ביו-נפט באיירבוס A321 עם לופטהנזה אז ב- KLM?

שמן צמחי גולמי, diester, ביו-אתנול או דלקים אחרים, או דלק ממקור צמחי ...
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79138
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10976

ביו-נפט באיירבוס A321 עם לופטהנזה אז ב- KLM?




נָקוּב כריסטוף » 18/07/11, 12:53

מידע לקריאה אך קח עם גרגר מלח, נדרש אישור:

לופטהנזה ואיירבוס השיקו את קישור הדלק הביולוגי הראשון שלהם מאת דלפין דה באולט, יום שני 18 ביולי 2011

החל מינואר הבא, למעט תפנית דרמטית, לחברות התעופה כבר לא תהיה ברירה: הן יצטרכו לעמוד בתקנות אירופאיות חדשות הכוללות רכישת היתרים מזהמים על מנת שיוכלו לטוס מעל היבשת העתיקה. על מנת להפחית את הצעת החוק ככל האפשר, הם כבר מחפשים אחר החלופות הטובות ביותר להפחתת פליטת ה- CO2 שלהם. הזכרנו את זה, אייר פראנס - KLM הודיעה לפני מספר שבועות כי מאתיים טיסות בין פריז לאמסטרדם (הולנד) יראו בקרוב את הטנקים שלהם מלאים 50% בנפט ו -50% בשמן טיגון. יצרנית המטוסים האירופית איירבוס וחברת לופטהנזה הגרמנית השיקו את טיסות הנוסעים היומיות הראשונות בעולם המופעלות באמצעות דלק ביולוגי.

איירבוס A321 המריא ביום שישי האחרון מהמבורג (גרמניה) בשעה 11:15 לפנות בוקר לפרנקפורט (גרמניה). מעתה היא תספק ארבע טיסות הלוך ושוב בין שתי הערים ותסופק בחצי על ידי נפט ביוסינתטי.. החלטה זו, שתביא בתחילה לניסוי של שישה חודשים במהלכו השימוש בדלק ביולוגי אמור להפחית את פליטת גזי החממה ב -15 טון, בעקבות אישור השימוש בדלק מסוג זה על ידי ASTM (האגודה האמריקאית לבדיקה ו חומרים) ב -000 ביולי.

"לופטהנזה היא החברה הראשונה בעולם שמשתמשת בדלקים ביולוגיים בפעילות טיסה יומית. אנו ממשיכים כל העת ליישם את האסטרטגיה המוכחת והמצליחה שלנו לקיימות ", הגיב המנכ"ל כריסטוף פרנץ.

אם העלות של בנזין אלטרנטיבי זה תהיה כיום כפולה מזו של נפט מסורתי, הוא סבור כי מאמץ זה הכרחי מבחינה סביבתית. התדלדלות משאבי הנפט תוביל גם לעלייה מתמדת במחיר הנפט. אטרקטיבית מראש, יוזמת לופטהנזה אינה פטורה מכל נזיפה, רחוקה ממנה: הדלק הביולוגי מורכב למעשה מג'טרופה, קמלינה ושומנים מן החי. עם זאת, גם אם החברה (אשר שיפרה את יעילות האנרגיה שלה ביותר מ- 30% מאז 1991) דאגה ש"ייצור בנזין אינו נמצא בתחרות ישירה עם ייצור המזון ", הגידול האינטנסיבי של ג'טרופה הוא בכוונת הכוחות של ארגונים לא ממשלתיים רבים מכיוון של תרומתו לכריתת יערות.

לכן עדיף ללכת בעקבות הצמד הצרפתי-הולנדי על ידי בחירה בשמן טיגון ...


מקור: http://www.zegreenweb.com/sinformer/luf ... rant,31096
(היי אובמות, אתר זה הוא כבר עץ חג המולד יותר משלך forum העדיף לא?)

אה טכנולוגית, אני מתקשה להאמין שמדובר בשמן צמחי (ללא העברה מחדש) ולכן מעורבב ישירות עם קרואן במיוחד ב 50%, מכל הסיבות שאפשר לדמיין לנוכח התנאים בתחום האווירונאוטיקה והסיכונים הכרוכים בכך! (עלייה בנקודת הענן ובצמיגות ... בפרט!).
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79138
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10976




נָקוּב כריסטוף » 18/07/11, 14:11

מאמר מציאותי יותר:

אייר פראנס- KLM מתחייבת לדלק ביולוגי באמצעות יוזמת "מסלול הטיסה ביו דלק"

תערוכת האוויר בפריז, שהתקיימה בחודש שעבר, הייתה הזדמנות עבור חברת התעופה האירופית אייר פראנס- KLM להציג את שאיפותיה במונחים של דלק ביולוגי. מופע זה היה ההזדמנות להכריז על השקת יוזמת "מסלול מעוף ביו דלק", פרויקט לטובת דלק ביולוגי.

