בלגיה: ריצה פטור ממס על שמן !!

נראה לי שהתעלמת מכמה פרטים קטנים ... אנשים שמריצים מנועים עם אחוז גבוה של HV כולם נוהגים (או כמעט, אם לא סיכונים גדולים ...) במיכלים תאומים, עם מערכות חימום מראש. שמן שמביא את הטמפרטורה שלו ל -75 ° -80 °, שבו צמיגותו שונה מאוד מזו של דיזל. המנוע מסופק עם HV רק כאשר מגיעים לטמפרטורה זו, הנמשכת מספר דקות, תלוי בביצועי החימום.
אם, כמו שאתה אומר, "הזרקות בלחץ גבוה מאוד (משאבת hp, מזרקים)"לא לקחת בחשבון כי צמיגות, האם הבעיה הזו עדיין קיימת? אני אשמח לדעת ...

כן, בעיה זו עדיין קיימת מכיוון שצמיגות השמן המחומם אינה מגיעה לזו של ה- GO!
עליכם כבר לדעת כי עבור מנוע מסילה משותף, אפילו הטמפרטורה של ה- GO חשובה וכי היא מווסתת כדי להשיג צמיגות כמעט קבועה בכל תנאי ההפעלה.
כשיש בעיות ניהול טמפרטורה של GO, המנוע כבר לא עובד כמו שצריך.
אתה רואה את הבעיה?
אי אפשר לנהל את זה נכון עם שמן (לפחות באמצעים פרטיים).

חוטב עצים כתב:

professeur31 כתב:לשם כך יהיה צורך שספק הציוד והיצרן יסכימו לקחת בחשבון את המזוט, לייצר את אלמנטים ההזרקה המתאימים ולעיין בחוקי ההזרקה של המנוע שלו.

אז מדוע מנועים מסוימים עובדים כל כך טוב? [...]

professeur31 כתב:עבור 2) אני מדבר על לחצים גבוהים ולא על מנועי הדור הישן שלדעתי נשכחים מכיוון שהם מזהמים מדי (הם פועלים על נפט!).

וכשאומרים "טוב מאוד" זה רק למראה, לכמה זמן? ודוח הזיהום ...

אני מדבר על מנועי דור חדש, במיוחד Hdi ו- dCi.
תפקוד טוב רק במראה החיצוני, אולי אני לא יודע ...
באופן כללי, ה"נסיינים "קשובים למדי להפעלת המנועים שלהם, ומציינים דבר שנראה חשוד, אך אני אתן לך בשמחה שזה לא מספיק ושהדיעבד לא גדול במיוחד.
עם זאת, ישנם "אנשי מקצוע בתחום הרכב" באולימוביל שמבצעים בדיקות מקיפות יותר ומפרקים באופן קבוע את המנועים שלהם כדי לראות מה קורה.

מצטער, אבל אני מחשיב את כל זה כחובבנות לא מדעית לחלוטין וללא פרוטוקול אימות מוכר.

לגבי זיהום, forumבעלי Oliomobile השתתפו במנוי לבדיקת פליטת Bora 1,9 TDI, על סולר, ואז ב 100% HV. התוצאות עמדו בשני תקני יורו 3. בוודאי לא מדובר במנוע "הדור האחרון של Common Rail", אך אינני חושב שניתן לדבר על "מנוע מהדור הישן המזהם מדי". .

טוב אז סליחה!
יורו 3 מיושן ממיושן!
אנחנו יורו 4 ויורו 5 נמצא בהכנה.
עבור forumeurs, אמרתי לך מה אני חושב + לעיל.
שוב זו רק דעתי ואתה יכול לחשוב אחרת, זה מותר!

professeur31 כתב:
אני מדבר על לחצים גבוהים ולא על מנועי הדור הישן שלדעתי נשכחים מכיוון שהם מזהמים מדי (הם פועלים על נפט!).

