בעיה בסינון שמן טיגון משומש!

מאז ביררתי ולמדתי ששמן דקלים קופא סביב 30-35 מעלות צלזיוס כך שהוא יכול להגיע מעט משם
ומכיוון שיש הרבה שמן דקלים בשמן הטיגון !!!!!!!!!!!!!

pitivie12 כתב:הי מה יש לך כפילטר משאבה?
אתה מכניס את זה ליניקה? או לחילופין? המסנן
בהפעלה בבוקר היא מעשנת שחורה למשך 5 שניות ואז היא משתעלת קצת בגלל השמן של 70%, אבל אני נותנת לזה לרוץ על סרק דקה או שתיים דקות אחרי c niquel
בחורף שמתי בערך 25% כי היא ישנה במוסך
מצד שני אין לי משאבה מקדימה ולא מחמם
ניסיתי תנור חשמלי אבל זה לא מספיק שהמחומם שלו לא היה מספיק מהיר
הנה שיחה ענה על שאלותיך?

כאן תמצאו את תמונות המסנן וההרכבה:
https://www.econologie.com/forums/fabricatio ... t5466.html
שמתי את הפילטר אחרי המשאבה, עם מנו, כדי שאוכל לראות אם הפילטר סתום; כשסיננתי את 200 ליטר שלי הלחץ עלה ב 30 גרם (אבל השמן הסתפק ב 45 יום)
ובנוסף, בפחית שלי, העיקרית, היו 550 ליטר (ינקתי את השמן מלמעלה שהיה "כמעט מסונן"
המסננים פילטר תעשייתי שהחזרתי לפח (בפלדה אל חלד 5 מיקרון)

הפיקדון נקרא מסטיק, הוא צהבהב ועבה. עדיף שלא יהיה את זה במזרק שלך, זה סותם אותם, שלא לדבר על משאבת ההזרקה שלך. יתר על כן לאחר הניקוי יש צורך למזוג באיטיות את השמן שלך כדי להפוך אותו לסינון ולהפוך אותו לנימוס פעם שנייה בשבוע או שבועיים בדיוק כדי להסיר את הגום הזה. בהצלחה.

איזה "מסטיק"?
אין דאגות! האם זה עבור עפרונות?

לא זה עמילן של תפוחי האדמה + חלקיקי המים הלוכדים את השמן, על ידי ריסוקם או על ידי חימום אתה מחזיר את השמן.

בכל מקרה שום דבר לא נכנס למזרקים: יש מסנן דלק לפני משאבת ההזרקה, זה יהיה סתום לפני כן.
אין טעם לזרוק את השמן שוב או לשפוך אותו לאט, וזה לא עניין של מזל.

אני עושה שימוש חוזר בעמילן בנסורת כדי להכין "ביו-ספרים":
http://www.nrjrealiste.fr/oil/filtration.html

אני רוצה לענות ליונולה
הפיקדון הצהבהב שאני מכנה מסטיק, ג ביטוי, בטח לא מסטיק או מסטיק.
הפיקדון הצהבהב הזה בניגוד למה שאתה אומר מחומם, הוא עובר דרך המסנן שלך ונאסף במזרקים ובמשאבה שלך. נכון, זה לא ייסתם פתאום אבל בטווח הארוך זה יעלה לך הרבה כסף.
בואו נמשיך, ויהיה לנו יום נעים ב jonule

בונז'ור

moipaslautre כתב:אני רוצה לענות ליונולה
הפיקדון הצהבהב שאני מכנה מסטיק, ג ביטוי, בטח לא מסטיק או מסטיק.
הפיקדון הצהבהב הזה בניגוד למה שאתה אומר מחומם, הוא עובר דרך המסנן שלך ונאסף במזרקים ובמשאבה שלך. נכון, זה לא ייסתם פתאום אבל בטווח הארוך זה יעלה לך הרבה כסף.
בואו נמשיך, ויהיה לנו יום נעים ב jonule

לא משנה איזה שם אתה נותן בתחתית הקנה, לפעמים הוא לבנבן לפעמים אדמדם, הוא צמיג וצפוף יותר
בין אם זה גליצרין או שומן מן החי, כאשר הוא מחומם הוא עובר דרך פילטר דיזל 5 מיקרון, הוא לא סותם את המזרקים ככאלה, אבל זה גורם להם להיות עצלנים, כשאתה מעביר אותם למשאבה המחטים לא מחליקות יותר, זה קשה לצאת מהדיור שלהם רוב המשאבה טפטפה וטפטפה מוכתמת ..
ניקוי אותם דורש פעולה מכנית ולרוב החלפת חרירים.

אם תחמם את השמן הלבנבן הזה לאחר דקנטור קר, עדיין תאסוף מעט שמן, אבל השאר בתחתית הופך לעיסה שמתקשה להבעיר באח
אישית אני מאמין שעדיף לא להעביר את הכספים במנוע, בעיה יותר מכל דבר אחר.

באשר למסנני הדלק ברכבים, רובם מונחים על היניקה, אך כמה משאבות בשורה מונחות לאחר משאבת הלחץ הנמוך, לכן היזהר עם עמילן מסוים או חלקיקים דקים אחרים העוברים דרך המסנן.

