רכב המימן נראה על ידי TOTAL

כריסטוף כתב:
עבור הפלופ אני לא יודע, אבל זה חיבר 850 אירו ... אז זה לא בסדרה.

בסדר. התנגדתי ל"סדרה "ל"אב טיפוס", ולא ל"אופציה "...

ולקפוץ לממוצע CO2 שלהם ...

האם הממוצע הממוצע לא משוקלל בסטנדרטים האירופיים? אני מקווה שהם יודעים זאת בבריסל. אחרת יצרן משחרר שניים או שלושה דגמי אליבי מהם הוא מוכר 3 עותקים ... מישהו יודע? בכל מקרה זה יעניין אותי! אחרת, אני רוצה ללכת להסביר להם!

Did67 כתב:

כריסטוף כתב: סדרה התחלה והפסקה ובעיקר מערכת התחדשות בלימה (בנוסף ל- DPF) רואים את הנושא דינמיקה יעילה

ה"התחל ועצור ", סיטרואן עשתה את זה על דגם C3 אני מאמין (או C2?). פלופ מסחרי, למיטב ידיעתי ... לא התאוששות אנרגיה בבלימה!

Chrsitophe כתב:אני חושב שהסרייה 7 H2 תשוחרר כדי לאזן את פליטת ה- CO2 הממוצעת בטווח ה- BM ... כדי למנוע קנסות. זה ה"ג'וקר CO2 "שלהם בצורה מסוימת ...

אני לא יודע אם זה סחיר ואם נמצא H² מחוץ לשניים או שלושה שקעי הניסוי (המותקנים למצלמות טלוויזיה ???).

אבל המוקד הוא זה שאתה מציין, מלבד הדימוי! זה עדיין די מטורף למצוא קמפיין פרסום כזה (ראיתי אותו גם בצרפת במגזין כללי) לרכב שאי אפשר לקנות !!!

C2 התחלה ועצירה קיימת והיא פלופ אולי אבל Chatham מאוד מרוצה מזה:
https://www.econologie.com/forums/post68498.html#68498

האם הממוצע הממוצע לא משוקלל בסטנדרטים האירופיים? אני מקווה שהם יודעים זאת בבריסל. אחרת יצרן משחרר שניים או שלושה דגמי אליבי מהם הוא מוכר 3 עותקים ... מישהו יודע? בכל מקרה זה יעניין אותי! אחרת, אני רוצה ללכת להסביר להם!

בכנות אם זה לא ממוצע משוקלל זה משהו, הייתי אומר עוד יותר, יש לשקלל את הממוצע לפי המספר הממוצע של הק"מ שנסע על ידי כל סוג רכב ... אחרת הוא לא רוצה אל תאמר דבר.

אני נוהג עם 504 הישנה שלי ... 3000 עד 4000 ק"מ בשנה, אם כי פליטת CO2 / km מרשימה, לעומת מספר הק"מ שהוא מייצג מעט מאוד לעומת כל פיג'ו המודרנית שנוהגים.

כך שאם יש חמישה BMW H5 בצרפת וכמה רבים בגרמניה, וכל אחד מהם משתרע על 2 ק"מ לשנה, זה לא מה שיוריד באופן גלובלי את הפליטות של כל ה- BMW המדווחים לק"מ.

שלום לכולם,

נכון מאוד לא מעט מכוניות ואפילו מיליון מכוניות ישנו את תוצאת הפארק העולמי.

השתתפתי השבוע בכנס "באיזו אנרגיה לבחור לרכבי החברה שלך."

למעשה, בין היתר, אני מנהל צי של 170 רכבים באירופה.

למרות שהועידה הזו לא הייתה אובייקטיבית לחלוטין, חברת ההשכרה של הרכב לא בהכרח הייתה מעוניינת להקטין את קצב הקצב של הצי שלי ב -30%, למשל, הוצגו לו כל הפתרונות.

חשמלי טהור: מקסימום 200 ק"מ בשנתיים רכב עירוני בעל עניין רב אך עדיין לא זמין

היברידית היברידית ותוסף אין עדיין זמינה
נערכת בדיקות ביחס לעתיד.

דלקים ביו מהדור הראשון והשני אני לא ממש משוכנע בפתרון מעבר או חלקי מאוד

תמיסות גז נוזלי
תמיסת גז טבעי זה גם עם הפיתרון של ייצור מעורבב עם מימן קצת יותר טוב.

הפיתרון H2 עבורי הוא הפיתרון הטוב היחיד. אבל עדיין לא משאבה בצרפת

תא הדלק כן אבל מי ימדד את הפיתרון לדעתכם .....

ובכן הסינים הם שמו עליהם הכל, לא מעט אוכמניות.

מתי מבחינתי המטרה של הפארק לעבור מ- 136 גרם לקמ"ר בנובמבר 2007 ללכת ל- 110 גרם / ק"מ בעוד 3 שנים. אני מקווה גם להיות מסוגל לצמצם משמעותית את הנסיעות ברכב הנוסע.

כמו כן, תהיה לנו תוכנית שיתוף פעולה עבור נסיעות העובדים שלנו (דרך עמוד התחרות).

אה, שכחתי את שתי המכוניות האחרונות שלי שהזמנתי את סיאט IBIZA 99 גרם / קמ. היסטוריה של יצרנים בעלי מוטיבציה להציע מכוניות עם פליטות נמוך של חממה.