vttdechaine כתב:אושיאניק לשעבר כתב:8) האופניים שלי עוברים יורו 25!
ועדיין 17,5 ק"מ היום (28 אתמול) לעבודה בעיר מחוץ לסוכנות שלי
62 ק"מ בשבוע של עבודה ב- HPV ו- VPThermique.
מה עם HBV בכל זה? בסלטים של MIAM!
99 ק''מ היום אבל באופני כביש ...
אני רוצה לחזור למה שפרופ ' ואכן, ככל הנראה לעבודה שמבוצעת על ידי יחידים אין איכות או מקצועיות של יצרן מנועים.
אך אם זה מספיק, מדוע זה יהיה ראוי למעצב ונלך רחוק יותר?
בעבר התחילו מספר לא מבוטל של חידושים מצד אנשים שעבדו בבית (מחזיקים במנועי oto ודה דיון הראשונים ...). עבודה זו הספיקה אז במידה רבה כדי להניע מכונית של אז למקצב הזמן.
אם אנו זקוקים ליעילות "50", מדוע אנו רוצים לעשות "80"?
כן כמובן, זה היה נכון לזמן הזה!
למרבה הצער זה לא אפשרי מדי היום.
אתה צודק בגיל 50 ו -80 אבל הבעיה לא כל כך שם.
המנועים מתוחכמים יותר ויותר וסובלים פחות ופחות דלקים מזו שחזקה היצרנית.
מדובר במשאבים טכניים ופיננסיים אדירים אשר יהיה צורך לבצע שינויים המבטיחים בטיחות תפעול, בקרת זיהום, הנאת נהיגה שווים לאלה של היצרן.
שליחות בלתי אפשרית לדעתי ללא רצונם האמיתי של תעשיינים ורשויות ציבוריות.
נקודה חשובה נוספת היא הרצון האמיתי של כל הצרכנים לרצות להתקדם לעבר דלקים אחרים נקיים יותר מאלה שמקורם בדלקים מאובנים.
אני חושב שאנחנו הקש האחרון באוקיינוס.
טיפת מים זו שרוצה לשנות דברים לטובה, אך הנלחמת ללא נשק מול האוקיאנוס האנושי הזה שחולם רק על חידושים לרווחתו היומיומית מבלי להבין באמת את השלכות פעולתו.
באופן קונקרטי יותר; גם אם הדלק היה יקר מדי ויעורר זעקה, הרשויות הציבוריות היו מתמודדות בקלות באמצעות תנועה על מיסים וכדומה; המפוח היה נופל במהירות לדעתי.
חבל, אבל לצערי ככה אני רואה את המצב.
נתראה בקרוב.
פרופ