בהתאם לטיסות פריז-אמסטרדם המופעלות באמצעות ביוקרוזין מספטמבר הבא, חברות התעופה האירופיות מתחייבות לטווח הארוך לשימוש בדלקים ביולוגיים, והיוזמה "מסלול מעוף ביו דלק" היא אחת התוצאות.

יוזמה זו, שהושקה בשיתוף פעולה עם יצרני דלק ביולוגי אירופי, איירבוס, הנציבות האירופית וכמה חברות תעופה, נועדה לתמוך ולעודד פיתוח דלקים ביולוגיים המיוצרים לתעופה. המטרה היא לתמוך כלכלית בפיתוח מגזר ייצור הדלקים הביולוגיים האירופיים ולהשיג עד שנת 2020 צריכה שנתית המקבילה לשני מיליון טון דלק ביולוגי. זה מהווה כ -2% מצריכת הדלק הנוכחית באירופה. פרויקט "מסלול מעוף ביו-דלק" מטרתו גם להקל על יצירת סטנדרטים עבור biokerosenes והסמכותיהם.

בחודש מאי האחרון אייר פראנס נכנסה לשותפות עם הקומיסריאט אל-אנרג'י אטומיק ואו-אנרג'י אלטרנטיבות בייצור דלק ביולוגי מפסולת יער. חברת התעופה מתכננת להשתמש בדלק ביולוגי זה כבר בשנת 2015.

בנוסף, בספטמבר 2008 חתמה אייר פראנס- KLM על אמנה שבה נקבעו שאיפותיה של חברת התעופה לדלקים ביולוגיים המופקים אך ורק ממקורות מתחדשים, ודורשים מעט אדמות, מים ואנרגיה לייצורם. החברה לקחה בחשבון את המחלוקת סביב דלקים ביולוגיים המצביעה על תחרות המחמירה את משבר המזון העולמי בין ייצור חקלאי למזון ולדלקים דלקניים, ומסיבה זו יובלו הטיסות המסחריות פריז-אמסטרדם. עם ביוקרוזן המיוצר באמצעות שמן בישול ממוחזר.

כיום, אייר פראנס- KLM ממוקמת כמובילה עולמית בפיתוח בר קיימא בתעופה אזרחית. זו השנה השישית ברציפות, נכללת החברה הצרפתית-הולנדית במדד הפיננסי המדד "מדד הקיימות של דאו ג'ונס".


http://www.ecologie.tv/energies-renouve ... -3137.html
0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554




נָקוּב moinsdewatt » 20/07/11, 22:14

אני מביא לך את זה מהארכיונים שלי לחודש מרץ 2011.

EADS: איירבוס משתתפת בפרויקט דלק ביולוגי.

21/03/2011

יצרנית המטוסים האירופית איירבוס (חברת בת של קבוצת EADS) ו- TAROM רומנית תחבורה אווירית, כמו גם קונסורציום של שחקנים מרכזיים, הקימו את אחד הפרויקטים הראשונים באירופה, שמטרתם ליצור צורת עיבוד לפלטפורמה. וייצור ביו-נפט מתחדש לתעופה.

פרויקט זה מבוסס ברומניה, מתכנן לייצר דלק ביולוגי שמקורו בקמלינה, שיחליף באופן מחודש ובר קיימא את הנפט המסורתי, דלק מאובנים המשמש לתעופה.

ארגון לא-ממשלתי שבסיסו ברומניה מפקח על הפרויקט, ואיירבוס ממלאת תפקיד קטליטי המאפשר הקמת שרשרת הערך הרומנית, במטרה להשיג פתרון דלק ביולוגי מטוסים מקומי.

לאחר מחקרי היתכנות בנושא פיתוח חקלאי, טכנולוגי ואווירי, ועל הערכת קיימות המוצר, פרויקט זה יבצע גם הערכה של מתקני הזיקוק הקיימים במטרה לקבוע את כושר הייצור ברומניה.

"זו שרשרת הערך הראשונה שמבוססת באירופה, המאגדת חקלאים, זיקוקין וחברת תעופה, כדי להתחיל במסחור של ייצור דלק ביולוגי בר קיימא", אמר פול נאש, מנהל חדשות אנרגיות באיירבוס.

שימו לב כי חומר הגלם שנבחר לפרויקט זה הוא קמלינה בגלל פוטנציאל האנרגיה שלו, האיכויות שלו כיבול סיבוב, הפוטנציאל שלו מבחינת הפחתת גזי החממה, והביקוש הנמוך שלו למים.

קמלינה הוא גם צמח מקומי ברומניה, אותו ניתן לגדל ולקצור בקלות על ידי חוות קטנות ונגזרותיו מספקות מזון איכותי לבעלי חיים.



http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 1c66f85b3d

ברומניה, כי עלות העבודה היא הנמוכה ביותר באירופה. תמונה
0 x

חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 141