אנדרה

moipaslautre כתב:אני רוצה לענות ליונולה
הפיקדון הצהבהב שאני מכנה מסטיק, ג ביטוי, בטח לא מסטיק או מסטיק.
הפיקדון הצהבהב הזה בניגוד למה שאתה אומר מחומם, הוא עובר דרך המסנן שלך ונאסף במזרקים ובמשאבה שלך. נכון, זה לא ייסתם פתאום אבל בטווח הארוך זה יעלה לך הרבה כסף.
בואו נמשיך, ויהיה לנו יום נעים ב jonule

כן, אל דאגה, אני לא לוקח את זה בצורה לא נכונה, זו רק המילה "מחק", אל תתנו לזה להסתובב, זה מבלבל ;-)

אז כן הפיקדון הצהבהב כדי לסנן אותו היטב ושהוא לא מופיע במעגל הדלק, יש לסנן אותו מבלי לחמם אותו, באופן אידיאלי ב- 15 מעלות צלזיוס.
מסוננים כך, זה לא יופיע שוב אז אין בעיה! -)
כי אם הוא עובר דרך מסנן הדלק הוא עובר דרך המזרקים ומשאבת ההזרקה ;-)

בכל מקרה אני מעדיף פיקדון שומני בקו ההזרקה שלי ולא פיקדון זפת של זיקוק נפט רע ;-)

יום טוב גם לך.

למזרקי אנדרה, בדקתי גם שמזרקים מכוילים ב -135 פסים בסיסיים ומתעכבים ב -180 פסים בסופו של דבר יורדים קצת בזמן ... לא בדקתי את הכיול החדש אבל ראיתי ש לא התחיל בדיוק על 100% שמן באמצע החורף ב -10 מעלות צלזיוס על פיג'ו 106.

מצד שני המזרקים שלי על ה- 405 שהם 175 פסי מקור, אין דאגות!
לכן אני ממליץ לשים מטורפים מקוריים, בשבירה אוטומטית זה לא שווה כלום ;-)

בונז'ור

למזרקי אנדרה, בדקתי גם שמזרקים מכוילים ב -135 פסים בסיסיים ומתעכבים ב -180 פסים בסופו של דבר יורדים קצת בזמן ... לא בדקתי את הכיול החדש אבל ראיתי ש לא התחיל בדיוק על 100% שמן באמצע החורף ב -10 מעלות צלזיוס על פיג'ו 106.

במקור על צילינדר 300D 5 הם מכווצים ב -135 פסי איפסתי אותם ל -155 ברים לא רציתי לעלות ל -175 ב 'כי מדי פעם אני פשוט רץ על סולר לעשות נסיעות במבחן סימום מים (זה מעוות את מודד את הטיהורים ולהפקיד באמצעות גסיול) נסיעה מדויקת יותר של 300 ק"מ רק עם סולר מלא.

מערכת לעקוף את התנור כשאני מפעיל סולר, גם כשלא מצמידים אותו היא עולה על 78C ויותר בתנועת הדיזל החמה מדי ישנה רעידה בהאטה.

במקרה שלי עם שמן כמעט כל הטרדות הקטנות נפתרות, רק שהיצע האיכותי למסעדות חסר, יותר ויותר הם משתמשים במוצרי ניקוי ויותר מדי מים, לרוקן את כל הקנה, זה הופך להיות קשה יותר לקבל שמן טוב.

הניסיון הגדול ביותר על מזרקים הוא על פולקסווגן ג'טה של ​​הבן שמתגלגל במיכל בודד ולפעמים זה 80% ולכן לעיתים קרובות יש לי את המזרקים ביד, אנחנו באמת משתמשים די קשה ...
עבור צ'טמן דגמי מרצדס אלה אינם מעשנים
בין אם זה דיזל, 100% נפט, הוא כמעט לא מעשן
ריח השמן קיים גם אם מוסיפים כמות קטנה של שמן

אין לבלבל בין ה- 300 TD Break לבין ה -300 טורבו של סדרת 123W המיוחדת לייבוא ​​ארה"ב, הנדירים באירופה
טורבו KKK עם מערכת עיכוב לפתיחת משאבת ההזרקה מה שהופך את המנוע לקצת פחדני בזמן שהטורבו לא לחץ על הממברנה (אנשי מקצוע מנוסים יודעים להתאים את המנבריין, למשאבת ההזרקה יש תגובה מהירה יותר )

אנדרה

הרגע שיניתי מרצדס e300diesel משנת 1995, עם שמן ומים
התוצאות הראשונות שלי עם שמן ומים מעודדות. (7.2l / 100km) דרך אמצע העיר באמצע גבוהה ללא כביש מהיר, כמו גם 7.6l / 100km ללא מים בכביש המהיר במהירות בין 110 ל -120 קמ"ש, בקרוב אנסה את זה על הכביש המהיר מרחק רב c מדויק יותר
מישהו יכול להגיד לי מה לעשות כדי שלמרצדס שלי, שיש לה רק 200 ק"מ בלבד, יהיה יותר כוח, במיוחד בגבעות, זה ממש פחדני, אבל אחר כך, הכל בסדר ברגע שתופסת המומנטום
האם אתה חושב שאגביר את הלחץ של המזרקים, יהיה לי יותר כוח בצדדים?

בונז'ור,
הגדלת הגדרת המזרק אינה נותנת יותר כוח, אלא אטומיזציה / בעירה טובה יותר (עדין והומוגני יותר).
אם תשדר יותר כוח, תצטרך להזרים גז בבקבוקים כמו כוונון דחיפה של ניטרו
מה השינויים בשמן ובמים בבקשה?
ערכת שמן או מיכל יחיד?
כור פנטון ביציאת פליטה של ​​מנוע, מבעבע או מפרש גדול?
תודה.

אנדרו כתב:מערכת לעקוף את התנור כשאני מפעיל סולר, גם כשלא מצמידים אותו היא עולה על 78C ויותר בתנועת הדיזל החמה מדי ישנה רעידה בהאטה.

שלום אנדרה, איך אתה מצליח לעקוף את דוד הסולר?
עבור WW Jetta, האם זה TD?