פרויקט ניסויי קוגנרציה מנוע דיזל המקומי

זה הצד הקל של hdi: משאבת לחץ מתמדת לא מסובכת יותר מאשר משאבה הידראולית

משאבת הזרקה מכאנית לפתרון אחר ומזרק בוש קלאסי: לדיזל יש חלקים המתאימים לכל מידות המנוע

DanielJ כתב:
שלום, איפה אוהדי הדיזל הניסיוני? זה לא גורם להרבה ... ובכן אני מעלה, ראה, ראה, אני אעשה לך התגלות ... מנוע דיזל יכול להפעיל על דלק, ללא כל שינוי במנוע! כן, קראת נכון, ללא כל שינוי במנוע. חוויתי את זה, כן, כן. ובכן אני מסביר את המניפולציה, (בכל מקרה יש מניפולציה) אז אתה צריך מנוע דיזל שעובד, אתה משאיר אותו ב- IDLE, בכניסה של מסנן האוויר, אתה מזריק (בלחץ אטמוספרי) גז דליק , ניסיתי עם בוטאן או פרופאן, אבל קודם כל זה עובד לכל דלק ... ומה קורה? ובכן המנוע מאיץ כאילו אתה לוחץ על דוושת הגז שלא נגעת בהם! הסבר שהמנוע עובד auralenti בסולר, כך שההצתה נשלטת על ידי ההזרקה, כשמכניסים גז בנוסף ליניקה, זה נשרף במנוע במקביל לסולר ההצתה (תמיד ב אתם מגדילים את ההספק עד למקסימום עם הדלק !!! כשאתם נוהגים עליכם לנהל את זרימת הדלק כדי לגרום למנוע להאיץ או להאט, מבלי לגעת בדוושת תאוצה הבנזין ... אז אתה זקוק לדוושה שנייה, אחרת יש שבץ כפול של הדוושה, מכה ראשונה לזרימת גז (במקרה של גז) ואז שבץ שני (אנו לוחצים על הדוושה עוד יותר) להפעלת דיזל בלבד אנו יכולים ללכת עם שני דלקים ב 1% אך לא לחרוג בהרבה מההספק המקסימאלי, ברור. אם כן, לסיכום, אין צורך להחליף את ראש הצילינדר או אחר כדי לעבור לגז .... האם זה לא נחמד? בריקולונולוגיה טובה. A +

.

chatelot16 כתב:למה גפ"מ? יהיה קל אפילו יותר עם בנזין

זה יכול להיות פיתרון מיטוב למכוניות דיזל: הפעל על 100% דיזל עם מנוע קטן יותר, מספיק כאשר דרישת ההספק נמוכה, ויש גם קרבורטור בנזין לצרכים מזדמנים.

chatelot16 כתב:תדלוק דיזל אינו דבר חדש

xylowatt השתמש בו עם גזי העץ שלה, אבל אנחנו כבר לא רואים את זה באתר הנוכחי שלהם ... האם היו לו בעיות?
ראה עמוד 31:
http://sites.uclouvain.be/term/recherch ... _part2.pdf

זה משמש גם לשנל למתאן
http://international.schnellmotor.de/sm ... _265kW.pdf

אבל אני לא אוהב שאולץ עלינו להשתמש בשמן דלק כשיש לנו דלק: במיוחד גז מגזין עץ זול פי עשרה משמן דלק: נאלץ לצרוך 10% דלק פשוט מכפיל את המחיר עלות אנרגיה