הפיתרון, אם כן, יהיה זה הסולר מהדור הישן שפועל על נפט ונגוע בסמים במים?

(נערך על ידי לשעבר אוקיאנו: תיקון BBCode הצעת מחיר וצבע 20/04 / 06-21: 12)

Cuicui כתב:

professeur31 כתב:
אני מדבר על לחצים גבוהים ולא על מנועי הדור הישן שלדעתי נשכחים מכיוון שהם מזהמים מדי (הם פועלים על נפט!).

הפיתרון, אם כן, יהיה זה הסולר מהדור הישן שפועל על נפט ונגוע בסמים במים?

(נערך על ידי לשעבר אוקיאנו: תיקון BBCode הצעת מחיר וצבע 20/04 / 06-21: 12)

אה, ובכן זה תלוי באיזה פתרון אתה מדבר!
אני מבין: הסתגלות קלה, מכוניות מושלמות מכובדות, עלות התקנה מופחתת, זיהום נמוך, צריכה נמוכה.

אם זה הסט שאתה מחפש אני עונה לך כן !!

שלום.

professeur31 כתב:[...] כן בעיה זו עדיין קיימת מכיוון שצמיגות השמן המחומם אינה מגיעה לזו של ה- GO!
עליכם כבר לדעת כי עבור מנוע מסילה משותף, אפילו הטמפרטורה של ה- GO חשובה וכי היא מווסתת כדי להשיג צמיגות כמעט קבועה בכל תנאי ההפעלה.
כשיש בעיות ניהול טמפרטורה של GO, המנוע כבר לא עובד כמו שצריך.
אתה רואה את הבעיה?
אי אפשר לנהל את זה נכון עם שמן (לפחות באמצעים פרטיים).

בסדר תודה על ההערות האלה.
בגלל הצמיגות אני צריך למצוא את הקימורים, אבל אנחנו לא צריכים להיות רחוקים מאוד מזה ... אבל אם אתה אומר שזה מספיק כדי לחולל את ההבדל, אני רוצה להאמין לך.
נכון שהסבירו ככה זה ברור יותר מיד. (אתה רואה שאתה יכול ... )

אז למעשה, בעיית צמיגות זו תסביר כמעט כשלעצמה את "חוסר הרצון" של היצרנים ואת הדחיפה לעבר הדיסטר שאינה מציבה בפניו את אותן הבעיות, אם אני עוקב אחריך?

professeur31 כתב:[...] סליחה אבל אני מחשיב את כל זה כחובבנות לחלוטין לא מדעית וללא פרוטוקול אימות מוכר.

לא מדעי, נראה לי ברור, אבל חובבנות זה לא נכון לגמרי מכיוון שחלק מהדיסליסטים במקצועם בודקים גם ...

אתה יכול להגיד לי על מה אתה עובד?

professeur31 כתב:יורו 3 מיושן ממיושן!
אנחנו יורו 4 ויורו 5 נמצא בהכנה.
עבור forumeurs, אמרתי לך מה אני חושב + לעיל. [...]

חרג מ ... mwouais ... עד ינואר 2006, יורו 3 עדיין היה בתוקף, נכון?
ויורו 5, האם זה 2009 או 2010 אם אני לא טועה?

עבור forumהאירים של Oliomobile, אתה יכול לחשוב על זה מה שאתה רוצה (חובבנות וכו '...) אבל המדידות שבוצעו הן כל מה שמדעי ...

עֶרֶב טוֹב.

חוטב עצים כתב:בסדר תודה על ההערות האלה.
בגלל הצמיגות אני צריך למצוא את הקימורים, אבל אנחנו לא צריכים להיות רחוקים מאוד מזה ... אבל אם אתה אומר שזה מספיק כדי לחולל את ההבדל, אני רוצה להאמין לך.
נכון שהסבירו ככה זה ברור יותר מיד. (אתה רואה שאתה יכול ... )

אז למעשה, בעיית צמיגות זו תסביר כמעט כשלעצמה את "חוסר הרצון" של היצרנים ואת הדחיפה לעבר הדיסטר שאינה מציבה בפניו את אותן הבעיות, אם אני עוקב אחריך?

