביותר הוא שמן חימום ...
לכן זה לא דלק כפול אלא חד פעמי!
באתר שלי:
http://www.nrjrealiste.fr/oil/mono.html

לקבלת מידע, 300D יכול לפעול ב 50% ללא שינוי בחורף, 75% בקיץ, עבור + זה מספיק להעמיס את המזרקים ל 180 פסי, להוסיף משאבת כביסה מראש ותנור חשמלי על פילטר הדיזל
8)

אבל ej חושב שזה קיצור טיסה במטוס, ואז משם לגלגול עם שמן .................
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 14/12/07, 17:08

בונז'ור
עבור צ'טמן

אני גם יודע קצת על מטוסים, אני שם 45 שנה.
גם ת'ורפ עם מנוע


טורפ T T18 כבר עם Lycoming O-320 הוא קפריזי למדי לטייס, לחזור עם רוח רוחב קטנה, תקוע בשדה, זה בטח פחות מצחיק.
עכשיו אני מפעיל 100% נפט במטוס אני חושב שהייתי מדלל את הסולר ושם 2 מסנני דיזל עם בורר
יש לי גם כ -20000 ק"מ על 300D בעל 5 צילינדרים שרץ אך ורק עם שמן ממוחזר, בהתחשב במספר מסנני הסולר שהוצאתי בהתחלה (שיפוע גרוע של השמן) אני אחשוב פעמיים עם מטוס שטס שעות ביער.

אין בעיה עם דליפת משאבה עם ה- 300D .. אני הולך עם שני טנקים ומזין 1 ליטר מחומם עם נוזל לרדיאטור המנוע, ואלמנט של 1000W ברשת החשמל לפני ההתנעה (במידת הצורך)
למטוס עם מספר התקלות שהיו לי, קטע זרוע בוכנה זורע, ציפוי, ציוד בנדיקס מג שבור, שסתום פליטה נפל במנוע, וכן הלאה עבור הקטנים. אז אם הייתי מפעיל נפט, אני חושב שאעשה כתב עת על פילטר הדיזל.

כרגע בשדות תעופה אם אתה טס על סולר, הוביל את הסולר שלך ומתמלא במכל, או קח נפט אם יש כזה, לא בטוח שתמצא אותו בכל המסילות הקטנות,
כבר פועל ב 100LL לא תמיד זמין.
אז זה מגביל את הטייס לנסיעות ארוכות, אם כי המטוסים הקטנים הללו, השימוש הרגיל הוא בסביבות 600 ק"מ. מדי פעם 1200 ק"מ במהלך היום.
לשימוש מקומי כשעה סביב בסיסו השמן יכול להיות ראוי למגורים וסוג כזה של טיסה שאנחנו עושים בתדירות הגבוהה ביותר
אנדרה
0 x
Chatham
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 536
כתובת: 03/12/07, 13:40




נָקוּב Chatham » 14/12/07, 17:11

jonule כתב:ובכן זה אותו דבר במשך 4 שנים אני מסנן שמן משומש אבל עם בדים של 5 מיקרומטר, 8 € עלו לי במשך שנתיים תמיד אותו דבר!

לקבלת מידע, 300D יכול לפעול ב 50% ללא שינוי בחורף, 75% בקיץ, עבור + זה מספיק להעמיס את המזרקים ל 180 פסי, להוסיף משאבת כביסה מראש ותנור חשמלי על פילטר הדיזל
8)


אני לא יודע איך אתה מצליח לסנן מאות ליטר שמן ללא לחץ (אל תמהר!) ו -5 מיקרון לא מספיק בסדר עבור משאבת הזרקה עם מרווח פנימי של 1 מיקרון: מסנן דיזל חייב להיסתם די מהר אני מתאר לעצמי ...
הגרמני המדובר עשה יותר מ -800 ק"מ עם ה- MB שלו ובהתחשב במספר הקילומטרים שהוא פוגע בשנה, הוא לא יכול להרשות לעצמו DIY שעובד "בערך" : גביני:
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79125
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974




נָקוּב כריסטוף » 14/12/07, 17:26

אה, מסנני הדלק של ה- hdi הם מקסימום 2 מיקרון (או ליתר דיוק גדול) אם אני לא טועה?
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 146