בְּדִיוּק! בכל מקרה, זה מה שהם אומרים.

professeur31 כתב:[...] סליחה אבל אני מחשיב את כל זה כחובבנות לחלוטין לא מדעית וללא פרוטוקול אימות מוכר.

לא מדעי, נראה לי ברור, אבל חובבנות זה לא נכון לגמרי מכיוון שחלק מהדיסליסטים במקצועם בודקים גם ...

אתה יכול להגיד לי על מה אתה עובד?

אה כן, אני טכנאי מנועים ואני עובד בהוראה כרגע.

professeur31 כתב:יורו 3 מיושן ממיושן!
אנחנו יורו 4 ויורו 5 נמצא בהכנה.
עבור forumeurs, אמרתי לך מה אני חושב + לעיל. [...]

חרג מ ... mwouais ... עד ינואר 2006, יורו 3 עדיין היה בתוקף, נכון?

כן, מדויק אבל עלינו להסתכל לעתיד.

ויורו 5, האם זה 2009 או 2010 אם אני לא טועה?

בתיאוריה זה היה 2008 אבל היי ...

עבור forumהאירים של Oliomobile, אתה יכול לחשוב על זה מה שאתה רוצה (חובבנות וכו '...) אבל המדידות שבוצעו הן כל מה שמדעי ...

אולי, אבל אני חושב שאין להם מספיק משאבים ברמה שלהם.
אתה מבין, זה לא לבקר אותם בצורה גרועה (להפך) אבל אני חושב שייקח להם שנה אחת להשיג את התוצאות שיהיו ליצרן בשבוע אחד (בין אם בבדיקות ובין אם בשיפורים).
תאמין לי, רק יצרנים מצליחים לפתח מנועים העומדים בתקני יורו 4 או 5 לפליטת נפט באותה אמינות כמו פחמימות GO.
הדבר החיובי היחיד שאני רואה בגישתם, שהוא גם מכובד למדי, הוא דווקא למשוך את תשומת ליבם של היצרנים כדי להראות את היתרונות של השמן (שאני משוכנע אבל לא במצב כזה).
אתה מבין מאיפה אני בא?

A ++

פרופ '

עֶרֶב טוֹב.

(נערך על ידי ex-océano: תיקון הצעת מחיר BBCode -21 / 04 / 06-00: 16)

אז המילה האחרונה שלי תהיה:
חוֹסֶר אֵמוּן.

... או ליתר דיוק זהירות!

להגיד שהיורו 3 לא מעודכן בבית אני לא יודע.
מעל לכל, יש להשוות את האילוצים של תקנה זו לזו החדשה (יורו 4).
אם הרווח הוא 2%, אני לא מאמין שאפשר להכשיר את היורו 3 לחרוג.
ככזו, מכונית שתעבור את יורו 3, יכולה עם מעט פיתוח, לעבור את יורו 4.

האופניים שלי עוברים יורו 25!

ועדיין 17,5 ק"מ היום (28 אתמול) לעבודה בעיר מחוץ לסוכנות שלי

62 ק"מ בשבוע של עבודה ב- HPV ו- VPThermique.

מה עם HBV בכל זה? בסלטים של MIAM!

אושיאניק לשעבר כתב:8) האופניים שלי עוברים יורו 25! [...]

לא, לא, לא! כי זה מיוצר על ידי אנשים סינים שקבלני משנה עבור הטייוואנים, כי אתה שם שומן נפט על השרשרת שלך ובמסבי הכדור שלך והצמיגים שלך לא עשויים מגומי טבעי!

ובכן אני מכות, היו לי רק 17 ק"מ של אופני הרים הלילה (אבל עם חלק "פנאי" )

וכמה מקלחות חמות אחרי ההזעה שלך?